witte rook

[kurt]

gisteren de rit van duitsland naar nederland reed ik in duitsland poosje 195 km
ik dacht ff uitleven hier in duitsland maar dan geen trekkracht power meer en toen witte rook achter
gestopt bij een parkeerplaats bij stationeer ook klein beetje witte rook maar zodra ik gas geef een witte rook achter
en omdat het maar 10 km ver van nederlandse grens was heb ik tot de grens gereden met een pluim van witte rook en bijna helemaal geen trekkracht
ik zelf dacht dat het de turbo is omdat ik ook geen trekkracht meer had een vanwege de witte rook
me koelvloeistof was gewoon op nivea en me olie ook



mvg KURT

[rider]

witte rook is vocht .
wee tje zeker dat het geen grijze rook is.
dat zou wijzen op onverbrand brandstof

[frank884]

Bij witte rook denk ik aan een eruit geblazen koppakking
zoals er mee is gereden,....(een T4 loopt toch geen 195km/h)

maar je schrijft dat het koelvloeistof peil op nivo is.....
ben benieuwd wat het is...
die snelheid lijkt me overigens ook niet gezond om dat met een T4 te rijden
ook niet met de zwaarste benzine of de 150 pk diesel die dat mischien wel net kunnen halen.....

[kurt]

het is witte rook en niet grijs ik heb de anwb gebelt maar die kon op dat moment ook niet
ff zeggen wat het was
oplegger geregelt naar huis gereden
en me t4 is een 180 pk hij ree op zijn gemak naar de 210 km en heen weg en zonder problemen
maar de terug was nix aan de hand ree 200 km en ik zakte terug naar 180km en gas erbij ging naar 195 en wilde niet meer en paar minuten later geen power meer en toen eerst grijze en die om ging naar witte rook en bleef witte rook



mvg KURT

[bartt4]

gewoon dom naar de kloten geholpen noeme we zoiets.
of je turbo aan de soep of koppakking of als het beetje mee zit je blokkie naar de barrebischjes.

Had beter net iets minder hard kunne gaan of gewoon andereautonemen niet geschikt is voor deze snelheden.

[kurt]

hey bartt4 bedankt voor je reactie
daar heb ik nu nix aan

[bartt4]

waarom niet de witterook symtomen heb ik beschreven hoor.
vermoed zelf toch je koppakking is gevlogen. en dat iets water gaat mee lopen. Bedoel het ook niet lullig of zo maar een bus ookal is die opgefokt etc is niet gemaakt om dik 200 mee te blazen. thermische belsting word zo hoog dan in je motor dan kan er wel eens wat mis gaan.
Hoop voor je dat het mee valt maar zou eens compressie laten meten lektest en riem timing doen.

nu nog zo tevreden over je tuner? viewtopic.php?f=2&t=19226&p=118300#p118300

[kurt]

als je met riemtest de distrubutie bedoelt die is vorige week vervangen
en me turbo zo een 5000km geleden vervangen
maar kan het bij een lekke koppaking ook je vermogen weg vallen
drm komt het bij me niet gauw de koppakking niet lek is
ik heb totaal geen vermogen meer drm denk ik zelf aan de turbo en die heeft ook nog garantie

[bartt4]

riem versprongen is mis je vermogen. kop lek kan ook vermogen missen, turbo kapoto iedem. Vermoed dat intern de warmte niet weg meer kan en de boel t eheet is geworden. chippen is leuk maar vele vergeten koeling van olie endergelijk.
zelf rij maar simpel 1.9 tdtje wel opengedraaid haalt ook 175 ongeveer maar niet bevordelijk meer voor het motortje. Vandaar ik ook reageerde met mijn reactie. hoop dat het mee gaat vallen maar ben er bang voor

[repelsteeltje]

als je met riemtest de distrubutie bedoelt die is vorige week vervangen
en me turbo zo een 5000km geleden vervangen
maar kan het bij een lekke koppaking ook je vermogen weg vallen
drm komt het bij me niet gauw de koppakking niet lek is
ik heb totaal geen vermogen meer drm denk ik zelf aan de turbo en die heeft ook nog garantie

dan beginnen we bij de basis, eerst eens compressie meten, dan weet je of de kop en pakking nog heel is, de zuigers nog in model enz. Dikke kans dat er ergens te kort druk is, kop er af en je komt het wel tegen wat er stuk is. Heb je mazzel valt het mee en ben je er met een pakking. Ik voorzie meer schade (ingezakte zuigers door langdurige thermische oververhitting o.i.d)

Is de basis van dit 180 pkaas geval een 102 pk motor of een 150 pk uitvoering?? die verschillen op nogalwat punten namelijk.

[kurt]

nou hij is niet warm geworden gewoon in het midden de teperatuur
en hij was standaard 150 pk gecipt naar 180 pk
en hij loopt statineer heel erg mooi nix aan te merken

[Roger B. (11)61]

ik verdenk koppakking en/of gescheurde kop danwel onderblok. en dat kan ook bij een standaard motor bij 120 km/uur gebeuren)

ik ben het niet met iedereen eens dat hard rijden per definitie de oorzaak is van dit probleem, een motor waar op de juiste manier iets meer vermogen uit gehaald wordt (een 102 pk naar 130 opschroeven vind iedereen normaal maar de zelfde absolute vermogensstijging bij een 150PK zou ineens absurd veel zijn?)

het bij zo'n tuning natuurlijk wel zaak te zorgen dat het op de juiste manier gebeurd.

Als een 150pk T4 bij 200kmh nog in een redelijk toerental draait zie ik niet in waarom er niet zo hard mee gereden kan worden (letwel, mits verstandig getuned)

[dennisvt4]

nou hij is niet warm geworden gewoon in het midden de teperatuur
en hij was standaard 150 pk gecipt naar 180 pk
en hij loopt statineer heel erg mooi nix aan te merken

dat je meter mooi in het midden is blijven staan zegt ook niet veel, je blok kan nog steeds te heet worden (of heb ik het nu mis ?)

[Donald4Motion]

waarom niet de witterook symtomen heb ik beschreven hoor.
vermoed zelf toch je koppakking is gevlogen. en dat iets water gaat mee lopen. Bedoel het ook niet lullig of zo maar een bus ookal is die opgefokt etc is niet gemaakt om dik 200 mee te blazen. thermische belsting word zo hoog dan in je motor dan kan er wel eens wat mis gaan.
Hoop voor je dat het mee valt maar zou eens compressie laten meten lektest en riem timing doen.

nu nog zo tevreden over je tuner? viewtopic.php?f=2&t=19226&p=118300#p118300

Ik ben ook wel benieuwd hoe tunex hier z'n service laat zien want die zit natuurlijk niet in de prijs

[Roger B. (11)61]

denk dat het moeilijk wordt aan te tonen dat deze schade door de tuning veroorzaakt wordt, en dan nog is het de vraag of in de leveringsvoorwaarden van tunex dit soort gevolgschades niet is uitgesloten.

MBT temperatuurmetertje:

Als je temperatuurregistratie werkt dan ZOU je meter omhoog moeten gaan als je motor (te) warm wordt, dit neemt niet weg dat er lokaal wel hetere plekken in de motor voor kunnen komen en dat die ook TE heet kunnen worden voordat dit op het metertje in de auto zichtbaar wordt