Benzinemotor slaat af na koude start

[Elluda]

Ik heb een T4 kampeerbusje (Dehler Profi) uit 1993 met een 2.5 benzinemotor.
Ik loop nu tegen het probleem aan dat ik niemand in mijn omgeving vind die ervaring met, en gereedschap voor onderhoud en reparatie van een dergelijke oudere benzinemotor heeft.
Ik heb namelijk een probleem waar nu meerdere monteurs naar gekeken hebben, maar ze kunnen de oorzaak niet vinden, of vermoeden iets, maar hebben niet het juiste gereedschap om daar iets mee te kunnen.
Ondertussen zijn er meerdere onderdelen vervangen, maar het probleem is nog steeds niet opgelost.
Het gaat erom dat de motor tijdens, of direct na een koude start afslaat.
Pas na minutenlang bijgassen is hij warm genoeg om zichzelf aan de praat te kunnen houden. En aangezien het een kampeerbusje is die in een woonwijk aan de straat staat, moet ik deze minimaal 1x per week gebruiken. Maar dat geeft dan behoorlijk overlast.
Wat er ondertussen door de diverse monteurs die ernaar hebben gekeken is vervangen, wat door hen als mogelijke oorzaak werd gezien:
de verdelerkap en de rotor, de bougiekabels en koelvloeistoftemperatuursensors, de koudestartinjector en de lambasensor.
Dit heeft het probleem helaas nog steeds niet opgelost.
Waar nog ideeën over zijn wat betreft mogelijke verklaringen, maar waar de tijd, gereedschap of ervaring bij hen voor ontbrak:
- Gasklep-positiesensor controleren op werking ipv stappenmotor
- Kleppen stellen mbv kleppenset
- Waselement controleren
- Connector koudestartinjector of aansturing daarvan controleren.

Wat ik zoek is iemand in of in de nabije omgeving van Heerhugowaard die over de tijd, de juiste ervaring en de benodigde gereedschappen beschikt om dit probleem bij dit type oudere benzinemotor te verhelpen, of moet ik hiervoor toch echt naar de VW-garage?
Bij voorbaat dank.

[Multivan Generation]

Zoek eens op internet naar Bardi's Liste,
Lees je in en doe er je voordeel mee.

Rijd jouw bus alleen op benzine of zit er ook een LPG inbouw in?

Controleer ook de kabelboom tussen zekeringkast en waar die door het schutblad in de motorruimte komt. Daar wil hij wel eens problemen geven met doirschuren van de draadisolatie.
Vervang ook eens het contactblokje achter je contactsleutel wat je sleuteldraaibeweging omzet richting het elektrische gedeelte. Zorg voor een goede accu en zorg ervoor dat je massapunten in de motorruimte opgeschuurd en schoon zijn.

Groeten Peter

[Elluda]

Bedankt Peter, daar ga ik naar kijken.
En het is alleen benzine, geen lpg.

[Pascal-141]

Ik vraag me nou wel af welke garage voor hetgene je opnoemt "speciaal gereedschap" nodig heeft , en vooral wat voor gereedschap dat dan wel zou zijn ...

Enne kleppen stellen ? Hydraulische klepstoters kun je niet bijstellen ... als ze echt hard tikken, dan moeten de hydraulische klepstoters vervangen worden , maar dat heeft niks met een koudestart probleem te maken.

[havo]

Ik rij zelf ook in zo'n busje uit '92 (type AAF 2.5 benzine) en had in het verleden te kampen met een te hoog stationair toerental; weliswaar een ander
probleem als bij jou, maar ook ik zat in het begin bij de verkeerde garage met te weinig kennis bij de monteurs van deze motoren. Voor het gewone
reguliere onderhoud is het geen punt, maar bij storingen kun je beter naar een VW dealer gaan. Bij mij althans was het probleem na het uit lezen snel opgelost.
groetjes havo

[Multivan Generation]

Controleer ook even of er wel brandstof aankomt bij de injectors. En controleer ook de vaccuumleidingen en vervang die een voor een..

[Elluda]

Ik vraag me nou wel af welke garage voor hetgene je opnoemt "speciaal gereedschap" nodig heeft , en vooral wat voor gereedschap dat dan wel zou zijn ...

Enne kleppen stellen ? Hydraulische klepstoters kun je niet bijstellen ... als ze echt hard tikken, dan moeten de hydraulische klepstoters vervangen worden , maar dat heeft niks met een koudestart probleem te maken.

Dat gaat om de kleppenset die niet in de garage beschikbaar was.

[Elluda]

Controleer ook even of er wel brandstof aankomt bij de injectors. En controleer ook de vaccuumleidingen en vervang die een voor een..

Ga ik (laten) doen!

[Elluda]

Ik rij zelf ook in zo'n busje uit '92 (type AAF 2.5 benzine) en had in het verleden te kampen met een te hoog stationair toerental; weliswaar een ander
probleem als bij jou, maar ook ik zat in het begin bij de verkeerde garage met te weinig kennis bij de monteurs van deze motoren. Voor het gewone
reguliere onderhoud is het geen punt, maar bij storingen kun je beter naar een VW dealer gaan. Bij mij althans was het probleem na het uit lezen snel opgelost.

Bedankt Havo, als we er zelf. Iet meer uitkomen na bovenstaande suggesties, ben ik bang dat dat ook mijn laatste optie gaat worden.

[Multivan Generation]

...ben ik bang dat dat ook mijn laatste optie gaat worden.

Hoezo bang daarvoor?
Voor het geklooi van de vorige sleutelaars heb je niets moeten betalen?