Wat heeft de bus gekost bij aanschaf

[Erwin L]

Er is hoop, Marcel.....

Los van de toenmalige aanschafprijs nieuw (daar staat inmiddels al een en over geschreven in dit topic) waar je nu over moet bijtellen zal je bus over een paar maanden de leeftijd van 15 jaar bereiken en dan ga je 35% bijtellen over de "waarde in het economisch verkeer".

Een standaard Transporter met een waarde van 3000 euro geeft dan een bruto bijtelling van 1000 euro per jaar, en een mooie luxe bus van 6000 euro komt op 2000 euro bijtelling - maar het zal niet zo heel moeilijk zijn om dichter bij de 3000 dan bij de 6000 te blijven.

Ik doe dit met diverse auto's nu al een paar jaar en het bevalt me uitstekend !

[ailko vos]

die 23000 euro kan wel klpopen .de mijne van 2002 was er toen nieuw niet mee betaald en dat is een 88pk tdi en die van mijn schonvader koste nog 10 meer als de mijne en dat is een 102 pk van2001

[Multivan Generation]

Ik heb gewoon de originele prijslijst van destijds online gezet,
waarschijnlijk is het wat mensen ontgaan

Zo kun je precies zien wat welke optie kostte destijds.

Deze prijslijst kan ook handig zijn voor camper bouwers als ze opgave moeten gaan doen van rest-BPM..

[rick_k]

Je kan ook een half jaartje geen bijtelling doen, daarna is de bus 15 jaar oud en vanaf 15 jaar oud betaal je 35% over de dagwaarde van het voertuig. Stuk goedkoper dus.

Mvg Rick

[Marcel van Es]

Je zou het bij PON kunnen proberen, info@pon.com , heb ik twee jaar terug ook gedaan, even kenteken en meldcode vermelde in mail.
Duurde een paar dagen, maar dit als antwoord;
U geeft aan dat u op zoek bent naar de catalogusprijs van een Volkswagen Transporter van 1999.
De netto catalogusprijs bedraagt : Fl. 37.345. De prijs is in guldens en exl. BTW. De prijs incl. BTW bedraagt: Fl. 43.880
Die van mij is wel een 88pk, daar zit natuurlijk wel verschil in

Hoi Jos
Ik heb vanmorgen gesproken met een vw dealer uit Uden waar de bus destijds is gekocht,
Ik vertelde het verhaal en hij begon te lachen maar hij kon mij geen helder antwoord uit brengen.
Maar op de site van Peter staat het duidelijk omschreven je hoeft alleen de extra pakketten er bij op te tellen en je weet wat de T4 gekost heeft.

[DNS]

Dealer kan je niet helpen, die hebben die gegevens al lang niet meer.
Je moet bij de importeur (PON) zijn en vervolgens bij de bedrijfswagen-afdeling (vwbedrijfswagens.nl).

Die blauwe van ons kwam op 44.000 gulden ex. btw.

[Marcel van Es]

Er is hoop, Marcel.....

Los van de toenmalige aanschafprijs nieuw (daar staat inmiddels al een en over geschreven in dit topic) waar je nu over moet bijtellen zal je bus over een paar maanden de leeftijd van 15 jaar bereiken en dan ga je 35% bijtellen over de "waarde in het economisch verkeer".

Een standaard Transporter met een waarde van 3000 euro geeft dan een bruto bijtelling van 1000 euro per jaar, en een mooie luxe bus van 6000 euro komt op 2000 euro bijtelling - maar het zal niet zo heel moeilijk zijn om dichter bij de 3000 dan bij de 6000 te blijven.

Ik doe dit met diverse auto's nu al een paar jaar en het bevalt me uitstekend !

Beste Erwin L
Bedankt voor de nuttige informatie.

[Erwin L]

Graag gedaan Marcel. Enne, vergeet niet om op de auto af te schrijven he. Als je de waarde eenmaal hebt vastgesteld mag je die natuurlijk een jaar later naar beneden bijstellen. Dus dan wordt het nog leuker, van 3000 naar 1500 naar 500 (en daar dan 35% van)
Voor zolang als deze regeling in stand blijft natuurlijk.......

