koppeling met 2 massa vliegwiel

[timt4]

Hallo,

Door veel rondneuzen op de forum heb ik de volgende informatie nog niet helemaal binnen gekregen.

Ik moet namelijk van mijn t4 2002 2.5 tdi 88pk de koppeling set en 2 massa vliegwiel vervangen en heb gelezen dat de 88pk versie vrij ''zwakke'' koppeling/drukgroep hebben.
Nu ik toch 102pk 2 traps verstuivers ga monteren als ze aan vervanging toe zijn met intercooler + software aanpassen wil ik direct een goede koppeling set en vliegwiel monteren zonder er later problemen mee te krijgen.

De koppelingset van acv wordt dan aangeraden en zou ook op de ajt passen alleen kom ik meerdere diameters koppelingen tegen. moet een met een mechanische druklager hebben.

weet niet precies welke koppeling ik moet hebben qua diameter . ajt is 220mm en acv 219 ?

228mm komt er ook nog in voor ?

weet iemand de goede onderdeel nummers ? zat volgens mij ook nog verschil in sachs en luk ?

Alvast bedankt

[frank884]

http://www.ebay.de/itm/161205533100?_tr ... EBIDX%3AIT" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.de/itm/400231538700?_tr ... EBIDX%3AIT" onclick="window.open(this.href);return false;

[DNS]

Waarom niet meteen de bak van een ACV plaatsen als het spul toch vervangen moet worden (en je hem ook laat tunen)? De bak van de AJT is ook niet de sterkste.

[Geert G]

ACV & AJT hebben dezelfde diameter, nl 220mm. Beide met een Twee Massa Vliegwiel.
Die ene millimeter verschil doet er niets aan af. Een ACV koppeling past plug & play.
230mm is van een 2.4 AAB motor met een Single Massa Vliegwiel, en niet relevant in jouw geval.

Sachs 2289 521 002 of als ruildeel: Sachs 2290 601 034 De koppelingen zijn beide incl. vliegwiel & voorgemonteerd .
Wil je dit alsnog versterkt hebben kun je overwegen Sachs Performance koppelingsplaat SRE 881864 999964 te nemen ipv de standaard koppelingsplaat.

Een O2G bak van een 102PK ACV is vééle malen sterker als een O2B bak van een 88pk AJT.
Dat is zeker een verstandige keus /modificatie, gezien jouw toekomstplannen.
Voor een O2G bak heb je wel een ander druklager nodig : Sachs 3182 998 401
Een front intercooler van een 1.9/2.5 TDI T5 schijnt vrij goed te passen en werkt beter als een boven de motor geplaatste ACV intercooler.
Tip: Zoek een tuner die "rondom het vliegwiel" chipt. Oftewel.....het vliegwiel ontziet.


Gr, Geert

[Pascal-141]

Hallo,


De koppelingset van acv wordt dan aangeraden en zou ook op de ajt passen alleen kom ik meerdere diameters koppelingen tegen. moet een met een mechanische druklager hebben.

Ik heb er bij mijn 88PK onlangs ook een nieuwe koppelingsset ingezet , heb de 102PK (acv) koppelingsset genomen . Voor het druklager moet je wel het 88PK-type gebruiken .

[timt4]

Hallo

De 2289 521 002 sachs heb ik vervangen met de 26524 febi druklager maar nu wil de koppeling niet helemaal vrij koppelen en dat voel je ook wanneer je de koppeling intrapt. hij drukt niet door de zwaarste punt heen.

Hoogte van de druklager leek gelijk te zijn dus weet nu niet precies waar het probleem in zit ?

Koppeling hoogte heb ik niet vergeleken

Iemand een idee ?

[timt4]

Juiste druklager is gemonteerd


Andere hulpkoppeling cilinder mogelijk ?

koppelings hevel in de bak is gelijk gebleven maar zie dat er ook 2 soorten hulp koppelings cilinders zijn

19mm en 23.8mm

[Multivan Generation]

Zit er nog voldoende vloeistof in het remvloeistof reservoir?

Enne Febi is niet echt het beste merk..

[timt4]

voldoende remvloeistof aan wezig + nog even ontluchten maar helpt niets

[timt4]

lengte van de koppelings cilinders anders ? diameters zijn wel anders.

hoe hebben anderen dit opgelost ?

heb er nu 1 hulpkoppeling cilinder in zitten met een dikke bolle kop 19mm versie , de 23mm versie heeft een lange dunne stift

als ik de koppeling intrap voel je wel weerstand maar zou gauw hij door de zwaarste punt wil zit de pedaal op de bodem.

Lucht in het systeem is uitgesloten !

[Multivan Generation]

Bij mij is deze set er toen ingegaan:



Wellicht kun je wat met de nummers..?

En dit was het gaffeltje:

[Pascal-141]

lengte van de koppelings cilinders anders ? diameters zijn wel anders.

hoe hebben anderen dit opgelost ?

heb er nu 1 hulpkoppeling cilinder in zitten met een dikke bolle kop 19mm versie , de 23mm versie heeft een lange dunne stift

als ik de koppeling intrap voel je wel weerstand maar zou gauw hij door de zwaarste punt wil zit de pedaal op de bodem.

Lucht in het systeem is uitgesloten !

Voor een bwj2002 AJT heb je normaalgezien de 19mm hulpkoppelingscilinder nodig.
Ik heb er een nieuwe HITEC ingezet , werkt perfect .

Heb je trouwens de geleidingsbus mee vervangen bij het monteren van de mechanisch druklager ?

[timt4]

probleem zit niet in de hulp koppeling cilinder 19mm idd.

geleider en alles is vervangen ik heb te veel spelling tussen druklager en koppeling daardoor koppelt hij hem niet vrij

hoogte van de druklager is gelijk aan de oude.

probleem zit hem dus in de koppelingset ? of is er nog een andere druklager in omloop ?

[timt4]

2 massa vliegwiel zijn allemaal gelijk ?

[Pascal-141]

2 massa vliegwiel zijn allemaal gelijk ?

Welke bedoel je met "allemaal" ?