Welkom op het weetjewel forum, van en voor Volkswagen Transporter rijders.

Groetjes webmaster Henk-1

klik rechts op de "X" dan verdwijnt dit veld

Noodloop T5

vragen over de T5
Elfje Twaalfje
Berichten: 27
Lid geworden op: di jul 10, 2018 14:36

Re: Noodloop T5

Bericht door Elfje Twaalfje »

Geen idee! Vertel. Wat is het en wat is het probleem daarmee?
Thanks!
Gebruikersavatar
ktmkrik
Berichten: 1063
Lid geworden op: za jan 21, 2012 14:02

Re: Noodloop T5

Bericht door ktmkrik »

Elfje Twaalfje schreef: di nov 24, 2020 22:56 Geen idee! Vertel. Wat is het en wat is het probleem daarmee?
Thanks!
De lucht massa meter en de olie die in een K&N filter zit zijn namelijk geen goede vrienden, als je van die olie op de luchtmassameter krijgt geeft die verkeerde waarden door wat volgens mij voor vage storingen kan zorgen als ik het goed heb onthouden.
Elfje Twaalfje
Berichten: 27
Lid geworden op: di jul 10, 2018 14:36

Re: Noodloop T5

Bericht door Elfje Twaalfje »

Dank, ik ga het navragen!!
Gebruikersavatar
WouterW
Berichten: 482
Lid geworden op: za nov 20, 2010 9:55
Locatie: Achterhoek regio Zutphen

Re: Noodloop T5

Bericht door WouterW »

Hoi, misschien heb je er wat aan: heb zelf (met 2004 axd, dus gelijk type en bouwjaar) 2x noodloop gehad door 2 verschillende oorzaken. Oorzaak 1 was jaren terug, storing:, de gevraagde (turbo) druk werd niet gehaald. Uiteindelijke oorzaak was een lekke interkoeler, zie bericht:http://www.weetjewel.nl/phpbb3/viewtopi ... estvorming
Afgelopen zomer iedere keer noodloop rond de 110km/u. Zag op de turbodruk meter dat het iedere keer leek of de vnt-regeling vastliep en niet terugregelde bij toemenende snelheid op de autosnelweg. Dacht zelf aan een andere turbo, kan ook een keer met 440.000km. Heb eerst zomaar op de gok de N75 vervangen, da's het turbodruk regelventiel. Nooit verwacht en hier op het forum ook nooit gelezen dat deze ook echt de oorzaak was van de klachten. Maar geen noodloop meer gehad.
T5 2.5 AXD 2004 452.000km
Gebruikersavatar
Busfever
Berichten: 120
Lid geworden op: ma jun 24, 2019 19:47
Locatie: Bunnik
Contacteer:

Re: Noodloop T5

Bericht door Busfever »

Goede tip de N75 klep.

De volgende storingen komen voor:

19463 Camshaft position sensor G40
16618 Boost pressure regulation (n75 Klep komt hier ook in voor) lees gerrit speek.
16622 Intake Air temp. sensor maar deze kwam niet terug na fout code wissen bij de volgende noodloop.

Noodloop kwam net boven de 3000 rpm toen we de log draaide.

Normaal luchtfilteris er gemonteerd, geen byzonder aanpassing dan aleen EGR weg geschreven en N75 open luchtfilter erop.

Wordt vervolgt
Laatst gewijzigd door Busfever op za nov 28, 2020 16:49, 1 keer totaal gewijzigd.
Groet

Mark
Beckontheroad
Berichten: 1685
Lid geworden op: za jan 13, 2007 15:00
Locatie: Utrecht

Re: Noodloop T5

Bericht door Beckontheroad »

Busfever schreef: za nov 28, 2020 16:33 Goede tip de N75 klep.

De volgende storingen komen voor:

19463 Camshaft position sensor G40
16618 Boost pressure regulation (n75 Klep komt hier ook in voor) lees gerrit speek.
16622 Intake Air temp. sensor maar deze kwam niet terug na fout code wissen bij de volgende noodloop.

Noodloop kwam net boven de 3000 rpm toen we de log draaide.

Normaal luchtfilteris er gemonteerd, geen byzonder aanpassing dan aleen ERG weg geschreven en N75 open luchtfilter erop.

Wordt vervolgt

Is dit nu een update over de bus van DS?

JB
--==There is a thin line between insanity and genius, I passed that line a long time ago==--
Gebruikersavatar
Busfever
Berichten: 120
Lid geworden op: ma jun 24, 2019 19:47
Locatie: Bunnik
Contacteer:

Re: Noodloop T5

Bericht door Busfever »

19463 - Camshaft Position Sensor (G40)
P3007 - 000 - No Signal - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 252 /min
Torque: 162.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 10.79 V
Bin. Bits: 00101011
Idle Stabilization: 0.0°KW
(no units): 32.0

16618 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition) - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2646 /min
Torque: 408.0 Nm
Speed: 116.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 14.44 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2376.6 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42)
P0113 - 000 - Signal too High - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 206.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Temperature: 38.7°C
Temperature: 22.5°C
Dit is wat ik vanmiddag heb gemeten in de bus van Eveline

die druk van 2590 is wel hoog

Oja ik heb een log tot aan de noodloop maar moet hem van de week eens door de CSV converter trekken
Groet

Mark
Gebruikersavatar
jos_br
Berichten: 630
Lid geworden op: do feb 01, 2007 23:49
Locatie: dieverbrug
Contacteer:

Re: Noodloop T5

Bericht door jos_br »

Bij dit type turbo en deze foutcode kun je er domweg vanuit gaan dat de turbo verstelling vastzit/ blijft haken. Dit is blijkbaar niet gecontroleerd??

