Dubbele schuifdeur en dan hefdak inbouwen

[Tanfana]

Voor een zwerftocht over de zijderoute ben ik op zoek naar een T5 4motion. Nu zijn er verschillende te koop. Maar deze hebben zowel een linkse als rechtse schuifdeur. Als ik de bus na de tocht wil houden moet het een officiële camper worden. Dit ivm de motortijtuigenbelasting. Dus er moet een hefdak in. Nu weet ik van een vriend van me dat dit bij T3 met dubbele schuifdeur wordt afgeraden. Dit omdat door de dubbele schuifdeur de constructie van de bus wat minder sterk is, en als er dan een dak in gemaakt wordt er te veel beweging in het frame zit tijdens het rijden.

Mijn vraag is of de T5 met dubbele deur wel goed gaat met een hefdak? Heeft iemand hier ervaring mee?

[Multivan Generation]

De T5 is qua basis al veel stijver als een T3.
Kies je daarnaast voor een kwalitatief goed hefdak/slaapdak met stevig versterkingsframe,
dan is het geen probleem.
Reimo en SCA wordt vaak gebruikt in combinatie met een bus met 2 schuifdeuren.
Groeten Peter

[Tanfana]

@jan2009 leuke tip!
@Multivan Generation, dank je voor de info.

Morgen ga ik bellen voor een proefrit.

[krekwakwol]

Als het puur om de wegenbelasting gaat, kun je volgens mij met een pop up dak volstaan, dan blijft je dak veel meer intact.
En natuurlijk de inrichting eisen.

[Tanfana]

Het is een T5 met dubbele schuifdeur en lange wielbasis. Een 2 persoons voertuig. De eerste paar weken gebruiken we om hem te testen en motorisch na te kijken. Dan zo snel mogelijk schorsen. Dan kunnen we bedenken of we willen isoleren. Er komt zeker een lekker bed in. Voor de eerste reis zal de bus verder Spartaans blijven.

Als de bus een blijver is bouwen we een pop up dak in. Een uitschuifbed wat ook twee zitplaatsen is, de tafel en een keukenblokje.
Maar dat zien we later wel.

Het dak is niet alleen voor de belastingdienst maar ook lekkere luxe.

Eerst zaterdag de bus ophalen.