Verschil longlife-olie en gewone olie

[Kobus]

Ik hoorde een discussie over longlife-olie en gewone olie in een T5. Volgens de dealer (werkplaatsreceptionist) verandert het onderhoud van klein-klein naar klein-groot als je van longlife-olie overstapt naar gewone olie. Volgens de dealer gaat gewone olie slechts 15000 km mee en longlife 20000 km. Dit zou komen door het roetfilter? Ik zie niet in waarom je auto ineens groter/meer onderhoud nodig zou hebben wanneer je andere olie gaat gebruiken; er verandert immers niets aan het draaien/functioneren van de motor.
Bij aankoop van mijn eigen T5 werd mij overigens verteld dat longlife-olie 30000 km zou meegaan.
Ik ben technisch vrij goed onderlegd, maar het verhaal dat gewone olie maar 15000 km meegaat klinkt mij niet echt aannemelijk in de oren. De olie van tegenwoordig kan volgens mij echt veel meer hebben dan dat; laat staan longlife-olie.

[Bikevouwer]

Ik hoorde een discussie over longlife-olie en gewone olie in een T5. Volgens de dealer (werkplaatsreceptionist) verandert het onderhoud van klein-klein naar klein-groot als je van longlife-olie overstapt naar gewone olie. Volgens de dealer gaat gewone olie slechts 15000 km mee en longlife 20000 km. Dit zou komen door het roetfilter? Ik zie niet in waarom je auto ineens groter/meer onderhoud nodig zou hebben wanneer je andere olie gaat gebruiken; er verandert immers niets aan het draaien/functioneren van de motor.
Bij aankoop van mijn eigen T5 werd mij overigens verteld dat longlife-olie 30000 km zou meegaan.
Ik ben technisch vrij goed onderlegd, maar het verhaal dat gewone olie maar 15000 km meegaat klinkt mij niet echt aannemelijk in de oren. De olie van tegenwoordig kan volgens mij echt veel meer hebben dan dat; laat staan longlife-olie.

wat de dealer lang mee probeert te laten gaan is zijn portomonnee.
zoek even op olie en je zult versteld staan wat er allemaal tevoorschijn komt.

[mat3]

Mijn onderhouds-indicator gaat altijd na 30.000km branden, met longlife olie dus.
Maar volgens het onderhouds-boekje mag je max 50.000km rijden, dus ga ik maar na 50.000km op onderhoud, met behoud van garantie. (als ik geen garantie meer had, zou ik zelfs nog langer wachten)
Ik rij wel voor 95% snelweg.

Het hangt een beetje af van het gebruik van de bus, maar vind het zelf geldklopperij van de garage's.

[belgacom]

Ik heb ook al verschillende testen gelezen over de kwaliteit van de olie. Met die longlife of volledige synthetische olie kun je zelfs tot 70.000 rijden. De onderhoudsbeurten gebeuren veel te vaak. Als je de garantie wil behouden moet je wel, maar eens die is afgelopen (bij Das Auto al na 2 jaar wat ik zeer snel vind) kun je de beurten minder vaak doen, afhankelijk hoeveel je rijdt, maar 15.000 of 30.000 kilometer slaat nergens op, geldklopperij. Ik zorg dat er genoeg olie in zit en doe onderhoud 1 keer per jaar, ongeveer 55.000/60.000km. Met de Volkswagen kwaliteit kom je trouwens wel vaker dan 1 keer per jaar bij de garage! .
Met mijn vorige bus, een T4 uit 2000 heb ik 450.000 kilometer gereden en elke 55.000/60.000 olie en filters wisselen.

[edward.burggraeve]

50.000km met longlifeolie staat ook voorgeschreven.
Dan natuurlijk ook
het filtertje wisselen.

Grtz Ed

[GerJol 716]

Met mijn vorige bus, een T4 uit 2000 heb ik 450.000 kilometer gereden en elke 55.000/60.000 olie en filters wisselen.

Weet je nog welke olie je daar in had zitten?
Ik heb in mijn T4 een volsynth 5W40 Castrol Magnatec (geen longlife) en hou nu elke 15.000 Km wissel aan.

Gerard

[Bartacus0001]

Ik hoorde bij een technische bijeenkomst bij de camperdealer dat bij de T5 California soms de service indicator gaat branden bij 18000 km. Dit zou komen omdat de olie te dun zou zijn geworden en daardoor zijn smerende werking verliest. Op mijn vraag of het dan wel zin had om dure longlife olie te gebruiken antwoorden ze: nee! Gebruik van de juiste specificatie VW olie kan dan ook omdat de intervallen dan toch korter zijn. En daarbij zou de motor stiller lopen met nornmale olie.

