Ik ben gewend met dakdragers en dakkoffer op vakantie te gaan, en wil ook in de toekomst die dakkoffer blijven gebruiken. Door het aanstaande inbouwen van het hefdak "vervalt" die mogelijkheid. Er is weliswaar het "translift" systeem (erg duur), en bovendien wekt dit niet met T-gleuven, deze "nokken" steken permanent vrij hoog boven het dak uit, maw ziet er niet uit.
Daarom wil ik in het onlangs aangeschafte hefdak T-gleuf rails te gaan integreren.
Hierdoor is het mogelijk om dakdragers die bijvoorbeeld ook op de T5 California worden gemonteerd toe te passen. Bijvoorbeeld Thule drager 753 + kit 3034 + drager 861
http://www.thuleprofessional.co.uk/site ... tGuide.jpg
De T-gleuf-rails worden gemaakt uit aluminium. Totaal komen er 4 stuks in. Ik wil geen lange doorlopende rail want die zou het dak teveel verzwakken.
Iedere T-gleuf bestaat uit 2 delen, bovenzijde (aan buitenkant dak) en onderzijde (aan onderzijde dak). Deze 2 worden samengebout door het dak heen. In het dak hoeft dus alleen 4x een gleuf te worden gemaakt, en de gaatjes voor de totaal 24 boutjes M5. Uiteraard komt er kit tussen alu en dak. Boven- en onderdeel monteren, kit ertussen, boutjes erin, klaar.
De "T-gleuf" bevindt zich (qua nivo) geheel boven het polyester, waardoor water wat erin loopt weg kan lopen via het afvoerkanaal. Zie plaatjes.
Plaats zoals getekend in het dak is niet definiteif (moet ik nog afstemmen aan dakkoffer)
Natuurlijk dient er straks goed rekening gehouden te worden met de maximale belasting door het gewicht van de koffer, oftewel niet teveel meesleuren op vakantie !!
Daarnaast is er nog de winbelasting die flink trekt aan de koffer, en dus aan het dak.
Ik zou het leuk vinden als jullie je opmerkingen / bedenkingen willen geven.....
, steuntjes welke je op je hefdak monteert, die je regengoot nabootsen om daar je drager op vast te zetten. 