Jos.
Sent from my Bosch ECU via VAG COM
Gebruikersavatar
Ralph Bakker
Berichten: 261
Lid geworden op: vr dec 25, 2015 15:15
Locatie: Uden

Re: Noodloop T5

Bericht door Ralph Bakker »

jos_br schreef: za nov 28, 2020 21:52 Bij dit type turbo en deze foutcode kun je er domweg vanuit gaan dat de turbo verstelling vastzit/ blijft haken. Dit is blijkbaar niet gecontroleerd??

Jos.
Dan is er denk ik ook geen nieuwe turbo opgekomen zoals aangegeven is.
Gebruikersavatar
Multivan Generation
Berichten: 30964
Lid geworden op: zo jan 14, 2007 14:41
Locatie: Zeeland (Oost)
Contacteer:

Re: Noodloop T5

Bericht door Multivan Generation »

Dat kan wel, maar als je dan het verstopte roetfilter of kat probleem, wat de oorzaak is van het vast gaan zitten van de verstelling van de turbo, niet oplost; dan heb je het later weer..
...have you ever noticed that some people never have the money to do it right, but can always find the money to do it twice?...
PSItech
Berichten: 3
Lid geworden op: zo nov 29, 2020 9:39
Locatie: Nieuwegein

Re: Noodloop T5

Bericht door PSItech »

Foto van ElfjeTwaalfje gekregen: dit is de nieuwe turbo die, als het goed is, gemonteerd is.
Het viel me op dat er borgingslak tussen die 2 bewegende delen gelopen is [zie gele cirkel]. Lijkt me niet helemaal OK.

Komende week ga ik de N75 klep voor de zekerheid vervangen want zo te zien nog de originele van lang geleden.
De week erop gaat de T5 de brug op bij een Bovag garage en ga ik meekijken naar de turbo.

Groet,
Paul
Turbo T5.jpg
Gebruikersavatar
jos_br
Berichten: 630
Lid geworden op: do feb 01, 2007 23:49
Locatie: dieverbrug
Contacteer:

Re: Noodloop T5

Bericht door jos_br »

PSItech schreef: zo nov 29, 2020 19:19 Foto van ElfjeTwaalfje gekregen: dit is de nieuwe turbo die, als het goed is, gemonteerd is.
Het viel me op dat er borgingslak tussen die 2 bewegende delen gelopen is [zie gele cirkel]. Lijkt me niet helemaal OK.

Komende week ga ik de N75 klep voor de zekerheid vervangen want zo te zien nog de originele van lang geleden.
De week erop gaat de T5 de brug op bij een Bovag garage en ga ik meekijken naar de turbo.

Groet,
Paul
Turbo T5.jpg
Dit is een revisieturbo, kijk maar eens hoe de vaantjes lopen, en hoe de afstelling is.

Jos.
Sent from my Bosch ECU via VAG COM
Gebruikersavatar
Busfever
Berichten: 120
Lid geworden op: ma jun 24, 2019 19:47
Locatie: Bunnik
Contacteer:

Re: Noodloop T5

Bericht door Busfever »

En waar moeten we dan opletten Jos? Want dat het een revisie turbo is, is dat dan niet altijd positief?
Dit lees is ook namelijk op het TX board. Er wordt zelfs gesproken over een vaste Garrett maar welke is me nog onduidelijk. Lees graag jullie advies zodat we eveline goed kunnen helpen.
Groet

Mark
Gebruikersavatar
jos_br
Berichten: 630
Lid geworden op: do feb 01, 2007 23:49
Locatie: dieverbrug
Contacteer:

Re: Noodloop T5

Bericht door jos_br »

Je moet hem als eerste goed rijdend uitlezen. Vooral in de (aansturing) procenten kijken wat er volgas en in hogere toeren gebeurd. Wanneer die richting 4,5% gaat zit er een probleem in de aansturing van de turbo. Dit kan mechanisch of een afstelling zijn.

Jos.
Sent from my Bosch ECU via VAG COM
Flup
Berichten: 40
Lid geworden op: zo mar 10, 2019 9:05

Re: Noodloop T5

Bericht door Flup »

Ik lees: "nieuwe chip tuning", waarom willen mensen dit toch in godsnaam doen? De van de fabriek af gemonteerde ECU is daar niet voor voorzien.
De motor zal die extra pk's wel aankunnen, maar of het gezond is voor je blok op korte of lange termijn.....?

Mijn inziens kan je het beter allemaal origineel houden en al gaat ie wat trager....dan is dat maar zo :ikrij
Kan je de chip tuning er niet af laten gooien :driveT5 en kijk dan eens of ie het nog heeft en laat alles even terug op originele fabriekswaarden instellen.
Plaats reactie