[andy(boomycar)]

hm,ik heb een caravelle 2400cc diesel van 1993.
bij deze zat de aankoopfactuur nog bij en koste toen 1.283.000 belgische frank,dat komt nu neer op iets meer of 32.000 euro.

dus 21j geleden was deze toch ook al stevig geprijsd.

grtz andy

[whizzi]

Wat de bus gekocht heeft bij aanschaf durf ik niet te zeggen, maar de belastingregels zijn op zich niet eens zo heel moeilijk.

Is je bus ouder dan 15 jaar? Dan is je bijtelling 35% van de fiscale dagwaarde.
Is je bus jonger dan 15 jaar, dan is de bijtelling 25% van de cataloguswaarde.

Uiteraard geldt dit alleen voor de mensen die de bus ook privé gebruiken.

Gebruik je, net als ik bijvoorbeeld, de bus NIET privé dan kun je daarvoor bij de belastingdienst aanvragen dat je je bus alleen voor zakelijke doeleinden gebruikt. Dit betekent dan dat je GEEN privé kilometers mag maken. Ander bijkomend voordeel is dat je in principe geen kilometeropgaaf hoeft te doen. Hierdoor betaal je in zijn geheel geen bijtelling.

Nou wat handige feitjes voor met name de ZZPers hier als je wilt voorkomen dat je bijtelling betaald bij alleen zakelijk gebruik:
- Controles zijn over het algemeen vaak bij pretparken en bij grote meubelzaken (IKEA's dus) en soms dus ook langs de weg als men een belastingcontrole houdt.
- Er is 1 controleur per regio.
- Het is voor de belastingdienst moeilijk te bewijzen dat jij niet met je bus bij de IKEA staat om kantoormeubels te halen. Of dat je een opdracht hebt van de Efteling (of wilt netwerken daar).

Ik zeg niet dat je ondanks dat je alleen zakelijke kilometers mag rijden, je vooral heel veel prive kilometers moet gaan maken. Ik zeg alleen dat het niet onmogelijk is. Ik gebruik mijn bus alleen maar zakelijk in ieder geval, maar ik heb dan ook het geluk dat ik nog een gewone auto ernaast heb (en mijn vrouw heeft ook haar eigen auto).

[koensch]

...........

Nou wat handige feitjes voor met name de ZZPers hier als je wilt voorkomen dat je bijtelling betaald bij alleen zakelijk gebruik:
- Controles zijn over het algemeen vaak bij pretparken en bij grote meubelzaken (IKEA's dus) en soms dus ook langs de weg als men een belastingcontrole houdt.
- Er is 1 controleur per regio.
- Het is voor de belastingdienst moeilijk te bewijzen dat jij niet met je bus bij de IKEA staat om kantoormeubels te halen. Of dat je een opdracht hebt van de Efteling (of wilt netwerken daar).

........

Als aanvulling:
-Alle snelheidcontroles langs de snelweg maken van alle passerende voertuigen een kentekenscan (ook als je niet te hard rijd) en deze registraties gaan ook naar de belastingdienst.
- van automatische flitsers (flitspalen) gaan de kentekens ook naar de bd (ook als de geconstateerde snelheid niet tot een bekeuring leidt)

Bottomline: rij je prive met je auto, geef dit altijd op, want dit gaat nooit lang goed..........

[JanpeterJ]

Er is nog een optie:
Bus volledig in de privé houden en zakelijke kilometers a 19 cent aftrekken.

Of het voordeliger is is afhankelijk van aanschaf, zelf , enzovoorts.
Vooral voor minder dure bussen en bij eigen onderhoud is het goedkoper.

Een ander voordeel is, dat als het een paar jaar wat slechter gaat je tenminste geen bijtelling hebt.

[Harm]

Puur uit interesse, hoe kom je de fiscal dagwaarde van je bus te weten?

[JanpeterJ]

Op marktplaats kijken.

http://www.carblogger.nl/autokosten/bij ... 4-en-2015/" onclick="window.open(this.href);return false;
35% van de waarde in het economische verkeer (oftewel de dagwaarde wanneer je de auto particulier zou verkopen)

[Dick B]

En weet wel, dat als de BD vermoedt dat het anders is, dan krijg je gewoon een aanslag en mag je zelf bewijzen dat het niet zo os.
M.a.w., de BD hoeft niets te bewijzen....