Slechte warme start 1991 VW t4 westfalia 2.4 AAB

[Ruurd M]

Hallo Allemaal,

Sinds vorig jaar ben ik samen met mijn vrouw de eigenaar van een VW t4 westfalia camper uit 1991 met aan boord het 2.4 5 cilinder AAB diesel motorblok. Het is een bus zonder onderhoudshistorie wij hebben het weer aangelegd. De bus rijdt prima, het blok rookt niet, neemt geen overbodige olie en/of koelvloeistof en is vanonder droog. Ook koelt hij het motorblok goed. Echter heeft hij een probleem wat bij de laatste vakantie met warme temperaturen irritant begon te worden. Wanneer wij na een flinke etappe op de autobahn even pauze wilden houden en na een kwartiertje weer weg wilden slaat de motor niet aan. Pas na een half uur a drie kwartier is de motor dusdanig afgekoeld (niet zo koel dat hij weer moet gloeien) om te starten. Het starten gebeurt dan bij voorkeur met de koude start hendel er bij. Bij het starten draait de startmotor goed en neemt ook het blok mee. De man waar wij de bus van hebben gekocht deed aan struisvogelpolitiek maar gaf wel aan dat er ooit eens een ander blok in is gekomen en dat de brandstofpomp wel eens kon lekken. Mijn garage heeft de bus helemaal nagekeken en kon niets vinden bij de brandstofpomp. Bij een dieselspecialist gehoord en die kon/wilde mij niet vertellen hoe ik kon merken of de brandstofpomp lekt. Tsja de bus bokt een beetje als ik wat te laag in de toeren zit maar dat heb ik hier meer gelezen en schijnt redelijk normaal te zijn(?). Heb ook niet het idee dat ik vermogensverlies heb.
Wat zou dit kunnen zijn, is het eerder een elektronica probleem? Ik lees hier en daar iets over een bepaalde zekering/startrelais? De bus ruikt wanneer hij stil staat wel eens een beetje naar diesel. Maar kreeg het idee op de camperplaats dat meer (oude) diesels dat hebben.
Graag hoop ik op een reactie.

Mvg,

Ruurd

[Pascal-141]

Als de inspuitpomp zou lekken , kun je dat gewoon zien bovenop de pomp , bij de gashendel . Als ze een beetje lekt , zit er diesel bij de gashendel . Als ze goed door begint te lekken , dan gaat je blok volhangen , staat de motorbeschermbak vol diesel en gaat hij overal beginnen druppels achterlaten.

Het slechte starten zou wel eens aan de timing kunnen liggen , de kans dat het dat is is groot , aangezien je al aangaf dat je zelfs bij warme motor de startvervroeger moet uittrekken. Hoe lang zitten de beide distributieriemen er al op ? Die riemen rekken na verloop van tijd , en dan gaat ook de timing ietsje van zijn ideaal punt af.
Ik zou daar alvast eens mee beginnen : bij een garage die verstand heeft van T4 , én ervaring , de timing laten controleren en desnoods ook de distributie laten vervangen (als je niet weet hoelang ze er al op zit)

[Ruurd M]

Hallo Pascal,

Bedankt voor je reactie! De beide distributieriemen zijn er vorig jaar mei opgekomen. Motor is toen wel getimed. Bleef er toen ook wel last van houden hoor. Waar zit de brandstofpomp ongeveer onder de kap? Kan het ook zijn dat de keer ringetjes oid van binnen doorlekken dat je het van buiten niet ziet?
Heb je misschien adressen (in het noorden van het land) die verstand hebben van de VW T4?
in afwachting van jouw reactie.

Mvg, Ruurd

[Catsailor]

Ruurd, mijn T 4 aab bj 91 is in onderhoud bij Theo Musch in Froombos , een T4 specialist, vakman en hele nette prijzen.

[Herman744]

Als de bus naar diesel ruikt kan er wel eens een retourslangetje lekken.

[Ruurd M]

Hallo Allen,

Bedankt voor de tips. Ik zal er zsm eens mee aan de slag.

Met vriendelijke groet,

Ruurd

[Ruurd M]

Hallo allen,

Enige tijd geleden met de bus aan de slag gegaan. Na diverse dingen te hebben uitgesloten kwamen we erachter dat de brandstofpomp lek was. De luchtbelletjes zaten in de slangen. De gok genomen met een pomp van de sloop. Bus draait nu goed en start ook met warm blok wel met startvervroeger of een beetje gas. Er zit nu ook geen lucht meer in de leidingen.

Echter had ik nog een vraag. Bij het navragen van informatie over de pomp werd er duidelijk aangegeven dat de pomp geschikt moet zijn 2.4 aab dieselblok. Nu valt mij op wanneer ik op Duitse en/of Nederlandse onderdelensites kijk er twee types 2.4D motorblokken zijn? Er wordt dan gesproken over een 2.4 met 55kw, (75pk) en een met57 kw (78pk). Klopt dit en hebben ze dan ook een andere motorcode? Weet iemand hier meer over?

In afwachting van jullie reacties.

Groeten, Ruurd

[rradd]

Er zijn 2 motorcode's nl AAB en AJA voor de 2.4 diesel . De eerste heeft het meeste vermogen en de tweede is de jongere ( va 1995/1996) motor.

[Ruurd M]

Er zijn 2 motorcode's nl AAB en AJA voor de 2.4 diesel . De eerste heeft het meeste vermogen en de tweede is de jongere ( va 1995/1996) motor.

Dag rrad,

Bedankt voor je reactie weer wat geleerd. Weet nu dat ik eens met andere dingen niet AJA moet hebben.

Met vriendelijke groet, Ruurd