Problemen automaat

[harrys]

Hallo,

Ik ben net terug van een vakantie in Frankrijk.
Voor de vakantie vond ik mijn automaat(T5,2004,130000km,2.5ltr) al wat traag reageren.
In de vakantie heb ik hoofdzakelijk op manueel gereden omdat automatisch niet te doen was, hij schakelde voortdurend op en af(CC aan) in heuvelachtig terrein, zowel in D als in S. In M doet de CC het wel goed.
Als ik in D rijdt, moet ik veel gas geven en als ie dan reageert, gas terugnemen, maar een oplopende oprit op de snelweg is een groot probleem.
Als ik naar S schakel, reageert ie wel goed, maar met CC hetzelfde probleem van op en neer schakelen.
Een enkele keer, door het gedoe, had ik helemaal geen aandrijving, bv na een rotonde. Schakelen en kijken wanneer ie wat doet was de enige oplossing, met boze achterliggers ivm met verlaging snelheid. Meestal stuurde ik de vluchtstrook op, maar die was er niet altijd.

Herkend iemand deze problemen, waar ligt het aan, wat er aan te doen en wie doet dat voor een redelijke prijs?

Bij voorbaat mijn dank voor jullie reakties. Vr.gr.

[harrys]

Wat zo bij mij opkomt:
Waarom blijf je met cruisecontrol aan rijden in het franse landschap ?
Het ligt dan toch voor de hand dat zo,n automaat veeell harder moet werken.
En dan wellicht nog op een geprogrammeerd toerental voor die automaat die wellicht helemaal niet zo gunstig uitpakt in het franse landschap.
Lijkt mij verstandiger om daar handmatig te rijden met een wat hoger toerental als je moet klimmen , dat vindt je overbrenging veel fijner.

Waarschijnlijk heb je daar wel een punt.
Maar sinds 4 jaar reageert de automaat, samen met CC, toch wel anders.
Tot op onlangs kon ik altijd met CC rijden. Nu moet ik ECHT iets anders zoeken, dus op S of M, in D trekt ie het gewoon niet, zoals vroeger.
Dus er is toch iets veranderd. Mijn vraag is wat en wat eraan te doen en door wie.
Bedankt voor je reaktie.

[frits k]

Rij zelf ook automaat,en ben het helemaal met Jan eens,in de bergen onhoog en omlaag zelf schakelen rijd ook een stuk prettiger op toeren.
Op de autobaan bij mij ook steeds terug schakelen en bij 2800 toeren weer opschakelen .
Daarna CC uitgeschakeld en handmatig verder.
Hoe doet de automaat in samenwerking met de CC het op het vlakke?Dus op je vraag wie kan er wat aan doen denk ik dat je bij jezelf kunt beginnen om eens te kijken of in genoemde gevallen beter bevalt.
Anders contact opnemen met een bedrijf in Varseveld TVS Engeneering.
Sucses en laat eens weten hoe het gelopen is.

[Multivan Generation]

Probeer eens uit te zoeken of het elektronisch gaspedaal niet toevallig kuren vertoond,
dit zou ook een reden kunnen zijn voor dit gedrag.
Een defecte rempedaal schakelaar kan ook oorzaak zijn voor vreemd cruise control gedrag.
De cruise control hendel zelf, en een kabel langs de stuurkolom, kunnen ook slijten.

De auto uit laten lezen kan al een aardig beeld geven wat de oorzaak kan zijn.

Fouten in de automaatbak zoals de lock up en of koppelomvormer geeft soms ook problemen,
maar dan moet je al richting automatische transmissie specialisten gaan denken.

Met vriendelijke groeten

Peter

ps zie ook dit topic: viewtopic.php?f=3&t=47113

[Gobert]

Juist in een heuvelachtig en bergachtig landschap is een automaat ideaal. Hoef je niet zoveel te schakelen.
Hij moet daar echt tegen kunnen. Daarenboven, Volkswagen wordt gemaakt in een heuvelachtig landschap.

[harrys]

Nog even wat info!!

Al jaren ga ik met deze auto op vakantie naar Frankrijk en altijd gebruik gemaakt van de automaat(D) samen met CC, nooit een probleem, schakelde netjes op en neer.
In de bergen gebruikte ik vaak de S of M.
De huidige problemen heb ik nooit gehad.

Naast het zeer snel op en neer schakelen(1 a 2 seconden) in D+CC en S+CC heb ik ook vaak dat de automaat helemaal niet terugschakelt en daalt rpm naar ca 1000, dus moet ik zelf actie ondernemen door naar S of M te schakelen.

@frits_k: Op de vlakke weg lijkt alles redelijk normaal maar reageert eea niet meteen op het gaspedaal. Ver intrappen helpt om daarna weer gas terug te nemen.
Ook bij optrekken heb ik vaak een probleem dat ie slecht op toeren komt, maar niet altijd.

[harrys]

Vandaag is de auto naat de garage geweest.

Bij het uitlezen van het motormanagement werden geen problemen gevonden.
Daarna is de automaatbak opnieuw ingeleerd.

Resultaat: Klein stukje mee gereden, maar het geeft al een duidelijke verbetering.

De monteur adviseerde om de olie te flushen/vernieuwen.
Waarschijnlijk zal ik dat gaan doen.

Iedereen bedankt voor de reakties.

[Pascal-141]

Va
De monteur adviseerde om de olie te flushen/vernieuwen.
Waarschijnlijk zal ik dat gaan doen.

Dat moet je best iedere 60.000km doen ! (inclusief filter vervangen)

[Scheut]

Hallo Harry, powerflush in uden! Heb ik ook laten doen 340ex btw! Hij adviseerd bij elke 80.000km te doen met veel belasting 60.000! Filter vervangen kan maar hij zei zal ik niet doen zonde van het geld en de filter word net zo schoon als een nieuwe! Gr Ronnie

[harrys]

@Scheut:

Hallo Ronnie,
Het probleem kwam bij Powerflush zo bekend voor, dat ik heb besloten de bak bij hun te laten spoelen/verversen en heb inmiddels een afspraak gemaakt.
Het resultaat laat ik weten!
Bedankt voor je reaktie.

[harrys]

Inmiddels een paar 100 € armer loopt de t5 ontzettend lekker en soepel, maar bij ca 100km/uur en oplopend wegdek(in Nederland) toch op en neer schakelend met CC aan.???!!!!!
Dat was voorheen niet!!!!!!!!!!!!
WTF
Iemand een suggestie?

[Multivan Generation]

ik heb je al een suggestie gegeven..
Is dat gaspedaal al getest?

[harrys]

ik heb je al een suggestie gegeven..
Is dat gaspedaal al getest?

Hallo Peter
Terecht en hartstikke goed dat je mij daar op wijst.
Ik was het vergeten.
Ga er binnenkort mee aan de slag, ff pauze.

De auto is al uitgelezen, vorige week bij de garage, hier was alles goed.
Of moet er specifieker gekeken/uitgelezen worden?

[Multivan Generation]

testen is iets anders als fouten uitlezen.
testen is live, uitlezen een moment opname van fouten uit het verleden..

[harrys]

testen is iets anders als fouten uitlezen.
testen is live, uitlezen een moment opname van fouten uit het verleden..

Als ik het goed begrijp, zijn kuren van gaspedaal, remschakelaar en cruise control dus niet uit te lezen?
Er moet dus getest worden! Is dat juist?

Wederom bedankt,
gr. Harrys