passat

[henk106]

passen de velgen van een VW pasaat ook onder T4

[pluuke]

Ja, is ook 5x112.
Kan zijn dat het naafgat 66.6 is ipv 57.8.
Dan moet je een adapterring gebruiken (geen kunststoffen) om ervoor te zorgen dat de last niet alleen op de wielbouten rust.
Plus is het naafgat uiteraard om zuiver te centreren.
Denk wel dat het draagvermogen van de gemiddelde Passatvelg onvoldoende is voor een T4

[William]

Hou er ook rekening mee dat de banden ook al zijn ze nieuw voor de apk afgekeurd worden
De banden onder een Passat mogen niet genoeg gewicht dragen dan de banden van een Transporter

Succes

[Roger B. (11)61]

draagkracht van de band zegt niets over de draagkracht van de velg.

als de draagkracht van de velg hoog genoeg is kun je er gewoon andere banden op zetten en ben je ver genoeg... denk dat de maat van een passatband ook anders is als van een T4 dus die zou je toch moeten aanpassen

[William]

Wist niet dat de velg zelf ook een aparte draagkracht heeft
Zo zie je maar weer weer wat geleerd

[Multivan Generation]

@ William,
zo hebben mijn velgen een loadindex van 690 kg per velg
en mijn banden een loadindex van 98(komt overeen met 750 kg)

[Roger B. (11)61]

uiteraard heeft een velg ook een bepaald maximaal gewicht dat ie veilig kan dragen (ook in bochten en bij remmen en dergelijke) ga je (te ver) over dat gewicht heen dan heb je kans dat de vegl scheurt of breekt, in het ernstigste geval blijft het hart op je naaf zitten en breken de spaken af en gaat de rest er vandoor.

Deze velg-draagkracht is niet afhankelijk van de draagkracht van de band die je eer omheen legt. De laagste van beide meot dus minimaal je wiellast zijn (hoogste aslast gedeeld door twee) In Duitsland is het zelfs verboden om velgen en of banden te monteren die nieet voldoende draagkracht hebben, hierbij willen ze dat de draagkracht van de velg minimaal 50 kg hoger is dan de max toeglaten wiellast.

In Nederland is het (voor de meeste voertuigen) wel zo dat je aan de loadindex moet voldoen, maar zeker voor de velgen is er geen hond die het controleerd..... maar of je niet flink in de problemen kunt komen als je een velg afbreekt en je daarmee een (groot) ongeval veroorzaakt weet ik niet

[repelsteeltje]

is nog een probleempje, passat heeft bouten met sleutel 17, de bus met 19; de bout van de bus is dikker, de conus van de wielbout is ook groter. Kan me zomaar voorstellen dat die conus in een passatvelg niet past of niet helemaal lekker op het hele vlak aanligt als hij met de draad wel door het gat gaat.



Krijg je het zelfde effect als van verkeerd type wielbouten in aluminum velgen, loopt gegarandeerd kapot.

[Multivan Generation]

Wielbouten VW zijn toch M14 x 1,5 x 27 voor de passat.
Wielbouten VW zijn toch M14 x 1,5 x 34 voor de T4.
Personenwagens hebben dopmaat 17 bedrijfswagen dopmaat 19

Originele VW velgen hebben bolconische (holle) gaten
Aftermarket velgen hebben vak conische (kegelvormige) gaten

[henk106]

dus als ik het goed begrijpt niet doen dus

[repelsteeltje]

idd dezelfde maat blijkt na speurwerk....
mijn excuus, denk alleen nog even om de wijziging in bouten bouwjaar 2001 en later, dat had ik in mijn hoofd dat die dingen anders zijn. Hoe de sleutelmaat van de oudere is weet ik niet.

http://img220.imageshack.us/i/bouten.pdf/