[img]
Het was me het reisje wel. München ligt zo'n 850 km weg van waar ik woon en aangezien ik met een grote aanhanger geen 130 wil rijden was het een langdurige rit. 's Nachts om 2 uur vertrokken en om een uur of tien was ik in een plaatsje op een uur rijden van München. Burgau heet dit plaatsje en daar stond ook een T5 4motion. Een zilvergrijze, maar dit werd hem niet.
In München dus deze gekocht. Op de terugweg werd ik, midden in de nacht, aangehouden door Duitse snelwegpolitie. Die jongens zien natuurlijk direct dat er iets mis is. Als een auto een gelijkwaardige auto op de aanhanger heeft, dan is hij sowieso overbeladen. Hoewel ik een bekeuring kreeg van dik € 400 ben ik toch zeer schappelijk behandeld. Uit een voorzichtige berekening bleek dat ik 30% overbeladen was, maar zij hebben een boete uitgeschreven voor 20%. In feite was ik wel bijna 40% overbeladen. Maar goed, ik hoefde niet op de weegbrug. Eigenlijk had ik natuurlijk niet verder mogen rijden met deze combinatie, maar ze hebben me toch laten gaan. Ik vind dat toch zeer sympathiek, ondanks die € 400.
[img]
Dit gebeurde zo'n 35 km voor de Nederlandse grens bij Arnhem. Daarna zonder bijzonderheden verder naar huis gereden alwaar ik tegen vieren 's ochtends aankwam. Al met al dus 26 uren aan één stuk bezig geweest, maar dat was het waard.
[img]
- thuis.jpg (99.11 KiB) 2254 keer bekeken
De week daarna had ik natuurlijk direct naar de RDW willen gaan om hem op kenteken te krijgen, maar men had het nogal druk en dus was het verstandig om een afspraak te maken en dat kon pas drie weken later. Zo lang kon ik niet wachten om te beginnen met klussen, dus alvast maar begonnen.
In het verleden pakte ik stroom altijd ergens uit de bestaande zekeringkast. Lekker makkelijk en snel klaar. Maar met al die nieuwe snufjes die er tegenwoordig bij komen (smartphone, navigatie, dashboardcamera, achteruitrijcamera, enz) leek het mij verstandig om het anders aan te pakken. Daarom twee zekeringkastjes met elk plek voor acht zekeringen besteld, tesamen met twee behuizingkastjes en natuurlijk dikke kabel.
In de T5 zit onder de accu een grote kunststof bak, waar de boordcomputer en wat kabels met de hoofdzekeringen zijn weggewerkt. Van die dikke kabels leken mij groep 8 en groep 9 wel geschikt om mijn nieuwe zekeringkastjes op aan te sluiten.
[Er gaat iets mis hier, geloof ik. Ik wil een foto uploaden, maar dat lukt nu al 2 keer niet. Bericht te lang?]
2.5 TDI 4Motion 173 PK 380 Nm
VW T5 1.9TDI uit 2008 140PK
gelukkig zat je uitgerust achter het stuur 
