Egr klep mechanisch of electronisch

[erik 924]

Goedendag,
Een kennis van mij heeft een 174 pk 128 kw t5 van 1,5 jaar oud.
Kijkende onder de moterkap zag in vergelijk met de mijne (zelfde moter) van 2004 vele verschillen.
1:EGR aansluiting op uitlaatspreidstuk is geheel anders.
2:Inlaatspreidstuk is anders gevormd en de electronische besturing van de EGR is veel groter.
3: Er zit een soort electroservo motertje op.
4: Sluiting van de moterkap is heel anders.
5: aansluitslangen naar spreidstukken en turbo lopen en zitten anders. :alarm

Hebben deze "vernieuwingen"ook invloed op het moter gedrag en eventuele defecten? Loopt dit nieuwere blok anders?
Er zijn waarschijnlijk nog meer verschillen die ik niet heb opgemerkt. Wie heeft hier een antwoord op?

[mettesboy]

Wie kan er eens een foto posten van de egr?
misschien iemand die de manuele doet en iemand die de nieuwe doet?
mensen met een 2.5 liefst.
Ik ben naar het slangetje op zoek dat je kan toeknijpen ;-)
mijne is van 2005, dat zou nog moeten lukken niet?

[erik 924]

Vanaf medio half 2005 is de EGR electronisch geworden en dan ook niet meer HELEMAAL te dichten. Storing bij dicht plaatje!

[ferenc]

Storing valt toch te verwijderen door een chiptuner?Die kan dat zo uit zetten.

[robindekeiser]

Wel apart, mijne is van april 2006 en heb m dichtgemaakt met plaatjes.

Geen storing

[harry t5 191]

De mijne is van juli 2006,wel storing!
Nu weggeschreven door de tuner. :klappen

[Pim 328]

De motoren met roetfilter hebben een electronische egr, deze is niet meer dicht te maken. Is ook niet aan te raden omdat je roetfilter ook moet regenereren, dat betekend dat je roetfilter zich zelf schoon brand. Dit wordt geregeld door het motorregelapp. via de egr deze wordt dan open gezet en zal je uitlaat ongeveer 800 graden worden. Als de egr afgesloten is zal je roetfilter binnen de kortste keren verzadigd zijn en zal een storingslampje aan gaan. Tevens zal het je een hoop roetfilters gaan kosten en dat is toch een duur grapje kosten namelijk rond de € 1000,- .
Dus dit zal via chiptuning ook niet te verwijderen zijn.

De oudere motoren zonder roetfilter hebben een egr die werkt middels vacuum deze is wel af te sluiten maar er kunnen storingen optreden.

De verschillen van de motoren zijn erg groot .

Andere lagers, turbo, cil kop, tandwielen etc. dit mede omdat de nieuwe motoren longlife 3 olie moeten hebben en de oude longlife 2 .