2e accu = zwaardere dynamo??

[ronald tdi]

Hoi T lovers....

Ik kwam bij de dealer voor info over een 2e accu in onze T5.
Wil daar oa de standkachel op laten draaien.
Nu zegt de beste man dat ik dan ook een zwaardere dynamo moet nemen, anders krijgt de huidige dynamo de accu's niet vol.
En die is me een partij duur schrok er echt van.
Dacht dat ik met een 120,= voor een semi tractieaccu wel klaar zou zijn....

Klopt dit?
en zo ja hoe kan ik dan zien welke dynamo goed is?

[Multivan Generation]

Bij de T4 zat er standaard een 90 Amp dynamo in.
Had je airco dan 120 Amp.
Had je een 2de accu dan 120 Amp.
En de VR6 en automaat en 150 pk TDI had 150 Amp dynamo(grofweg).

De standaard accu was rond de 75 Amp.

Dus ik weet niet wat je nu voor configuratie hebt qua standaard accu en dynamo?

Ik heb het in mijn bus al jaren zo dat met een 120 Amp dynamo 2 accu's worden voorzien van de nodige Amp's.
Eentje van 95 Amp(startaccu) en eentje van 83 Amp als 2de accu en dat gaat prima doordat er een scheidingsrelais tussen zit..

[Mickel Moen]

Ronald,

Het is handig een zwaardere dynamo, maar of het moet?

Ik heb zelf wel een zwaardere dynamo. Die zat al affabriek op mijn bus. Dus ik heb geen ervaring met opladen met de standaard dynamo.

Nu terug naar het probleem. Volgens mij moet het wel kunnen. Het hangt helemaal af van hoe je verbruiksgedrag is. Hoeveel stroom heb je voor hoe lang nodig?
De duur van herladen is natuurlijk afhankelijk van de mate van ontlading. Ga je steeds tot de volle 50% ontladen en rijd je daarna maar steeds korte stukjes, dan zou het wel eens zo kunnen zijn, dat je onvoldoende herlaadt. Is het andersom, heb je geen probleem.

Wat je wel nodig hebt, is zeker een accuscheider. Ik heb zelf gekozen voor een relais, een Cyrix-i van Victron. Deze kies je weer afhankelijk van hoe zwaar je dynamo is: http://www.stroomwinkel.nl/c-168-intell ... elais.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Verder raad ik je een vorm van accumonitoring aan. Dit kan met een eenvoudige voltmeter, maar ik zou de voorkeur geven aan een echte accumonitor. Hier een link naar een aantal mogelijkheden: http://www.stroomwinkel.nl/c-82-accumonitor.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Houdt er verder rekening mee, dat je nog moet investeren in goede (dikke) bekabeling, kabelogen, een zekering en een massaschakelaar.

Tot slot raad ik je de aanschaf van een goede moderne acculader aan. De dynamo zal de tweede accu nooit tot de volle 100% laden. Om de levensduur van de accu te verlengen is het aan te raden om de accu periodiek (1 keer per 3 a 4 weken) aan de lader te hangen.

Voor meer: http://mickelmoen.blogspot.nl/2011/10/stroom-dc.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Veel succes met je keuze.

[Pascal-141]

De T5 heeft standaard al een 150A dynamo dacht ik , dus das voldoende om 2 batterijen te laden ...

Mijn vorige T4 had de standaard 90A dynamo , en die heeft er nooit een probleem mee gehad om de 2 batterijen opgeladen te houden (dat was een 95Ah startbatterij , en een 90Ah traktiebatterij) .

[ronald tdi]

OK. das mooi om te horen.
Nu heb ik hier ook gelezen dat de 2e accu onder de stoel kan, maar hoe zet je zo iets (goed) vast?....

Je kan moeilijk door de bodem heen.

Of hebbeb jullie een betere plek?
en hoe kan ik zien wat voor dynamo er in de bus zit.
En mag ik een zwaardere accu bijplaatsen dan de standaard accu.
Ik denk zelf dat dat niet slim is, maar weet het niet zeker.

[Pascal-141]

OK. das mooi om te horen.
Nu heb ik hier ook gelezen dat de 2e accu onder de stoel kan, maar hoe zet je zo iets (goed) vast?....

Je kan moeilijk door de bodem heen.

Of hebbeb jullie een betere plek?
en hoe kan ik zien wat voor dynamo er in de bus zit.
En mag ik een zwaardere accu bijplaatsen dan de standaard accu.
Ik denk zelf dat dat niet slim is, maar weet het niet zeker.

Natuurlijk mag je een zwaardere accu plaatsen dan wat er standaard in zit . Da's het eerste wat ik doe als ik een andere auto koop , ik heb namelijk graag wat (elektrische) power op reserve ...
Je moet natuurlijk in een Polo geen vrachtwagen accu geen plaatsen (van bvb 45Ah naar 160Ah), dan zal de dynamo het niet halen . Maar als je bvb van een 74Ah accu naar een 100Ah gaat , is er geen enkel probleem.

