uitlaatgas stank

[snowman]

ik heb een 151 pk t4 met een dichte egr.
het probleem is dat ik mijn uitlaatgassen zo erg sterk vind ruiken, hij roet ook een beetje bij gasgeven.
ligt dit soms aan vervuilde of slechte verstuivers ?

[Geert G]

Hoeveel km heeft ie gelopen?

[snowman]

Mijn bus heeft nu zo'n 240 000 kilometer op de klok staan

[Geert G]

Dit is wel een kilometerstand waar je kunt verwachten, dat verstuivers versleten zijn.

Een digitale Popup test van de openingsdrukken + sproeibeeld geeft uitkomst.
Een dieselspecialist met een Bosch EDC-200 tester moet zoiets kunnen.

Openingsdrukken:
1e trap: 220-230 bar
2e trap: 300-310 bar.

Hiervoor moeten de verstuivers uit de motor gedemonteerd worden.



Check verder je inlaatspruitstuk, of deze niet dichtgekoekt is.
Je luchtfilter niet dichtgeslipt is.
Je timing brandstofpomp niet verlopen is.
Brandstofpomp zelf nog 100% gezond is.

Kortom: Werk voor een diesel-specialist.

[snowman]

Aj aj. Dat klinkt alsof het een hoop geld gaat kosten !

[Pascal-141]

ik heb een 151 pk t4 met een dichte egr.
het probleem is dat ik mijn uitlaatgassen zo erg sterk vind ruiken, hij roet ook een beetje bij gasgeven.
ligt dit soms aan vervuilde of slechte verstuivers ?

Een 151pk rookt altijd een beetje bij het optrekken . Net zoals de 140pk (Volvo en Audi) versies van dit blok .
De 102pk versie heeft daar minder last vast (omdat dit een dichtgeknepen versie is) .

Een "beetje" rook is dus normaal , maar hangt er natuurlijk vanaf wat jij een "beetje" noemt .

Zit de roetkat er nog onder ? (of is die leeggemaakt)

Mijn 151pk T4 "ruikt" ook wel een beetje , maar de roetkat is leeggemaakt .

Hoe word er met die auto gereden ? Meestal rustig ? Of worden de registers regelmatig eens goed opengetrokken ?
Een T4 TDI die altijd rustig gereden word , zal na verloop van tijd gaan roken . Eentje die regelmatig eens de sporen krijgt (bvb op de snelweg eens goed doorplanken of langere afstand) zal "properder" blijven .

[snowman]

Dank jullie voor de reacties
Waarschijnlijk moet ik m toch wat vaker op z`n staart trappen want ik merk dat als ik een keertje flink doorrij in duitsland dat mijn bus daarna een stuk soepeler loopt, het motorgeluid is dan ook mooier.
Is de roetkat eenvoudig te verwijderen zonder speciaal gereedschap ? zodat ik m leeg kan maken.

[Pascal-141]

Dank jullie voor de reacties
Waarschijnlijk moet ik m toch wat vaker op z`n staart trappen want ik merk dat als ik een keertje flink doorrij in duitsland dat mijn bus daarna een stuk soepeler loopt, het motorgeluid is dan ook mooier.
Is de roetkat eenvoudig te verwijderen zonder speciaal gereedschap ? zodat ik m leeg kan maken.

Inderdaad , dat bedoel ik . Een T4 tdi moet regelmatig eens goed " werken" , en niet voor 2 minuten , maar voor langere tijd zodat alles kan schoonbranden.

De roetkat kun je vrij makkelijk zelf leegmaken. Haal dat stuk uitlaat er onderuit , en met een lange metalen staaf of zo kun je de "steen" in de roetkat kapot kloppen , en de stukken eruit schudden , tot hij helemaal leeg is . En dan terug monteren . Na 240.000km , en altijd rustig rijden , ben ik er zeker van dat die roetkat al aardig vol zal zitten.

