Opgelost - Geen goed inkomende turbo

[Roger B. (11)61]

volgens mij kan een 96'er TDI geen 150 pk zijn (origineel) dus zul je wel een 102 pk hebben (meen me ook te herinneren dat je dat al eens gezegd hebt) en die hebben GEEN variabele turbogeometrie nee.

[Multivan Generation]

Een luchtmassameter die niet (snel) oploopt,
kan volgens mij te maken hebben met een luchtmassameter die defect is.

Wat volgens mij ook zou kunnen, is dat achter de turbo er een obstructie in het uitlaatsysteem zit.
Bijvoorbeeld een volle roetkat, een middendemper waar een schotje de doorstroming blokkeerd, of een einddemper die hetzelfde vertoond.

Hierdoor zou de turbo niet goed op toeren komen,
en hierdoor is de aanzuigende werking van de turbo minder;
Daardoor komt er minder lucht (snel) langs de luchtmassameter, de afkoeling hiervan is minder,
en het prestatieniveau zal lager liggen..

Je kunt een bestandje downloaden om de waarden wat gemakkelijker te bewerken in Excel.
Dat bestandje kun je hier vinden: http://www.gerritspeek.nl/diversen/vag- ... verter.zip


Deze is ook wel nuttig:
http://www.home.zonnet.nl/leeoscar/PDFd ... 0maken.pdf

Succes met uitvogelen...

[sgsdebruijn]

volgens mij kan een 96'er TDI geen 150 pk zijn (origineel) dus zul je wel een 102 pk hebben (meen me ook te herinneren dat je dat al eens gezegd hebt) en die hebben GEEN variabele turbogeometrie nee.

Klopt vandaar dat ik aangaf dat aan mutlivan150pk dat ik een andere turbo heb.

[sgsdebruijn]

Melding 0522 is opgelost, ff stekker vastzetten

Verder heb ik een aantal vacuumslangen vervangen.
Als ik de slang van de wastegate eraf haal en ik laat iemand flink gas geven zuigt hij niet vacuum is dat normaal? dacht dat dat wel moest?!

Gaat de motor vanzelf uit de noodloop of moet er dan nog wat gebeuren?

[René]

ff van 1 van de exel files een log gemaakt. De lmm is in ieder geval helemaal op.
Turbo regelt niet op omdat ie de gewenste luchthoeveelheid niet haalt.
Als ie de gewenste druk niet haalt spuit ie niet geneog brandstof in,

Beste is een log maken van 3, 8 en 11 tegelijk en die tegen over elkaar zetten.

Wat Peter hier boven benoemt kan ook een oorzaak zijn.

Rene

[stijnh]

is het probleem nu opgelost?

zoniet maak eens een log van dezelfde kanalen maar met stationair draaiende motor, eens goed gas geven (3000 toeren) en weer stationair draaien.
post daar dan eens een log van

de wastegateaanstuuring die niet varieert toont aan dat er niet geregeld wordt-> noodloop veilige waarde
zelf met restrictie ergens zou de wastegate gesloten worden om toch zoveel mogelijk druk op te bouwen dacht ik

(met de stekker van de lmm los wordt er als waarde 550 gebruikt maar wastegate regelt dan normaal gezien nog)

[Duveltje-77]

ik mis de turbo regeling in de grafiek duty cycle groep 11
die van groep 3 is je egr regeling
het lijkt er op dat er een lmm storing is
maar de turbo doet ook niks
de auto is ook traag 12sec om naar 4000 te komen in zn 3
het schommelt totaal niet
wat is het getal van de lmm bij motor uit zal 1275 moeten zijn
bij stationair tussen de 380 a 520 bij egr buiten werking mischien hoger
haal de intercoolerslag los motorzijde er zal wel degelijk luchtdruk aanwezig zijn want de turbogat is dicht
kortom vacuum delen wasgate turbo lmm mischien sensor vuldruk

[sgsdebruijn]

Ik ga straks even de waardes controleren en de slang van de intercooler loshalen.

Wat bedoel je hier precies mee
kortom vacuum delen wasgate turbo lmm mischien sensor vuldruk

Waar zit deze sensor precies?

[sgsdebruijn]

Hierbij van run3 gisteren de turbodruk erbij



Vandaag run5 stationair en een aantal X tot 3000 rpm

[stijnh]

kan je een voor de dutycycle van de n75 een secundaire as nemen? ( ander verdeling zodat het zichtbaar is wat die doet)

en het zou pas echt volledig zijn als je de waarden van de lmm erbij hebt


of post een printscreen van je exel-bestand dat is gemakkelijk leesbaar en even goed.

[sgsdebruijn]

Hierbij een printscreentje en bedankt voor jullie hulp en moeite zover.
Heb trouwens even een Diode besteld om even de LMM te vervangen kijken wat er dan gebeurt.

[stijnh]

zou ik ook doen eens een diode steken (maakt niet uit welke, wel juist monteren) ik heb daarvoor een lmm met diode liggen die je er gewoon eens kan opsteken
dan kan je die lmm toch al uitsluiten

[sgsdebruijn]

zou ik ook doen eens een diode steken (maakt niet uit welke, wel juist monteren) ik heb daarvoor een lmm met diode liggen die je er gewoon eens kan opsteken
dan kan je die lmm toch al uitsluiten

Ja dat was ook m'n idee erachter.

Hier de plaatjes van de LMM

Contact aan


Stationair draaien

[Duveltje-77]

steek maar een diode hoe dat moet bij die bj weet ik niet
zou wel op t4 wiki moeten staan net effe gekeken tussen 1en6 kijk zelf maar effe op www t4 wiki .de en dan de luchtmassa meter effe zoeken g70 geloof ik
doordat hij de druk niet haald zal de wastgate niet openen
turbo gaat wel mee beperkt maar haald de druk niet
kijk eens of de wastegate wel dicht is
maar mijn eerste indruk is toch de lmm

[sgsdebruijn]

Hoe kan ik controleren of de wastegate dicht staat?

Diode komt wel goed, weet op welke pinnen hij moet.