Mechanische airco werkt niet meer T4 2002

[FreddB]

Hallo,

Ik ben in het bezit van een T4 (2,5 L. TDI 75 KW)uit 2002 met mechanische airco. Deze airco is enkele maanden geleden plotseling mee opgehouden. Hij koelt nog maar voor max. 10%. Je ziet wel dat de magnetische koppeling wel schakelt.

Een garage die mijn auto twee maanden geleden APK heeft gekeurd, heeft de airco service apparaat eraan gehangen en geconstateerd dat de "Hoge druk" van het aircosysteem niet verder komt dan 5,1 bar. Voor de zekerheid heeft de monteur er nog een AC Leak Stop t.w.v. €29,95 in het aircosysteem gestopt omdat de kans dat de druk dan toe zou nemen erg groot zou zijn. Dit had echter geen enkel effect dus de conclusie van de monteur was dat de aircopomp defect zou zijn en vervangen moest worden. Voor €750,00 euro wilde hij er wel een nieuwe pomp opzetten. Ik heb dit niet gedaan omdat ik eerst zeker wilde weten of de pomp wel defect was. Ik was nog niet overtuigd.

Deze garage had de volgende gegevens op de factuur staan van de airco:

• Leeghalen 430 gram
• Afpersen airco
• Vacumeren airco 15 min. 101Pa
• Olie 5cc
• Fluor 5cc
• Afvullen 750 gram R134A
• LD: 3,7 bar
• HD: 5,1 bar
• Tv: Fail °C

Ik ben vervolgens naar een andere garage gegaan voor een (gratis) airco check maar met de melding dat er geen kosten gemaakt moest worden bij constatering van een defect in het aircosysteem. Ik werd twee uur later gebeld dat de auto klaar stond. Alles werkte weer. Er zat te weinig koudemiddel in was de oorzaak. Aangezien met een aircoservicebeurt de airco weer werkte waren de kosten € 99,00

Op het airconditioningcertificaat dat ik meekreeg stonden de volgende gegevens:

• Beproevingsdruk (15 min.) 11,0 bar
• Bereik vacuüm (30 min.) 480 micron
• Hoeveelheid R134a koudemiddel 1350 gram
• Omgevingstemperatuur 21 °C
• Uitstroomluchttemperatuur 9 °C
• Lage druk 2,0 bar
• Hoge druk 10,0 bar
• Gevoeligheid gebr. lekdetector <5 ppm

Dit zag er allemaal veelbelovend uit dus ik stapt triomfantelijk in de auto in de gedacht heerlijk koel naar huis te rijden. Echter bij het wegrijden had ik al in de gaten dat de airco nog steeds niets deed. Thuis aangekomen (ik had geen tijd meer om direct terug naar de garage te rijden) meteen weer de garage gebeld met de mededeling dat de airco nog steeds niets deed. Ze vonden het erg vreemd en vroegen of ik terug kon komen met de auto. Dat heb ik de volgende dag gedaan en ze hebben de auto weer nagekeken en inderdaad geconstateerd dat de airco niet werkte. Na inspectie was hun conclusie dat er bij of in de aircopomp een relais zit die mogelijk geen goed contact maakt. Dit konden hun niet doen en ik werd verwezen naar een aircospecialist.

Al met al ben ik weer terug bij af.

Weet iemand naar aanleiding van mijn verhaal wat er mogelijk aan de hand kan zijn met de airco?

Hoeveel koudemiddel moet er eigenlijk in mijn aircosysteem? De eerste garage heeft hem afgevuld met 750 gram terwijl de tweede garage hem heeft gevuld met 1350 gram.

Als er nog gegevens ontbreken om een conclusie te kunnen trekken, laat het me even weten.

Met vriendelijke groet,
Fred

[Roger B. (11)61]

hoeveel er in moet is oa afhankelijk of het een enkel of dubbel systeem is en wellicht ook bouwjaar afhankelijk.

Niet voldoende koelen (en vaak in- en uitschakelen van de magneetkoppeling zou kunnen duiden op een te lage druk veroorzaakt door te kort aan koudemiddel (lekkage)

een GOEDE airocspecialist ozu dit toch moeten kunnen diagnostiseren en oplossen lijkt me

[gait]

Hoeveel er precies in moet weet ik zo niet, want er zijn volgens mij veel verschillende uitvoering. O.a. enkele of dubbele airco. Wel vindt ik het erg raar dat iemand een lekstopmiddel gaat gebruiken om de hoge druk hoger te krijgen. Ik wil er geen lekstopmiddel in hebben, kan de nekslag voor een aircosysteem worden.Blijft de compressor wel ingeschakeld, of schakelt hij weer uit?

