verstuivers in ajt vervangen voor acv tips gevraagd

[janwillem_dl]

Ik weet het er is al veel over geschreven maar veel topics zijn ook aardig oud...

Ik heb een 88pk AJT, hij loopt goed maar gaat steeds meer stinken (rotte eieren).
Ik wil de verstuivers vervangen door 2-traps zoals in de ACV.
Ik hoef geen intercooler, hij gaat hard genoeg en trekt hard genoeg.

Ik heb gelezen dat ik beter de 2-traps verstuivers kan plaatsen voor de stank.
Graag tips voor merk en waar te kopen.
Welke tool heb ik nodig om de oude er uit te trekken?

Als ik het goed heb moet of is het in ieder geval beter om de computer te updaten / flashen.
Ik woon in Breda, iemand een tip waar ik dat budget vriendelijk kan doen in de buurt?

Dank weer!

[Pascal-141]

Hoeveel km gelopen ?

Rotte eieren reuk ? ALs de AJT verstuivers verslijten , gaan de T4 gewoon steeds meer blauw roken bij koude start , en ruik wat naar diesel , maar waar de rotte eieren reuk vandaan komt zou ik niet weten ?

ACV verstuivers kun je er in monteren , die gaan ook best lang mee . De originele van een ACV zijn Bosch verstuivers . Vergeet ook niet de hogedrukleidingen mee te wisselen , die van de ACV zijn net iets anders dan die van de AJT .
De ECU dient dan geherprogrammeerd te worden voor de 2 traps verstuivers , niet iedereen kan dat . Er zijn veel "chiptuners" die alleen "standaard" programmatjes kunnen plaatsen op de ECU , in dit geval word het "maatwerk" .

Om de verstuivers te wisselen , heb je een verstuivertrekker nodig .
En heel belangrijk : héél proper werken ! maak de omgeving rond de verstuivers grondig schoon voor je de oude demonteerd. Nieuwe brandplaatjes gebruiken bij de nieuwe verstuivers. En , de punt vd verstuivers is héél gevoelig , het minste tikje kan een beschadiging veroorzaken , waardoor er bvb een slechte inspuiting veroorzaakt word , wat motorschade tot gevolg kan hebben . Laat de plastic beschermkapjes die zo lang mogelijk over de verstuiverpunt zitten.

[janwillem_dl]

Dank Pascal. Teller staat op 256.000. Hij loopt verder prima, ERG is dicht. Verbruik 1 op 12 tot 1 op 13. Haalt nog steeds ruim 150 p/u als je geduld hebt. Ik weet niet of ze ooit vervangen zijn. Motor verbruikt bijna geen olie. Dat stinken doet ie al sinds ik hem heb (begin 2015). Echt beetje rotte eieren/zwavel lucht. Heel vervelend als je stil staat. Roken valt wel mee, ook koud niet, bijna niets, een kuchje bij starten. Stank komt laatste tijd meer binnen als je stil staat. Interieurfilter al vervangen. Ik zie voor Bosch verstuivers prijzen van € 60 voor gebruikt tot bijna € 4000 voor nieuw. Dat gaat dan keer 5 neem ik aan. Plus leidingen en tunen loopt dat aardig. Heb je nog tips waar ik beste kan gaan shoppen en is gebruikt ook goed genoeg?

[Multivan Generation]

Verstuiver trekker kun je van mij gebruiken,
Stuur me maar een PB.

[Pascal-141]

Dank Pascal. Teller staat op 256.000. Hij loopt verder prima, ERG is dicht. Verbruik 1 op 12 tot 1 op 13. Haalt nog steeds ruim 150 p/u als je geduld hebt. Ik weet niet of ze ooit vervangen zijn. Motor verbruikt bijna geen olie. Dat stinken doet ie al sinds ik hem heb (begin 2015). Echt beetje rotte eieren/zwavel lucht. Heel vervelend als je stil staat. Roken valt wel mee, ook koud niet, bijna niets, een kuchje bij starten. Stank komt laatste tijd meer binnen als je stil staat. Interieurfilter al vervangen. Ik zie voor Bosch verstuivers prijzen van € 60 voor gebruikt tot bijna € 4000 voor nieuw. Dat gaat dan keer 5 neem ik aan. Plus leidingen en tunen loopt dat aardig. Heb je nog tips waar ik beste kan gaan shoppen en is gebruikt ook goed genoeg?

4000eur voor een nieuwe verstuiver nee hoor . Een setje tweedehands vind je voor rond 250-300eur . Nieuw kosten ze ongeveer 300eur/stk dacht ik .

Als je AJT (nog) niet rookt bij koude start = verstuivers gewoon laten zitten .

Zit de roetkat er nog onder ? Indien ja , leeggemaakt of nog origineel ?
Wat is je rijstijl ? Rustig , of stevig doorgassen ?

[janwillem_dl]

Roetkat zit er nog onder. Ik heb hem nooit leeg gemaakt dus weet het niet.
Ik rijd rustig, op tijd schakelen. Ik vervoer alleen en af en toe wat huisraad, fiets, scooter en offroad motor.
Als ie warm is op de snelweg 120 - 130 soms beetje meer.
Ik zal straks filmpje maken uitlaat als ik koude start maak.

[sgsdebruijn]

Zou eerst lekker uit laten lezen, timing eventuele foutmeldingen.
Eventuerl je verstuivers laten testen bij een Bosch service station.
Roetkat leegmaken of vervangen door roetkatvervangende pijp.
EGR kan je ook nog dichtzetten, kost weinig alleen een beetje tijd voor inlezen en sleutelen.

[janwillem_dl]

Koude start video. Buiten gestaan met lichte vorst.

https://youtu.be/VjRke7gc_dk

[Snautzer]

https://www.problemcar.nl/nl/particulie ... -eier.html

De rotte ei lucht zou kunnen komen van een kapotte spanningsregelaar in de dynamo

[Pascal-141]

Koude start video. Buiten gestaan met lichte vorst.

https://youtu.be/VjRke7gc_dk

Waar is de rook ?
Nee, dat kun je niet "roken" noemen hoor . Een typische 88PK gaat normaalgezien bij een hogere km-stand toch wat meer blauw roken dan dat .

Maar wat me wel opvalt in het filmpje : je moet vrij lang starten voor de motor aanslaat . Voor een goed afgestelde TDI is dat net iets te lang . Ik vermoed dat de timing niet 100% is .

[janwillem_dl]

Mooi. Volgens mij kan ik de verstuivers beter laten zitten en naar de afstelling laten kijken. Kan een normale garage ook doen neem ik aan.

[cowboy]

Ik zou naar iemand gaan die ervaring met t4 heeft niet iedereen weet wat van de t4 is mijn ervaring

[powerpiep]

Rotte eieren is normaal een overspannen accu, de regulator laat te veel stroom naar de accu gaan (meer dan 14v) en dan gaat ie koken.

Meet je laadspanning eens na.

[raf_construct]

Wat Roy zegt, spanning nakijken. Gewoon effe meten op de batterij tussen + en - bij draaiende motor.
Als je het meer als chemische geur ervaart dan is je katalysator niet goed meer.

[janwillem_dl]

Okay. Ik check spanning op de accu, deze moet iets meer dan 14V zijn.
Als deze goed is hoe kan ik de katalysator controleren?

Ik ga T4 specialist zoeken voor nakijken/bijstellen motormanagement.