Aankoopadvies: is dit wat ?

[luisenbos]

je hebt een mail

[Erwin L]

Ben nu de markt een beetje aan het volgen zonder nog haast te hebben. Er komen wel enkele 77 kW's voorbij maar niet heel veel. Wel heel veel lange bussen, in mijn ogen opvallend veel meer dan bij de T4. Lijkt wel of er van de T5 veel meer lange zijn verkocht dan van de T4 ?

Wat ik niet zo snel kan vinden: hoe verhoudt het koppel van de 77 kW T5 zich tot de ACV in de T4 ? Is dat min of meer hetzelfde, net als het vermogen ?

Ik zag een erg nette 68 kW die gechipt was naar 130 pk, in hoeverre is dat een goed of juist een slecht idee ?

[Snautzer]

T5 is zwaarder dan een T4 om mee te beginnen.

[Erwin L]

Dus meer koppel zou fijn zijn, maar waar vind ik die gegevens ?

[Flup]

Ik ben van mijn T5 1.9 TDI 77kw uit 2006 heel tevreden.
Afgelopen jaar mee naar Zuid Frankrijk geweest en geen enkel probleem gehad onderweg.

[Multivan Generation]

Dus meer koppel zou fijn zijn, maar waar vind ik die gegevens ?

Een T5 is in de basis rond de 150 kg zwaarder,
vandaar dat qua koppel-beleving een T5 met 300 Nm wat vergelijkbaarder is, met een T4 2,5 TDI 102 pk (250 Nm)

Zie de bijlage..

Groeten Peter

[Erwin L]

Dat is mooi leesvoer Peter, bedankt !

Moet maar eens gaan rijden bij gelegenheid. Advies eerder in dit topic was de 77kW als betrouwbaarste motorkeuze, maar qua koppel gaat het nu richting 2,5 Tdi - die dus als minder betrouwbaar/degelijk bekend zou staan (in elk geval t.o.v. de ACV in de T4). Het maakt wel de keuze groter maar nog niet gemakkelijker...….

[Multivan Generation]

Dat is mooi leesvoer Peter, bedankt !

Moet maar eens gaan rijden bij gelegenheid. Advies eerder in dit topic was de 77kW als betrouwbaarste motorkeuze, maar qua koppel gaat het nu richting 2,5 Tdi - die dus als minder betrouwbaar/degelijk bekend zou staan (in elk geval t.o.v. de ACV in de T4). Het maakt wel de keuze groter maar nog niet gemakkelijker...….

Je kunt een 77 kW variant ook prima van wat meer pepers laten voorzien,
door de software wat aan te laten passen en het motortje wat meer te kietelen.
Bijvoorbeeld bij BB autotechniek (voormalige chipservice in Hem), wat redelijk bij jou in de buurt zit.
En goedkoper en minder (financieel) risico als een 2.5 TDI rijden..

Peter
PS graag gedaan hoor..

[freek]

2mvw is duur inderdaad. Maar slijt niet abnormaal snel bij t5.1. Zit er bij mij al 150.000km in en is nog 100%.

[Vmaxxer]

prijs van 2mvw viel mij nog mee
Ik heb die van mij preventief laten vervangen toen ik mijn 2.5 kocht, ik was inclusief vliegwiel + koppeling + drukgroep + montage kosten €950,- kwijt
Rij daar nu alweer probleemloos >75K km mee rond.

[Erwin L]

Na het lezen van het interessante zelfstudiedocument komt de volgende even-heel-kort-door-de-bocht-vraag bij me op: is de 77kW motor een "gechipte" variant van het 63kW blok ? Met andere woorden kan ik dan niet net zo goed een 63kW laten chippen zoals bij het nette exemplaar dat ik hiervoor noemde ? Of zit er toch wel constructief verschil tussen deze AXB en AXC motoren ?

[Multivan Generation]

Je redenering klopt..

[fietsensloper]

De motor zijn exact gelijk, alleen de software is anders. De motor is ontworpen voor 77KW. Er zit wel verschil in de verhouding van bak en differentieel. Volgens mij is de totale overbrenging van een 77KW iets langer. Theoretisch gezien heeft een gechipte 63KW dus meer trekkracht op de wielen, maar een hoger toerental bij constante snelheid.

[Erwin L]

@ Multivan Generation en fietsensloper:

dat is zeer bruikbare informatie heren, dank ! Hier kan ik goed verder mee.

[Multivan Generation]

Graag gedaan hoor.