VW T5 130pk 2008 met ongeveer 30.000 km

[Flaterik]

Geachte mede forum leden,

mijn naam is Yuri en nieuw op dit forum. Ik heb al heul veul gelezen over alle kwaaltjes die een T5 kan hebben. Eigenlijk is het niet verstandig om een T5 aan te schaffen als ik alles zo lees. Maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan. Nu wil ik een VW T5 aanschaffen. Deze komt uit 2008 (130pk versie BNZ) met ongeveer 30.000 ECHTE kmters op de klok. Dus in ongeveer 11 á 12 jaar, is dus 2500km per jaar. De eigenaar heeft me verteld dat de auto enkel en alleen op een vliegveld is gebruikt. De auto is daar niet vanaf gekomen. Gasten werden gebracht naar en opgehaald uit privé vliegtuigen.
De km stand trok mijn aandacht, dit kon niet waar zijn dacht ik. Maar het is echt, ze zijn geverifieerd aan de hand van het onderhoudsboekje en een Carfax rapport. Ik moet nog een afspraak maken om de auto in het echt te bekijken. Aan de staat van de auto kun je veel aflezen.
Hoe kijken jullie tegen zo'n lage km stand aan? Als ik ga proefrijden, waar moet ik dan extra op letten? Inhouden vd bus ivm een verstopt roetfilter? Hoe kan ik dit het beste checken of het filter nog goed is, of dat het filter binnen de kortste tijd problemen gaat opleveren. Kan ik dit uberhaupt wel checken? De bus heeft (denk ik) alleen maar korte ritjes gehad, veelal in 1,2,3 versnellingen gereden (met is een handbak). Dat lijkt me juist niet bevorderlijk. Heb zelf nog een Seat Altea met 310.000 km en die loopt nog perfect, zonder olie verbruik. Gekocht toen ie 5 jaar oud was met 180.000 snelweg kmters erop. Daar zijn ze toch voor gemaakt die diesels. Lange afstanden. Alvast hartelijk bedankt voor jullie adviezen. Groet Yuri

[Pascal-141]

Hoe kijken jullie tegen zo'n lage km stand aan?

Mijn mening : ik zou die netjes laten staan , die motor heeft 30.000km en is nog nooit warm (op temperatuur) geweest , dus véél meer slijtage gemaakt dan eentje die 400.000km gelopen heeft op de snelweg ...

[Multivan Generation]

Ik hoop dat die bus al zijn beurten qua tijd heeft gehad, en dat het blok wel wat meer draaiuren heeft bijvoorbeeld door lang stationair te hebben gedraaid.

Controleer ook goed de remmen en koppeling.

[Flaterik]

Vanmorgen gebeld voor een afspraak, bus is verkocht. Is snel gegaan. Nu in contact met een andere met 220.000 km erop. Die zal weer helemaal andere problemen hebben (als er problemen zijn). Is een United uitvoering, prachtig. Prijs ook

[Flaterik]

Ga nu kijken voor eentje met 177dkm op de teller. Service boekje is bijgehouden door 1 en dezelfde officiële VW garage. Wel om de 30dkm service beurten. Is dat niet wat aan de lange kant? Wat is de service interval van een bnz 2.5 tdi?

[krekwakwol]

Volgens mij zijn er verschillende onderhoudspakketten voor de T5 dus 30.000 km interval zou kunnen.

[Witteklim]

onze California van 2010, 103kw, 140pk ook elke 30.000km onderhoud

[bvddobb]

De onze (T5 2008, 174pk 4Motion) ook elke 30.000.

[Flaterik]

Wellicht is het hier ergens op het forum al lang en breed gedeeld maar bij een km stand van 177dkm. Wat moet er allemaal vervangen zijn, waarop moet ik letten bij de proefrit? Er is net een beurt gegeven met vervanging filters (olie sowieso, ik zal vragen naar andere filters) en olie. Welke olie moet er in (2008 - bnz 2.5tdi)? Krijg overigens 12 maanden garantie op motor (zal hem vragen wat hij verstaat onder "motor") en versnellingsbak.

[Pascal-141]

Wellicht is het hier ergens op het forum al lang en breed gedeeld maar bij een km stand van 177dkm. Wat moet er allemaal vervangen zijn, waarop moet ik letten bij de proefrit? Er is net een beurt gegeven met vervanging filters (olie sowieso, ik zal vragen naar andere filters) en olie. Welke olie moet er in (2008 - bnz 2.5tdi)? Krijg overigens 12 maanden garantie op motor (zal hem vragen wat hij verstaat onder "motor") en versnellingsbak.

Er moet "Longlife3" olie in , die voldoet aan VW norm 705.00
Er zitten geen riemen op een BNZ , dus daar hoef je je alvast geen zorgen over te maken .

[Burp]

Wat ze ook roepen over de long life en 30K verversingsintervallen, ik wissel de olie zeker elk jaar of iets vaker, gebruik voor auto's met roetfilter olie 5W30 504.00/507.00 (niet de 705 :)). Maximaal 15K op de teller dan nieuwe olie. Bus heeft nooit problemen en nu 250K ongeveer (T5 2,5 174pk) Verbruik olie is een heel klein beetje bijvullen tussen de beurten in, max een liter op de 15K. Loopt als een zonnetje.

Kijk vooral naar lekkende pakkingen (dus lekkende olie ergens op het blok), rubbers, remmen en blokken. Slijtage banden en zijn ze gelijkmatig versleten, gebruik je oren hoe de motor loopt en start. Lees de bus uit. Zomaar wat basis dingen die makkelijk te doen zijn.

[Flaterik]

Waarom geen 705 als die voorgeschreven wordt? Ik check het hele blok, van voor naar achteren en van boven tot onder. De banden is een goeie, had ik nog niet aan gedacht. Ik heb de dealer gevraagd om een koude start te kunnen doen. En een hele lange proefrit in de stad en op de snelweg. Hij moet ook goed warm worden. Bus is met roetfilter. Mag dus niet gaan inhouden als je gas los laat. Zelf gaat onze Seat (1.6 tdi) ook om de 15.000 km voor een olie wissel. Nu 310.000 km en geen drupje verlies. Dat ga ik bij de VW ook zeker doen als ik de koop doe. Ik neem een maat van me me, hij is garage houder en krijgt met regelmaat VW en Mercedes busjes binnen. Hij neemt zijn laptop ook mee, kijken of ie wat in de software kan vinden. Alles helpt he.

[Flaterik]

Deze is het geworden. Van voor naar achteren door 1 en dezelfde vw dealer onderhouden en afgestempeld.176.000 km. Iedere keer om en nabij de 20.000 kmters service gehad, 1 keer na 30.000 kmters. Ik doe de olie wissel om de 15.000 kmters. En ik gooi er tsl bij. Baat t niet dan.....

[harry t5 191]

[Multivan Generation]

He mooi, een Atlantis,
die heeft fijne en mooie bekleding en is ook iets luxer.

Hou hem heel en veel plezier er van

Groetjes Peter
PS let er even goed op, of de schuifruiten niet lekken bij een regenbui..
(wil nog wel eens voor komen namelijk, met schimmel op je rollo's tot gevolg).