Vandaag is mijn heugelijke dag dat ik afscheid ga nemen van mijn 5 cilinder T5 automaat, 60 edition. Ik heb er twee jaar in gereden en ben blij dat hij weg gaat!!! wat een lawaaibak en slecht schakelen vooral bij lage snelheden.( zal er niet verder meer over klagen maar de vlag hangt uit hier ) Nu dus de 140 pk dsg , lwb gesloten uitvoering gekocht met redelijk wat opties. Als ik vanavond terug ben zal ik wat foto's plaatsen. Hopelijk daat het nu allemaal wat beter want heb er nog geen meter in kunnen rijden.
Je hebt afscheid genomen van een collectes item.Wat is er nou mooier dan een 5 cillinder moter??? T4 met de 5 cillinder maakte voor mij een nog mooier geluid.
De T 5 met zijn wat snerpende pompverstuiver geluid is wat minder, maar goed in de cabine is het veel stiller.
Dat jou de automaat niet beviel kan ik me wat bij voorstellen maar lawaaierig vind ik wat overdreven.Misschien komt dit wel door de onrustige automaat???? Ik heb zelf ook een T5 128 kw handgeschakeld en deze is absoluut stil te noemen in vergelijk met andere busjes. T4 hiervoor was veel luidruchtiger!
Verder heb ik op een preventief vervangen waterpomp(bij 87000 km) na,nooit iets aan mankementen gehad! Nu 132.000 km gereden en geen centje pijn. De t4 hiervoor had al 2x olielekkage gehad!
Ik moet erbij vertellen dat de bus een Webasto koelvloeistof verwarmer heeft en deze gebruik ik bij vorst (deze winter bijna elke dag) dagelijks. Geen koude moter bij het wegrijden, cabine lekker warm. Verder rijd ik de eerste km heel rustig!
Daar komt nog bij dat ik regelmatig met een tandemassige aanhanger rij.
Vaak flink beladen!!!!
Bij deze wens ik je wel heel veel rijplezier toe met de commonrail 4 cillinder!!!
Het is toch wel onvoorstelbaar dat ze 180 pk uit een 2 litertje kunnen halen.
Bij nissan hebben ze dat proces al eerder ingezet en zijn enkele jaren geleden de 6 pitters bij de petroll vervangen door 4 pitters met nog meer vermogen dan de 6.
Deze staan echter wel 2x zo vaak bij de garage met moterproblemen. Hopelijk is dit met de T5 niet zo.
Wat betreft de herrie ben ik het met je eens!
Toevallig vandaag bij de dealer geweest voor de herrie.uitslag = hoort zo.
Als ik vlot weg wil net een oud vrouwtje met slippende koppeling,waardeloos dus.
Viel me enorm op dat de leen T5 veel stiller was (handgeschakeld)
Ben benieuwd hoe de nieuwe je bevalt?
Dirk (foto hieronder=erg oud)
erik 924 schreef:
Ik moet erbij vertellen dat de bus een Webasto koelvloeistof verwarmer heeft en deze gebruik ik bij vorst (deze winter bijna elke dag) dagelijks. Geen koude moter bij het wegrijden, cabine lekker warm. Verder rijd ik de eerste km heel rustig!
Je koelvloeistofvoorverwarmer doet het pas als je gaat rijden, niet als je stilstaat
Je standkachel kan wel aan met motor uit, oftewel cabine opwarmen voor je weggaat :yingyang
Nou van dat lawaai vind k wel meevallen tenminste ik had een multivan en hoorde toch echt helemaal niks ( wel hand geschakeld).
En tja geef mij maar de 5 cylinder hoor ( of liever nog 8 cylinsders zoals ik nu rij ).
Mvgr Ferry
T5 volledig ABT 224pk www.HORIZONBRUIN.nl
voor al u ZONNEBANKEN-SAUNA'S-FITNESSAPPARATUUR-COLLAGEENBANKEN-HOTTUBE'S
ferry395 schreef:Nou van dat lawaai vind k wel meevallen tenminste ik had een multivan en hoorde toch echt helemaal niks ( wel hand geschakeld).
En tja geef mij maar de 5 cylinder hoor ( of liever nog 8 cylinsders zoals ik nu rij ).
Mvgr Ferry
Ferry ik bedoel een automaat!
Handgeschakeld is vele malen stiller.
Het zal inderdaad een combinatie zijn met de automaat maar moet zeggen dat dit toch vele malen stiller en minder hotterd bij het overschakelen. Er schijnt ook een bepaalde serie T5 te zijn met dit extreme lawaai uit motor i.c.m. automaat. Heb hem nog niet door geduwd maar tot nu toe rijd het super, heb er 800 kg aan spullen in liggen maar niks van te merken. Nu hopen dat het blijft bevallen. Nog wel 1 minpuntje want ik heb de rns 510 en een fiscon telefoon module in gezet, deze zijn nog niet te programmeren zodat je deze ook kunt af lezen op het display van het dashbord. De vraag ligt nu mijn kufatec maar deze hebben nog geen nieuwe T5 gedaan.
andre35 schreef:Het zal inderdaad een combinatie zijn met de automaat maar moet zeggen dat dit toch vele malen stiller en minder hotterd bij het overschakelen. Er schijnt ook een bepaalde serie T5 te zijn met dit extreme lawaai uit motor i.c.m. automaat. Heb hem nog niet door geduwd maar tot nu toe rijd het super, heb er 800 kg aan spullen in liggen maar niks van te merken. Nu hopen dat het blijft bevallen. Nog wel 1 minpuntje want ik heb de rns 510 en een fiscon telefoon module in gezet, deze zijn nog niet te programmeren zodat je deze ook kunt af lezen op het display van het dashbord. De vraag ligt nu mijn kufatec maar deze hebben nog geen nieuwe T5 gedaan.
Je kunt even bellen met Car4tronics in Beek en Donk, deze man is wel aardig thuis in de VAG computerhuishouding.
Je hebt kans dat hij het wel weet!
Groeten Edje
) Nu dus de 140 pk dsg , lwb gesloten uitvoering gekocht met redelijk wat opties. Als ik vanavond terug ben zal ik wat foto's plaatsen. Hopelijk daat het nu allemaal wat beter want heb er nog geen meter in kunnen rijden. 
Die van mij gaat nog lang niet weg.
