t4 ajt G80 storing

[tstyle]

hallo,

Ik zit met een naaldhoogte foutcode van de G80 en massa fout hiervan (sensor op de injector).

Ik heb de sensor al uitgemeten en deze zit op 112ohm wat dus ok moet zijn voor een 2.5 AJT motor.
Verder heb ik de kabels die naar de motorsturing lopen ook doorgemeten en hier meet ik geen onderbreking. Bij het terug monteren van de motorsturing stekker en de sensor stekker heb ik wel contact spray gebruikt. Dit leek me wel nodig omdat de 2 polige stekker van de sensor licht gecorrodeerd was.

Wat ik niet begrijp is dat er ook een massa op de sensor zou moeten zitten maar naar waar loopt deze dan aangezien er maar 2 kabels zijn aan die sensor op de injector? En kan ik nog op een andere manier controleren als er een lek naar de massa is?

( weet ook iemand hoe je die 2 polige stekker uit die metalen beugel loskrijgt? )

De bus rijd vrij normaal en geeft geen abnormale rook. Soms hapert deze wel eens of heb ik even geen vermogen boven de 120km/h maar dit is slecht 1 a 2 maal per week. Deze foutcode zorgt er wel voor dat mijn spiraal lampje knippert (wat normaal zou zijn bij deze code)

[Oskar 725]

Hallo tstyle,
de kabel van G80 heeft een scherm en deze zit gezamenlijk op T121/86 motorcomputer J248 en op T3g/3 van de stekker van je sensor motortoerental G28.
Heb je sluiting naar massa gemeten op de draden van je G80? anders eens meten op T121/86 en T3g/3 of deze niet stiekem sluiting maken met T2a/1 en/of T2a/2 van je G80.
Natuurlijk met los genomen stekkers.
succes.

[Multivan Generation]

Ik verwacht dat de enige oplossing die het probleem echt gaat oplossen,
het vervangen van de verstuiver met sensor gaat worden..

[Oskar 725]

@Peter, daar zal het wel op uitdraaien maaaaaar.................eerst meten! Is weten weetjewel.

[Multivan Generation]

112 Ohm gemeten zit dermate dicht op de grenswaarde van 115 Ohm.
En ach, het is maar 1 a 2 keer per week..
Soms blijft het een tijd weg, en dan ineens is het er weer.
Erg irritant, ik heb het zelf ook gehad..
Verstuiver reiniger helpt niet, want zit in het elektronische gedeelte.

Wellicht dat die contactspray wat helpt, maar ik denk dat het uitstel is.
Die stekker kunt je gewoon naar voren uit het beugeltje schuiven.

succes.

[tstyle]

Het gaat dan toch vervangen worden voordat ik op vakantie ga want bij korte ritten valt het mee maar bij langere ritten is het niet zo aangenaam.


Weet iemand de spoed van de draad zodat ik zelf een trekker kan maken om dit eruit te halen het zou een M14x... zijn.

Wat is zowat de laagste nieuwprijs van dit onderdeel?

[Multivan Generation]

Sensor kost rond de 350 euro,
en een verstuivertrekker kun je eventueel bij mij huren

Groeten Peter
PS de draadspoed weet ik even niet meer, heeft mijn broer destijds 2 stuks van gemaakt voor me..

[koensch]

Tot ca 1 jaar gelden had ik hetzelfde fenomeen:

Rustig rijdend op de snelweg (op de CC) begin de motor ineens te haperen, en na 10/15 sec is het over waarna de voorgloeiindicator gaat branden.

Code uitgelezen en was iets met de brandstofnaald en zou een dure grap worden.....

Probleem is vanzelf overgegaan, 't afgelopen jaar niet meer gehad, 't is even spontaan gegaan als het was gekomen. Waardoor is mij volslagen onduidelijk, hoewel ik denk dat het met de getankte brandstof samenhangt.

De laatste jaren tank ik bijna altijd bij de tango (op de donderdag)

[timt4]

Hoe kun je weten dat de naaldliftsensor nieuw is ?

Kan namelijk een nieuw set (5verstuivers) kopen voor +-500-600 euro kopen gaat dan wel om een acv versie

Het ziet er wel nieuw uit maar is er een bepaalde ohm aan verbonden ?

[Multivan Generation]

Weerstand bij 102 pk verstuivers mag tussen de 80 en 120 Ohm liggen.
Als je van een 88 pk naar 102 pk verstuivers gaat, dan zul je de software aan moeten laten passen.
Je gaat dan immers van 1 traps Stanadyne naar 2 traps Bosch verstuivers.
Heb dezelfde weg bewandeld en nog veel meer..

Als je meer info wil, stuur me dan even een PB