[Zwartbusje]

Ik pak dit onderwerp even terug op. Mijn dame van 151pk en bj 2003 heeft gelijksoortige symptomen, echter....teller staat op 230k (klopt), alle filters zijn kortgeleden al een keer vervangen, dat hielp niet. Deze wagen krijgt regelmatig werk voor haar kiezen. Regelmatig urenlang 150/160 km/u gereden in Duitsland. Ik rij veel op Shell brandstof en gebruik volsynthetische mororolie. Olieverbruik is 1liter op 20000 km.
Als ik s'morgens start dan stinkt ze alsof ik rij op oud frituurvet. Als ik 120 km/u rijd, en ik trek even plankgas door naar 140, dan zet ik de hele snelweg onder de blauwe rook.
Ik zou graag willen weten waar te beginnen, want dit moet toch te verbeteren zijn?
Timing van de injectie?
Ik weet niet of mijn EGR afgedicht is. Hoe kan je dat zien?

[m.c van den berg]

Gewoon de ERG klep open schroeven. zit vooraan boven kant motor.

Als ik jou was zou ik de auto uitlezen. vag.com.

[Zwartbusje]

Ok, dank je Marinus. Dus eerst maar even aan de monitor. Ik zag je pb, kom er op terug.
Marco

[Pascal-141]

Ik pak dit onderwerp even terug op. Mijn dame van 151pk en bj 2003 heeft gelijksoortige symptomen, echter....teller staat op 230k (klopt), alle filters zijn kortgeleden al een keer vervangen, dat hielp niet. Deze wagen krijgt regelmatig werk voor haar kiezen. Regelmatig urenlang 150/160 km/u gereden in Duitsland. Ik rij veel op Shell brandstof en gebruik volsynthetische mororolie. Olieverbruik is 1liter op 20000 km.
Als ik s'morgens start dan stinkt ze alsof ik rij op oud frituurvet. Als ik 120 km/u rijd, en ik trek even plankgas door naar 140, dan zet ik de hele snelweg onder de blauwe rook.
Ik zou graag willen weten waar te beginnen, want dit moet toch te verbeteren zijn?
Timing van de injectie?
Ik weet niet of mijn EGR afgedicht is. Hoe kan je dat zien?

De rook kan komen door timing die niet correct staat , of versleten verstuivers . Ik zou beginnen met de laptop er eens aan te hangen en laten uitlezen . Als de timing echt goed staat , dan kun je aan de verstuivers denken (revisie van verstuivers kost wel wat )

[René]

Een stinkende TDi is meestal timing.
Pascal gaf dat al aan, ik zou hiermee beginnen

Grtzzz René

[Zwartbusje]

Vanmiddag even aan de monitor gehangen. Staat allemaal perfect op tijd. Verder alle filters vervangen en olie ververst. En nog steeds hetzelfde. Even een ritje gemaakt. Het is overigens zwarte rook die ze eruit gooit. Volgens mijn monteur allemaal normaal. Hij vind het allemaal niet bijzonder en zou er niets meer aan doen. Ik zou eigenlijk wel eens een ervaren 151pk rijder willen laten rijden, misschien ziet die wel wat ik zie
Ik zou natuurlijk kunnen gaan sparen voor nieuwe verstuivers.....
Dank allen voor de input!

[Pascal-141]

Vanmiddag even aan de monitor gehangen. Staat allemaal perfect op tijd. Verder alle filters vervangen en olie ververst. En nog steeds hetzelfde. Even een ritje gemaakt. Het is overigens zwarte rook die ze eruit gooit. Volgens mijn monteur allemaal normaal. Hij vind het allemaal niet bijzonder en zou er niets meer aan doen. Ik zou eigenlijk wel eens een ervaren 151pk rijder willen laten rijden, misschien ziet die wel wat ik zie
Ik zou natuurlijk kunnen gaan sparen voor nieuwe verstuivers.....
Dank allen voor de input!

Een 151pk versie rookt zowieso altijd wat onder belasting. Ik heb bij mijn 151pk een hele tijd terug ook 5 compleet nieuwe verstuivers geplaatst omdat hij wat rookte toen ik hem kocht , na de nieuwe verstuivers deed hij het nog steeds (wel iets minder ) . Timing staat ook netjes op tijd.
Ook de Volvo's met dit blok erin (de 140pk variant dan) hebben last van roken onder belasting.
Als je geen rookgordijn trekt bij het optrekken zou ik me er niet druk om maken.