Meningen gevraagd

[PaulineT4]

Ik zoek jullie eerlijke mening
Vorig jaar heb ik een t4 met polyester kap gekocht, reimo inbouw. Jaar 1991 km stand nu 410.000

Ik heb er veel motorische ellende mee gehad dn veel vervangen: koppelingsplaten, remschijven, versnellingsbak, accu, v snaar.
Nu blijkt na lekkage dat de bodem links rot is, die moet worden gelast incl een stuk draagbalk. Kosten worden geschat op 1500
Daarnaast is er veel roest om het voorraam en de garage zegt: die moet sruit, schatting 700 euro.

Zijn die kosten nog haalbaar? En zijn die kosten redelijk?

Wat zouden jullie doen?

[Hanz]

Het hangt er een beetje vanaf voor hoeveel je de bus hebt aangeschaft. Als de aanschafprijs passend was voor de staat waarin de bus verkeerde dan is het logisch dat je de eerste jaren flink onkosten moet maken om de bus op orde te krijgen en dan zijn deze kosten ook verantwoord. De meeste zaken die je noemt zijn onderdelen die nu eenmaal slijten en ook bij een goede bus had je bij deze km-stand dit soort kosten gekregen. Ook de komende jaren zal je flink moeten reserveren voor onderhoud, de bus is tenslotte al 26 jaar oud. Als je daar geen zin in hebt en genoeg budget hebt voor iets beters dan zou ik hem van de hand doen en een goed exemplaar kopen van een wat recenter bouwjaar en lagere km-stand.
En of de kosten voor de reparaties redelijk zijn hangt er ook vanaf of het alleen om het lassen gaat of dat het spuitwerk daarbij inbegrepen zit.

[Egbert&Manon]

Modellen van het eerste productiejaar roesten minder dan de latere.
Jij kan er eentje hebben (aug1990-aug1991).
Waar zit op de achterklep het VW logo?
Dichtbij het raam of dichtbij de nummerplaat?

Soms is het verstandig om een second opinion bij een ander te hebben
Welk deel van het land woon je?

Egbert

[PaulineT4]

Ik heb hem gekocht voor 4000 euro.

Het lassen is zonder spuitwerk.

Ik kom uit Nederland.

Het logo zit in het midden dacht ik.

Volgens mij waren dar de vragen. :) Dank alvast voor jullie reacties!

[brugseb]

Is een relevante vraag voor ons eigenaars van de beginjaren T4-modellen; wanneer stop je met kosten te doen; anderzijds: wat je zelf hebt laten herstellen en vervangen, daar ben je zeker van, en voor een langere periode. Koop je een andere gelijkaardige bus, dan ga je vaak toch tegen de zelfde zaken aanlopen.
We moeten er ook niet flauw over doen dat er ook zoiets als een emotioneel aspect speelt Wie doet anders kosten aan zo'n oud voertuig. Ik voorlopig alvast wel nog: voorruit moet er binnenkort ook uit, maar zal me toch minder kosten, spuitwerk inclusief. Hangt er ook van af of je kan meehelpen, dan wel zelf dingen kan doen, dan wel alles moet uitgeven.
Even rondvragen en vergelijken - daarom is het ook handig als je even opgeeft uit welke regio je komt, dan kunnen mensen gepast reageren.
greetz
Bart

[jones]

Ik zou sowieso nog even wat andere lassers gaan bezoeken.
Zijn er ook zat die in de avonduren een beetje bijklussen.
1500 en 700 euro zijn nogal bedragen.
Welke regio woon je?

[odorf]

Over de kosten na aanschaf;
Ik vind eigenlijk alleen de versnellingsbak niet onder direct te verwachten onderhoudskosten vallen. De rest wel.
Alhoewel met zo'n kilometerstand een revisie ook niet geheel onverwacht is.
Gezien de aanschafprijs denk ik dat je ook niet een 100% onderhouden bus kunt verwachten.

De roest;
Wat is '-veel- roest rond het voorraam' Ook dat is relatief.
Wat (duidelijke) foto's van de pijnpunten geven vaak al een duidelijker beeld.

Rondom de voorruit is een bekende plek. 700 euro is een flinke prijs, maar van de andere kant is het ook
(als het goed word gedaan) niet een klusje dat in een uurtje klaar is.
Vraag als je aan zoiets begint ook even na hoe het gaat als de voorruit bij het verwijderen kapot gaat.
Het kan namelijk dat door steenslag de ruit al wat verzwakt is. En wat ze precies voor zo'n bedrag gaan doen.

Ik heb het een aantal jaren geleden zelf aangepakt, maar mijn ruit is er niet uit geweest. Ruitrubber wél.
Maar ik was er denk ik tijdig bij.
Mocht er een ruitenbedrijf in de buurt zitten is het ook een overweging om daar te kijken of zij de ruit eruit kunnen halen.
De roestklus zelf doen, en zij de ruit weer terugplaatsen. Dat zal aanzienlijk schelen in de kosten.

Haalbaar;
Ik ben nu zelf ook wat roestplekjes bij aan het werken.
Economisch allang niet meer verantwoord.
En het is dat het zelf kan doen anders had ik er denk ik al een T6 voor kunnen kopen.
Maar ik vind het een uitdaging en aan mijn T4 hangt een grote emotionele waarde.

Dat is ook heel persoonlijk.
Odorf

[Ener]

Ik zat even mee te lezen maar die embleem waar dat ie zit wat is daar de reden achter?

[Hanz]

Als het logo hoog zit, vlak bij het raam dan gaat het om een exemplaar uit het eerste bouwjaar die volverzinkt waren. Zie ook dit topic: https://www.weetjewel.nl/phpbb3/viewtop ... e+verzinkt

[Egbert&Manon]

http://www.t4forum.de/wbb3/board19-tech ... hutzgarant«/

Zie de foto's

Egbert

[Catsailor]

Tja wat is verstandig, ik heb 2 jaar geleden ook een T4 Reimo zelfbouw campertje gekocht, bj 91, aab 2.4, 167000 km op de teller, geen enkele onderhouds historie, maar... met alleen maar iets roest rond de voorruit, en natuurlijk de gebruikelijke gebruikers sporen,en een kleine kraak bij het schakelen naar de 5de versnelling, maar verder een keiharde bus , en ik had er gewoon een goed gevoel bij!
Omdat er niets bekend was over het onderhoud, de bus naar een T4 specialist in de buurt gebracht, voor een grote beurt , incl net vervangen van de distriebutie en alles wat daar bij hoort, daarna 4 Sachs heavy duty schokdempers, nieuwe uitlaat van voor tot achter, en dit voorjaar de roest rond de voorruit laten weghalen, nieuwe voorruit, dus ja , flink geinvesteerd, is het dat waard ?
Ik vindt van wel, al een paar prachtige trips gemaakt in zweden , duisland , en dit voorjaar heerlijk naar kroatie,
Ik zou wel een beetje rondkijken waar je e.e.a kunt laten lassen spuiten, daar is zeker nog ruimte denk ik zo, maar ga er maar wel vanuit dat je voorruit sneuvelt , bij het verwijderen.