Even een klein verhaaltje over het vervangen van het kleppendeksel van mijn T5 2.5 TDI.
Allereerst een tijd geleden een topic gestart over de tools om de neus in service stand te zetten, Deze heb
ik uiteindelijk zelf gemaakt met 4 stukken daadeind en pijpjes die er overheen schuiven en opsluiten met moertjes met een ring er achter( dit werkt als een malle )
hierna begonnen met de neus .....dit was voor mij de eerste keer dus duurde ongeveer 1.5 uur voor hij in servicestand stond, maar uiteindelijk kon ik beginnen met de reparatie, eerst de EGR eraf met alle stekkers en aanverwante artikelen deze ingespoten met ( geen gein ) ovenreiniger ...de schuimversie van mister proper, deze tip van een vent op you tube dit bruist en bubbelt alle rotzooi eruit even uitspoelen met kokend heet water eventueel herhalen en hij is weer als nieuw dit geldt overigens voor alle vettigheid op motoren ED.
inlaatspruitstuk eraf ( in de ovenreiniger ) en eindelijk het kleppendeksel eraf.....
Het kleppendeksel er weer op en het inlaatspruitstuk er weer voor ( wat een ge-etter zeg ).
De hele boel weer in elkaar en starten ...een hoop kabaal lucht sissen is de pakking verschoven
ik op jacht met een bus remmenreiniger naar welke van de vier pakkingen niet goed zat alvorens ik weer overnieuw kon beginnen, tik ik met mijn poezelige handje de stekker aan van de krukas sensor....motor tript en helemaal niks meer 
niet meer te starten.De auto uitgelezen met VCDS en die gaf aan dat de sensor een fout in zit .....deze zal wel al wrakkig zijn geweest dus gelijk maar een nieuwe besteld.
Ik had weer de grote mazzel ( NOT ) dat voordat je deze sensor in je handen hebt gedemonteerd je eerst de voorste motorsteun moet demonteren aircopomp weghalen , pompje voor de stuurbekrachtiging eruit en dan pas kan je de sensor demonteren.....nieuwe sensor erin en de auto deed het weer gelukkig....
toen wederom begonnen met de pakking van de inlaat 4 x losse kleine pakkingen, om weer een hoop gezeik te voorkomen heb ik van mijn werk 10 lange inbusbouten M8 mee genomen 15 CM lang en de koppen eraf geslepen
Deze heb ik eerst in het blok gedraaid hierna de pakkingen er over geschoven vervolgens het spruitstuk er tegen aan, met een klein krikje het spruitstuk gefixeerd en boutje voor boutje de originele erin op moment getrokken en .....EUREKA hij is gasdicht.
Ik dacht ik wil jullie dit verhaal niet onthouden omdat er ook wel een paar leuke tips in staan