[FreddB]

Zover ik kan zien blijft de compressor ingeschakeld. Je kunt dat ook goed horen omdat synchroon met de compressor de radiatorventilator inschakelt.

Waaraan kan ik hekennen of ik een enkele of dubbele aircosysteem heb?

Fred

[Roger B. (11)61]

dubbel is als je achterin ook airco hebt

[Egbert&Manon]

Leeghalen 430 gram

Afvullen 750 gram R134A
• LD: 3,7 bar
• HD: 5,1 bar

Er zat te weinig koudemiddel in je systeem : 430gram.

Opnieuw afgevuld met 750 gram.
Als dat te weinig is zal je persdruk/HD ook nog te laag zijn (5,1 Bar is veel te laag)

Systeem is dus met veel te weinig koudemiddel afgevuld.

Het verhaal wat ze gegeven hebben: Slaat nergens op, prutswerk.
Het zijn ook geen aircospecialisten die "vakgarages"


Egbert

[FreddB]

Ik heb dan duidelijk een enkel uitgevoerd aircosysteem

[Egbert&Manon]

• Er zat te weinig koudemiddel in was de oorzaak. Aangezien met een aircoservicebeurt de airco weer werkte waren de kosten € 99,00

• Hoeveelheid R134a koudemiddel 1350 gram
• Lage druk 2,0 bar
• Hoge druk 10,0 bar

Kijk zo hoort het!

1350 gram gaat erin een een persdruk van 10Bar.
Zuigdruk/LD van 2 Bar.......dan zal de uitblaaslucht door je rooster zo'n 6 graden zijn.

Dit zijn de specialisten.

[Egbert&Manon]

Na inspectie was hun conclusie dat er bij of in de aircopomp een relais zit die mogelijk geen goed contact maakt. Dit konden hun niet doen en ik werd verwezen naar een aircospecialist.

Al met al ben ik weer terug bij af.

Weet iemand naar aanleiding van mijn verhaal wat er mogelijk aan de hand kan zijn met de airco?

Toch niet specialistisch genoeg.

Ik denk dat ze gelijk hebben, dat er ergens een HD-schakelaar of een LD-schakelaar kuren heeft.
Je koelsysteem is nu goed gevuld, dus daar kan het niet meer aan liggen.

Toch maar naar een echte specialist gaan lijkt mij.

[Egbert&Manon]

Ik ben koelmonteur, maar heb geen kennis van de auto-airco-compressoren.

Wat ik wel weet: de meeste "vakgarages" hebben een apparaat in de werkplaats die airco's kunnen checken/vullen.
Het personeel weet er niets van.

Laat ze alsjeblieft met hun klauwen van de airco's afblijven!

De specialisten hebben een schild buiten aan de muur met een F-gassen certificering (voorheen STEK).
Die hebben de juiste kennis en gereedschappen.
Ze lijken duurder, maar repareren tenminste ook.

De erkende monteurs/bedrijven moeten, ivm milieu, een administratie bijhouden.
De rest verklooit het alleen maar.


Egbert

[Egbert&Manon]

Van de eerste garage mag je je geld terugeisen, want als de compressor zgn defect is........kan het ook van hun prutswerk komen!

[FreddB]

Ik begrijp uit de diverse reactie dat de compressor per definitie niet defect hoeft te zijn, klopt dat?

[Roger B. (11)61]

die conclusie had je laatste garage ook al getrokken en Egbert ook, waarschijnlijk een hd/ld schakelaar (hogedruk of lagedruk schakelaar) zei Egbert een paar berichtjes terug

[FreddB]

Even een paar vragen m.b.t. die HD/LD schakelaars.

1. Zijn deze schakelaars te testen op hun werking? Met een Voltmeter of Ohmmeter?

2. Wat is er meestal defect in die schakelaars.

3. Waar kan ik die schakelaars vinden in het aircosysteem?

[Egbert&Manon]

Ik begrijp uit de diverse reactie dat de compressor per definitie niet defect hoeft te zijn, klopt dat?

Ik denk dat het een elektronisch probleem is.
Relais of drukschakelaar.

Egbert