Wel een eerlijke manier van informeren. Als het klopt, en daar ga ik wel van uit want ze hebben daar aardig toch wat specialistische kennis in huis over de T4 en T5. Iets anders verkopen ze bijna niet (buiten de Tikro dan...)

[Pim 328]

Maximaal 50.000 km geldt alleen voor 1.9 tdi/sdi motoren, dit is later terug getrokken door de fabriek omdat er meerdere motoren kapot gelopen zijn.

Longlife 3 olie is de enige olie die in een af fabriek roetfilter auto mag. Dit heeft te maken de toevoegingen voor het schoon branden van de roetfilter, anders kan je roetfilter kapot gaan, hierdoor vervalt eigenlijk ook het reguliere onderhoud omdat er toch longlife 3 olie in de auto moet.

En er zullen hier vast mensen zijn die de olie pas na 50.000 km of nog langer pas verversen of helemaal niet, wat zei doen met hun auto moeten ze zelf waten maar ik ga daar mijn auto niet voor opofferen. Heb vaak zat van dat soort auto's gezien op het werk, vinden ze het vreemd dat er weer iets kapot is gegaan en dan klagen dat het allemaal zo duur is. Dan houd ik het toch liever op wat preventief onderhoud.

[MENTHAL THEO]

Helemaal mee eens Pim.

[jw t5 121]

gisteren mijn t5 nog effe een beurtje gegeven

ik doe er 0w30 op wat voorgescreven is

en ververs elk jaar nu was het 14000 km geleden.

358 dagen om precies te zijn

[nico036]

ik heb en t 5 en tegen mij was ook gezegd dat hij om de 30.000 voor een beurt naar de garage moest
toen ik rond de 29.000 kilometer belde en een afspraak maakte moest ik nog twee weken wachten tot ik aan de beurt was
nu rij ik gemiddeld 1000 killometer per week .ik rij smorgens naar zoetermeer waar ik werk en mijn motermaniche lampje gaat branden dus ik bel vw service en er komt iemand. ik mee naar de garage hun kijken
komt hij naar me toe en zegt heel leuk dat ik ff € 145.00 euro moet betalen omdat ik geen recht heb op vw sevice omdat me auto geen 15.000 killometer beurt heb gehad
en dat me garantie dus ook komt te vervallen???????????
omdat ik nu al bijna op de 31.000 stond en dus ook te laat was
dus 50.000 killometer en toch met behoud van je garantie ???? denk het niet

[Pim 328]

Wat ze zeggen dat je geen 15.000 km beurt hebt gehad dat klopt niet, maar als ze gezegd hadden dat je geen 30.000 km beurt had gehad dan hebben ze gelijk.

Mobiliteitsgarantie is maximaal 30.000 km en met 31.000 km zit je er overheen.
Is dit je normale garage waar je normaal ook in onderhoud met je bus bent. Hadden ze het ook even wat creatiever op kunnen lossen.

[nico036]

ik heb op ijd gebeld voor afspraak
maar kan niet twee weken thuis blijven toch ??
en als je al 12 jaar je autoos in onderhoud heb bij een oficele vw dealer zakt je broek toch af
heb daar al twee keer een t4 gekocht en mijn t5 komt daar ook vandaan
maar weet 1 ding zeker de volgende koop ik daar niet meer

[EricP]

De BC geeft aan wanneer mijn bus een beurt moet krijgen. Dit is tot nu toe (3 *) elke keer na meer als 30000 km geweest (31, 32 en 32 k km). Dat zou dus inhouden dat ik 3 keer buiten de mobiliteitsgarantie viel net voordat de beurt uitgevoerd wordt?
Net voor de tweede beurt ging de waterpomp kapot (31500 km na eerste beurt, maar nog voordat de bus na de beurt moest), dus als ik langs de weg had gestaan had ik geen recht gehad op de mobiliteitsgarantie?

Leuk om te weten, maar muggenzifterij van VW. Of je doet het goed of je doet het niet maar niet zuren om 1000 km. 10000 km is een ander geval.

Groet EricP

[nico036]

als je langs de weg staat en belt dan komen ze wel
was bij mij ook het geval
ze kwamen en keken via de bc alles na . hij zij toen dat ik achter hem aan kon rijden naar de zaak en dat ze daar verder gingen kijken
en dat ik daar stond te wachten met een koppie koffie werd me vertelt dat ik geen recht had op mobilieteit garantie omdat ik over de kliometers zat ondanks dat ik een al een afspraak had staan voor dinsdag en dit gebeurde dus vrijdags
en omdat ik over de 30.000 zat kreeg de dealer de kosten niet terug van pon dus moest ik die ff betalen € 145.00
vind dat diep treurig maar je doet er niks aan helaas