Hoe kan je zien welke dynamo er in je auto zit ? Even de motorkap openen , lamp nemen , en aan beneden aan de motor even kijken wat er op de dynamo geschreven staat , er zit een label op waar duidelijk het aantal AMP op vermeld staat.

[Oviivo]

2 accu zit bij t5 standaard onder de bestuurdersstoel. In mijn geval zit er een soort stalen raamwerk onder het stoelframe, waar de accu in past, met een klem zet je hem vast, zoals normaal. Mogelijk deze onderdelen bij VW halen? Origineel is imho het beste

Mijn 3e accu zit achterin, onder de hangkast btw

[ronald tdi]

Ben vandaag op onderzoek geweest en er zit oa geen raamwerk oid onder de bestuurderstoel.
Wel een rij met stekkers.....
Zal dus iets moeten verzinnen.
Maar een 3e accu, is dat niet wat veel?

[Oviivo]

Ben vandaag op onderzoek geweest en er zit oa geen raamwerk oid onder de bestuurderstoel.
Wel een rij met stekkers.....
Zal dus iets moeten verzinnen.
Maar een 3e accu, is dat niet wat veel?

Tja, zat erin toen ik hem kocht. Is blijkbaar optie bij de Cali's

Waarschijnlijk voor het geval je zonder "walstroom" aan het camperen gaat

[Pascal-141]

Ben vandaag op onderzoek geweest en er zit oa geen raamwerk oid onder de bestuurderstoel.
Wel een rij met stekkers.....
Zal dus iets moeten verzinnen.
Maar een 3e accu, is dat niet wat veel?

Tja, zat erin toen ik hem kocht. Is blijkbaar optie bij de Cali's

Waarschijnlijk voor het geval je zonder "walstroom" aan het camperen gaat

waarschijnlijk is die 3e accu ter compensatie van het kleine 2de accutje dat ze bij de T5 onder de zetel kwijtwillen ?

Bij de T4 California zit er een dikke 135Ah woonbatterij achteraan . Die is dus bijna het dubbele van de woonbatterij van de T5 onder de zetel.

[Leo45]

Bij de T5 krijg je een 2e accu als je een standkachel hebt, die is bij de T5 geen onderdeel van de kampeeruitrusting. Maar gelukkig loopt de bediening wel via de rest. De 3e accu hoort bij de kampeeruitrusting.
(overigens zijn er een hele serie T5-jes waar een diode verkeerd om is geplaatst van de standkachelaccu...... de standkachel trekt dan ook je startaccu leeg even checken dus.)

Leo

[Oviivo]

Bij de T5 krijg je een 2e accu als je een standkachel hebt, die is bij de T5 geen onderdeel van de kampeeruitrusting. Maar gelukkig loopt de bediening wel via de rest. De 3e accu hoort bij de kampeeruitrusting.
(overigens zijn er een hele serie T5-jes waar een diode verkeerd om is geplaatst van de standkachelaccu...... de standkachel trekt dan ook je startaccu leeg even checken dus.)

Leo

Link gevonden; viewtopic.php?f=3&t=20174" onclick="window.open(this.href);return false;

Mijn chassisnummer is "jonger", dus ik heb waarschijnlijk geen probleem hier. Mijn bus is 1 van de laatste 5.1's, dus een voordeel is dat je vaak alle terugroepen enzo af fabriek hebt gekregen. Toch bedankt voor de tip (leve )

[Roger B. (11)61]

in mijn T5GP zit een accu van maar liefst 65Ah of iets in die grootte... pfew, dat ze het er in krijgen

er komt een 100Ah bij voor de omvormer en verlichting in de laadruimte en zo, en echt geen extra grote dynamo

het is natuurlijk onzin dat een dynamo de accu niet vol krijgt... het duurt alleen langer

als je er van uit gaat dat een accu als stelregel pakweg geladen wordt met maximaal (als ie erg leeg is) een stroom in de grootte van pak em beet 10% van zijn capaciteit, dan betekend dat dat als ik mijn hoofdaccu ook vervangen zou (doe ik niet, da's pakkie an van de leasemaatschappij) door 100Ah dat ik dus 200Ah aan boord had met een maximale laadstroom van 20A

Stel dat er in de T5 GP een dynamo zit van 120A, dan betekend dat dus dat er slechts 20% van de dynamocapaciteit nodig is om de accu te laden (MAXIMAAL) als de accu voller wordt kan ie minder snel laden en gaat die 20% langzaam richting 0........

Als je dan ook nog (zoals ik ook doe) een intelligent scheidingsrelais plaatst (Cyrix) dan wordt je extra accu pas geladen als de boordspanning van je auto boven een bepaalde grens komt, dat wil zeggen wanneer de dynamo voldoende levert om de hoofdaccuspanning boven die betreffende (meen 13,nogwat volt) te houden (en dus ook je extra accu nog kan bijladen)