Eberspracher probleem

[Freestyle]

Om te beginnen, ik wist niet eens dat ik er 1 had maar na het lezen van een andere discussie over de plaats van het uitlaatje dacht ik hé die heb ik ook! Achteraf ook wel logisch dat ik het niet wist want hij doet het dus niet
Eerst maar even gekeken naar de zekering en die was kapot (overigens een 15A i.p.v. de 10A die in het boekje staat). Nieuwe zekering geplaatst, voelen bij het uitlaatje... 2 seconden blazen en daarna niets. De zekering nog maar eens bekeken en deze was doorgebrand. Kan een kapotte gloeikaars voor kortsluiting zorgen of moet ik het ergens anders zoeken. Ik heb al even gekeken waar dat ding zit maar het wordt een aardig werkje om daar bij te komen.

[Roger B. (11)61]

zwaar lopend ventilator motortje, kortsluiting ergens..., maar een kortsluiting heeft geen 2 seconden nodig (en langer want jij moet na het starten nog uitstappen en naar het uitlaatje gaan)

snelste manier om er achter te komen is bij eberspächer dealer langs te rijden, die kunnen de boel uitlezen en zullen dan vrij snel een diagnose stellen. (schrik niet van de onderdeelprijzen, een nieuwe gloeistift heb ik nog niet onder de 46 euro gevonden bijvoorbeeld)

[Freestyle]

Thanks voor de snelle reaktie! Maar als de kortsluiting door de gloeistift zou komen dan kan dat wel na enkele seconden want wat ik van die zuheizer begrepen heb is dat hij eerst de verbrandingskamer schoonblaast en dan pas begint te gloeien. En tja het zal wel weer een hoop geld gaan kosten maar het is ook zonde als zoiets erop zit en het werkt niet.

[Roger B. (11)61]

ach, ik heb de bus bijna 3 jaar en hij doet het nog steeds niet

(kom er vaak niet toe om dat ding er weer onderuit te halen heb er een gebruikte onder gezet die zou werken....
ja, als rookbom wel ja ga die ander wel even een keer onder handen nemen en als ie echt werkt gaat ie er onder... voor die tijd nog één keer pompje van de diesel wisselen, zou kunnen dat het pompje dat ik geplaatst heb (toen ik hem kocht werkte het pompje niet en deed ie dus niet veel) eigenlijk voor een 5kw is, dan krijgt ie dus teveel diesel.....

[GerJol 716]

Doseerpompje is voor de kachels gelijk, de aansturing vanuit de kachel zorgt voor de puls op het pompje.
En daarmee dus de hoeveelheid brandstof die de kachel nodig heeft.

De kachel heeft een zelfdiagnose, en als de gloeiplug niet in orde is, zal die na ± 5 sec. weer uitgaan.
Gerard

[Roger B. (11)61]

dat van die pomp heb ik dus gelezen als mogelijke oorzaak van rookbomgedrag

en als ie wit rookt alsof je een antieke stoomloc bent, en de zelfdiagnose sluit volgens jou de gloeiplug uit, wat zou het dan zijn?

[eric709]

Hoe zit het eigenlijk met de brandstoftoevoer, ik heb verschillende aansluitingen gezien.
1 rechtstreeks uit de tank ( zonder voordruk)
2 aftakking op de brandstofleiding naar de motor ( met voordruk van de brandstofpomp in de tank bij draaiende motor.)

Heeft de voordruk voor het doseerpompje invloed op de hoeveelheid die ingespoten wordt in de standkachel?
Eric.

[Roger B. (11)61]

origineel komt ie uit de tank, dus afgetakt van de brandstofleiding naar de motor is een achteraf ingebouwde kachel.....

daarnaast heeft aftakking in de aanvoerleiding naar de pomp hooguit een voor ONDERdruk, de inspuitpomp ZUIGT diesel aan (wordt dus niet uit de tank onder druk naar voren gebracht)

in principe zou een voordruk wel invloed hebben, maar dat zou dus a.d.h.v. de verbrandingsresultaten aangepast worden door de electronica van de kachel

[Da Cheazzz]

goedemorgen vw vrienden,

Heb ook effe een vraagje over standkachel maar dan eentje van Webasto.
Wil em buiten de bus hangen, wegens geluid ,ruimte ,maar ook geen diesel binnen krijgen.

Zit nog met 1 probleempje, de diesel, volgens het inbouwschema wat ik erbij heb moet ik de gewone dieseltoevoer van de motor nemen en daar een vertakking opzetten.
Nu is mijn vraag dus : geeft deze ingreep geen problemen op de prestaties van mijn motor?
Volgens wat ik hierboven lees dus niet? Kan ik hem ook rechtstreeks op de tank zetten, met een aparte aansluiting rechtstreeks in de tank?
Of maakt het echt niks uit? Want de orginele brandstofslang aftakken is wel het gemakkelijkste...

Alvast bedankt!
Groetjes Michiel

[Roger B. (11)61]

nee, maakt niet uit, een dieslemotor verpompt veeeeel meer diesel dan ie verbruikt, het overschot pompt ie terug naar de tank, daarbij is een aftakking waar de kachel een klein beetje diesel weg zuigt niet van invloed op de stroom die de inspuitpomp genereerd.

Op de tank is lastig zoals je zelf al aangaf, moet je een aftakking op de tank aanbrengen (waarbij ik nog niet bekeken heb of die echt een eigen aanzuigleiding heeft (wat wel mooi zou zijn) of dat ie daar ook gewoon afgetakt wordt van de motor-toevoer

Een eigen aanzuigleiding in de tank is het mooist, en die dan zo afstellen dat ie de laatste 10 liter niet uit je tank kan zuigen, dan kun je altijd nog naar het tankstation rijden als je kachel de tank"leeg gebrand" heeft