Hakkerig optrekken vanuit stilstand

[henkru]

Klopt helemaal Peter...
grt.Harry

Yep en lekker ff auwehoeren.

[henkru]

Hoi Bas.

Ik heb deze een maand geleden ook besteld en zit erin niets op aan te merken.
Bij de dealer ruim 200 euro.
Lemforder is geen slecht merk.

Hoi Henk,

Bestelling geplaatst!

Is de inbouw net zo makkelijk als ik denk?

Hoi Bas.

Hoe staat het ervoor met de reparatie.

[BasT4]

Nog even niet aan begonnen, ribben gekneusd....

Denk dat ik hem morgen monteer.

[henkru]

Nog even niet aan begonnen, ribben gekneusd....

Denk dat ik hem morgen monteer.

Je heb hem wel al binnen begrijp ik.

[BasT4]

Gisteren de stoute schoentjes aangetrokken en de steun geprobeerd te monteren.

Alles los (pendelsteun, bouten onder, moeren boven, steun? links achter, kabelklemmetje) maar toen ging ik twijfelen...

Ding is zo ENORM groot dat ik niet kon voorstellen hoe ik het ding eruit moest krijgen laat staan er weerin.

Daarnaast vond ik het blok laten zakken m.b.v. bakkrik ook "eng". (wist/weet niet hoever je het blok kan laten zakken zonder schade aan uitlaat, aandrijfassen, enz.)

Dus alles maar weer vastgedraaid. Volgende poging doe ik samen met bevriende VAG monteur.

[Multivan Generation]

Cm of 10 zou zo kunnen

[BasT4]

Hij zit erin! De steun naar de bak los maken en weghalen en je lepelt dat kreng via de bovenkant er uit.

Vergeten de pendelsteun los te maken dus die is denkelijk weer naar de kloten.
Of was al weer naar de kloten dankzij kapotte motersteun.
Hakt nog steeds als ze koud is.(wel een stuk minder)

Ga nu deze http://www.clausvonessen.de/pi66/pi51/pd2075.html
eronder zetten.

[BasT4]

Vandaag (je moet toch wat op 1e kerstdag ) de T4 Einsatz Polyurethan Getriebelager Stütze erin gezet.

Met als resultaat:

https://youtu.be/ICtbPnGki6Q

Iemand enig idee waarom ze nu als een gek loopt te trillen onder de 1600 rpm?
Ik denk zelluf 2 mv stuk, wel gek dat er dan geen geluiden komen vanuit het bakhuis ivm los in het bakhuis liggende onderdelen van de 2 mv. (of kan een 2 mv ook anders stuk?)

BTW mijn vermoedens waren juist de pendelsteun is wederom naar de klote.

[Pascal-141]

Waarom koop in hemelsnaam een harde polyurethaan bus , ipv een soepele rubber pendelsteun voor gebruik in een T4 ?
Polyurethaanbussen zijn goed voor vb Rally of racewagens ,maar niet voor een gewone auto in dagelijks gebruik , want alle demping is weg , je hebt nu geen trillingsdempende rubber meer , maar een "vaste" verbinding , wat natuurlijk een gedreun kan veroorzaken.

Ik heb zelf ook jaren met nylonbussen (vergelijkbaar met polyurethaanbussen)gereden in mijn vorig leven (racewagens) , en mijn ervaring is dat je , bij extreem gebruik, met die harde bussen , zelfs zo maar een stuk uit de alu versnellingsbak kan breken . Dit zal wel niet gebeuren bij een T4 , maar ik wil maar meegeven dat die originele rubbers niet voor niks zo soepel zijn.

[BasT4]

Waarom koop in hemelsnaam een harde polyurethaan bus , ipv een soepele rubber pendelsteun voor gebruik in een T4 ?
Polyurethaanbussen zijn goed voor vb Rally of racewagens ,maar niet voor een gewone auto in dagelijks gebruik , want alle demping is weg , je hebt nu geen trillingsdempende rubber meer , maar een "vaste" verbinding , wat natuurlijk een gedreun kan veroorzaken.

Ik heb zelf ook jaren met nylonbussen (vergelijkbaar met polyurethaanbussen)gereden in mijn vorig leven (racewagens) , en mijn ervaring is dat je , bij extreem gebruik, met die harde bussen , zelfs zo maar een stuk uit de alu versnellingsbak kan breken . Dit zal wel niet gebeuren bij een T4 , maar ik wil maar meegeven dat die originele rubbers niet voor niks zo soepel zijn.

In mijn hedendaagse leven heb ik ook een race wagentje. (Peugeot 205)
Gezien de grote motor zit hier een vol rubber (nylon of vol alu is echt niet te doen) pendelsteun in.
En inderdaad meer trillingen maar dan wel constant en niet alleen stationair.

De reden is dat ik nu de 3e pendelsteun ga monteren, die van Claus leek me veel sterker.

Dat de motor nu "opeens" stationair staat te trillen is natuurlijk niet waar, het is nu alleen maar voelbaar.
(kan me ook niet voorstellen dat "een Duitser" genoegen neemt met een dergelijk trilling bij stationair)
In tips en truuks is dit te vinden:

Het recept
Wat moet je doen:
• Je laat de warme motor stationair draaien met uitgeschakelde airco,
achterruitverwarming of andere motorbelastingen.
• Sluit de VAG tester aan.
• Selecteer de motorsturing (01).
• Selecteer inloggen (11).
• Voer login code in (12233).
• Kies kanaal 1 (brandstoftoevoer stationair).
• Je ziet nu o.a. twee waarden, nl. het getal 32768 en de gemeten brandstoftoevoer in
milligram per slag. Die laatste waarde verandert continu en je zult zien dat die waarde
regelmatig erg laag wordt (onder de 2 mg/slag). Dat zijn de momenten dat de motor een
slag overslaat. Het normale gebied waartussen de meetwaarde mag variëren is 2,2
mg/slag tot 9 mg/slag.
• Wat je nu moet doen is de waarde 32768 met zo'n 50 tot 100 verlagen tot bv. 32700.
Selecteer aanpassen (10) en voer die nieuwe waarde in.
• Beoordeel het resultaat. Zodra de waarde voldoende aangepast is zal het schokken
ophouden. Is het nog niet voldoende, verlaag de waarde dan met kleine stapjes verder
naar beneden.
• Als je tevreden bent over het resultaat, dan 'save' je de nieuwe waarde in het geheugen.

http://community.dieselschrauber.de/vie ... hp?t=25514

[BasT4]

Vandaag nieuwe ORIGINELE pendelsteun terug geplaats, ze loopt weer als een zonnetje.

[Multivan Generation]

Mooi.

[Pascal-141]

Vandaag nieuwe ORIGINELE pendelsteun terug geplaats, ze loopt weer als een zonnetje.

Mooi dat het opgelost is , de harde bussen in de pendelsteun waren dus toch de oorzaak .

[BasT4]

En de laatste:



Oeps: links zie je 7d0199132 C nummer voor ACV (lemforder 17680 02)
rechts zie je 7d0199132 D nummer voor AJT (lemforder 25369 01)

Dus in mijn ACV zit nu een AJT motorsteun.

[Rauwesnuit]

Hoi ,

Dat is is toch de steun die aan de kant van het luchtfilter zit hé? Heb je die zelf vervangen? Zoja, hoe doe je dat? Wil het werk ook evt. zelf doen maar zoek nog wat tips hiervoor.

Groeten