T4 88pk haalt net 130 km/h

[Manfred]

Hallo weetjewellers

Mijn bus met de AJT motor haalt amper 130 km/h. Tot de 100-120 km/h gaat het allemaal nog wel maar daarna houdt het snel op. Soms geeft de bus ook wat zwarte rook. De turbo is veel duidelijker hoorbaar als in mijn t4 pickup. (ook een 88pk motor)
Ik heb de lmm al gewisseld met die van de pickup maar dat gaf geen verbetering.
Op de roetkat is een mooie U gelast van ca 10cm , open geweest en weer dicht gelast?
Waar kan ik nu het beste eerst naar gaan kijken, EGR/luchtinlaat ?

Manfred

@Henk-1 Ik ga zeker een keer in Lochem kijken. Is dit ook een goed adres om onderdelen te bestellen of beter via het internet? Ik ben op zoek naar een carterontluchting en ik wil graag mijn volledig kunststof achter bumper verstevigen

[Pascal-141]

laten uitlezen (aan de computer hangen) , anders kun je blijven zoeken wat de oorzaak kan zijn

[Manfred]

Drukte op de boerderij: nog geen tijd gehad naar de garage te gaan. Bij Schimmel in Klarenbeek ga ik hem binnen kort laten uitlezen.

Onder de bus liggen nu 215/65 r16 Green max vans all season banden. Als ik denk dat deze een beetje te groot zijn voor de 88 pk.
Ik denk dat de motor zich behoorlijk in moet spannen om alles op gang te trekken. Als dan de 130 bereikt is rijdt het wel lekker rustig.
Kan ik deze laten zitten of is dit te veel voor de motor/ bak?

De bus is ook behoorlijk stug geveerd volgens mij. Er zitten zitten Spidan 49763 veren onder achter. De kleurcode zou rot/bruin zijn.
Weet iemand of dit normale veren zijn voor de t4 of misschien extra zware?

[Multivan Generation]

Wat is de bepaalde gps-snelheid wat je bijvoorbeeld kunt doen met een mobieltje en Google Maps?

Je bandenmaat is wat te hoog waardoor de werkelijke snelheid af kan wijken van je tellersnelheid.

Zwarte rook duidt op te veel diesel of te weinig lucht.
Controleer je slangen van turbo naar inlaat en van inlaat naar EGR of ze goed vast zitten en juist geplaatst.

Kijk ook of je beugeltje van je wastegate nog goed vast zit met 2 boutjes en of dat beugeltje niet gescheurd is.
En het slangetje wat op het vaccuumpotje van de wastegate zit, heeft de neiging om poreus te worden.
Bij twijfel een als dat nog nooit gebeurd is, dan de vaccuumslangetjes en voor een vervangen.
Dit kun je allemaal al zelf controleren met koude motor.

Rijdend uitlezen komt daarna pas.

[Manfred]

bedankt voor de reakties
De teller nu exact de gps snelheid aan.
Ik hoor in de bus wel veel duidelijker en vaker het turbofluitje.
Dit fluiten is toch een wastegate die open is?

[LAYCA]

Fluiten is normaal als motor vermogen moet leveren.
Zelf eerder ook vermogenverlies gehad in combinatie met wel een heel hard turbogeluid.
Bleek na de turbo de inbusbouten op inlaatspruitstuk een beetje los te zitten.
Was alleen te zien aan vervuiling bij deze aansluiting.

Groeten Wim

[Pascal-141]

een turbo die duidelijk "fluit" = lekkage aan de turbo .