Sporing na verlaging T5

[TsX]

achterkant is inderdaad miniem regelbaar,
eerder door minieme speling van de schroeven heb ik gezien tijdens de uitlijning van de mijne.

Maar voorkant is de T5 NIET regelbaar qua CAMBER.


van mijn auto kon ik zo dadelijk geen betere foto vinden van een combinatie schokdemper / fusee,
zie bijlage onderaan.
De schokdemper schuift recht in de fusee en is niet regelbaar zoals bij een "normaal" McPherson systeem:

[TsX]

diegene die zegt de camber te kunnen uitlijnen vooraan op een T5 is
ofwel een wonderdokter ofwel een oplichter ;)

Je zou in principe je subframe kunnen schuiven, mits wat geluk.
Zo zou je eventueel camber kunnen verplaatsen van het linkse naar het rechtse wiel.

[Donald4Motion]

diegene die zegt de camber te kunnen uitlijnen vooraan op een T5 is
ofwel een wonderdokter ofwel een oplichter ;)

Kijk eens hier http://www.k-mac.com.au/" onclick="window.open(this.href);return false;

Er zijn veel t5 jes die fabriekaf al erg naar rechts trekken door slechte afstelling van de hart afstanden van de assen.
Daar worden vaak deze veerschotels vor gebruikt. Oja, en je kan dan je camber ook aanpassen

En wat dichter bij huis http://biesheuvel.nl/group/51609/camber_plates" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pascal-141]

diegene die zegt de camber te kunnen uitlijnen vooraan op een T5 is
ofwel een wonderdokter ofwel een oplichter ;)

Je zou in principe je subframe kunnen schuiven, mits wat geluk.
Zo zou je eventueel camber kunnen verplaatsen van het linkse naar het rechtse wiel.

Vraagje : de onderste ophangingsdriehoek hangt vast aan het subframe met 2 bouten(dus de punten waar de onderste driehoek op"scharniert" zeg maar. Zitten daar bij jou 2 gewone bouten in ,of excentrsche ?

[Oviivo]

Heb ik dan een speciale T5 ? Want de mijne werd een tijdje geleden nog gewoon uitgelijnd bij de bandenboer ...

+1

[TsX]

Kijk eens hier http://www.k-mac.com.au/" onclick="window.open(this.href);return false;

Er zijn veel t5 jes die fabriekaf al erg naar rechts trekken door slechte afstelling van de hart afstanden van de assen.
Daar worden vaak deze veerschotels vor gebruikt. Oja, en je kan dan je camber ook aanpassen

En wat dichter bij huis http://biesheuvel.nl/group/51609/camber_plates" onclick="window.open(this.href);return false;

gaat volgens mij nooit passen bovenaan, toch niet zonder slijp of laswerk.
je schokdemper zit bovenaan door dat ene gat, daar kan je nergens die plates kwijt...
ik neem aan dat er nog niemand deze heeft.
Er was iemand op het forum die zoiets in die aard (maar toch anders) had laten maken,
maar was direct kapot en alles is terug standaard gezet.

[TsX]

Vraagje : de onderste ophangingsdriehoek hangt vast aan het subframe met 2 bouten(dus de punten waar de onderste driehoek op"scharniert" zeg maar. Zitten daar bij jou 2 gewone bouten in ,of excentrsche ?

ik neem aan dat daar gewone bouten inzitten.
Die moeten trouwens heel vast gezet worden, anders krijg je rare geluiden bij het veren.
Die driehoek moet dus scharnieren op de rubbers.
Aangezien ook de plaats zeer slecht is krijgen de meeste uitlijners ze zelfs niet los.

[Pascal-141]

Vraagje : de onderste ophangingsdriehoek hangt vast aan het subframe met 2 bouten(dus de punten waar de onderste driehoek op"scharniert" zeg maar. Zitten daar bij jou 2 gewone bouten in ,of excentrsche ?

ik neem aan dat daar gewone bouten inzitten.
Die moeten trouwens heel vast gezet worden, anders krijg je rare geluiden bij het veren.
Die driehoek moet dus scharnieren op de rubbers.
Aangezien ook de plaats zeer slecht is krijgen de meeste uitlijners ze zelfs niet los.

Ik vroeg het maar omdat ik geen zin had om onder mijn T5 te kruipen (en wist het niet zo uit mijn hoofd , heb aan de ophanging vooraan nog niet gewerkt van mijn T5) Gisteren heb ik er dan toch even onder gekeken.
Het zijn inderdaad 'vaste' bouten in de driehoek bij de scharnierpunten. Hadden dat nu excentrische geweest , dan kon daarmee de camber ook (licht) bijgeregeld worden , maar dat is helaas niet.

Het enige wat je kan doen dan om de bandenslijtage min of meer gelijkmatiger te laten afslijten bij verlaging (ipv alleen de binnenkant ) is het toespoor bijregelen zodat het net buiten de marges valt (toespoor 'open' zetten) . Is ook niet ideaal , maar ja , je zit beperkt met regelingen dus ...
Dat is bij een Audi A4 ook zo : als je die verlaagd , gaat dat toespoor meteen al 2° veranderen bij de meting(door het verlagen) , daar moet je dus ook bijregelen .

Ik heb ook gezien dat er 2 uitvoeringen zijn bij de T5 wielnaven vooraan : een type voor de 2.8T en 3.0T uitvoering, en een andere uitvoering voor de 3.2T types.

[Danny]

Ben ik blij met me standaard velgjes, blijft mij een hoop geregel en miserie gespaard, enneh ik ben met men busje ook al overal geraakt en weer terug

net na 95.000 km de Agilis51 vervangen hadden nog zo'n 3 a 4 mm.

[heemskerk]

diegene die zegt de camber te kunnen uitlijnen vooraan op een T5 is
ofwel een wonderdokter ofwel een oplichter ;)

Kijk eens hier http://www.k-mac.com.au/" onclick="window.open(this.href);return false;

Er zijn veel t5 jes die fabriekaf al erg naar rechts trekken door slechte afstelling van de hart afstanden van de assen.
Daar worden vaak deze veerschotels vor gebruikt. Oja, en je kan dan je camber ook aanpassen

En wat dichter bij huis http://biesheuvel.nl/group/51609/camber_plates" onclick="window.open(this.href);return false;

Breek mij de bek niet los over het naar rechts trekken..
Op de keeper genomen is het eigenlijk een casterprobleem. Door met het camber te spelen wordt de de afwijking in het caster dusdanig overruled dat het (iets) minder merkbaar wordt. Ik heb (zie vorige topics) verstelbare veerschotels geprobeerd maar dat hielp nagenoeg niets aan het probleem (naar rechts trekken) De échte oplossing is het subframe meer verstelbaar maken eventueel in combinatie met het verstelbaar maken van de draagarmen. Daarna is een cambercorrectie wel lekker voor de stabiliteit...

[Syste]

Ik zat zelf nog te denken aan camber shims----> te plaatsen op je astap.
Een manier die wat goedkoper is dan die verstelbare toplagers.
Dit word wel vaker gedaan op golfjes en polo's.
Maar lees net op een ander forum dat dit op een T5 niet werkt..

Linkje naar een ander forum