Eberspacher D2L - natuurlijk!

[Thomasa]

Goedenavond !

Je zou bijna denken dat alle problemen met de D2L inmiddels met de zoekfunctie te vinden zijn, knorrig kacheltje is het

Hij wordt niet warm, en doet steeds wat anders...

Met de motor aan meet ik op plug 3&4 ruim 13V. Kachel aan, zakt naar de 12.1V en de ventilator begint te lopen.
Na een tijdje hoor je getik van de brandstofpomp (soms ook weer niet) en verschijnt er doorzichtige witte rook. Na enkele minuten slaat hij af.

Egbert had eerder te tip gegeven dit proces minimaal 5 keer te herhalen, maar ook na zo 'n 20 keer achter elkaar blijft hij afslaan.

Iemand enig idee?

[odorf]

Als je buiten naast de kachel luistert. Hoor je dan wel in het begin wat geplof/gerommel van het ontbrandingsproces? Of blijft het bij hele dunne sliertige rook.

Dan denk ik namelijk dat het ontbrandingsproces niet goed start.

Als soms het pompje ook niet tikt zou het kunnen zijn dat er niet genoeg brandstof wordt opgepompt.

En als hij wel goed werkt zou het nog de gloeier of brandervlies (geloof ik) kunnen zijn.

Mogelijk kun je de slang na het pompje voorzichtig loskrijgen en met starten in een potje kijken of er brandstof wordt opgepompt?
(Stekker van de gloeier mogelijk loshalen zodat deze niet droog te heet wordt)

Zomaar suggesties

[Multivan Generation]

Wat een verschil he..
D2L tegenover een airtronic D2..


Gewoon eens leuk om de vooruitgang te zien..

In jouw geval controleer de gloeibougie eens

[Egbert&Manon]

Als je buiten naast de kachel luistert. Hoor je dan wel in het begin wat geplof/gerommel van het ontbrandingsproces? Of blijft het bij hele dunne sliertige rook.

Dan denk ik namelijk dat het ontbrandingsproces niet goed start.

Als soms het pompje ook niet tikt zou het kunnen zijn dat er niet genoeg brandstof wordt opgepompt.

En als hij wel goed werkt zou het nog de gloeier of brandervlies (geloof ik) kunnen zijn.

Mogelijk kun je de slang na het pompje voorzichtig loskrijgen en met starten in een potje kijken of er brandstof wordt opgepompt?
(Stekker van de gloeier mogelijk loshalen zodat deze niet droog te heet wordt)

Zomaar suggesties

Daar denk ik ook aan.
Wellicht veel condens of slechte diesel in het leidinkje.

Aangezien je accuspanning bijna 1 volt zakt , zal de voorgloeiplug functioneren.

Egbert

[Egbert&Manon]

Wat een verschil he..
D2L tegenover een airtronic D2..

Oskar wilde niet met zijn gezicht op de foto?

[m.c van den berg]

Na een tijdje hoor je getik van de brandstofpomp (soms ook weer niet) en verschijnt er doorzichtige witte rook. Na enkele minuten slaat hij af.

zelf denk ik ( dat hij na enkele min af slaat) dat dat de thermische beveiliging in werking gaat (meestal 50 gr). ergens gaat er geen klep open. dat gaat meestal op vacuüm.

Denk dat de standkachel wel meeloopt(brand) als de motor loopt. En het niet doet als de motor niet loopt.
Of een vacuüm probleem, dat het niet vacuüm blijft. Wat ik nu heb. Maar dan moet het dashboard er uit

Hopelijk kan je hier wat mee

[Multivan Generation]

Na een tijdje hoor je getik van de brandstofpomp (soms ook weer niet) en verschijnt er doorzichtige witte rook. Na enkele minuten slaat hij af.

zelf denk ik ( dat hij na enkele min af slaat) dat dat de thermische beveiliging in werking gaat (meestal 50 gr). ergens gaat er geen klep open. dat gaat meestal op vacuüm.

Denk dat de standkachel wel meeloopt(brand) als de motor loopt. En het niet doet als de motor niet loopt.
Of een vacuüm probleem, dat het niet vacuüm blijft. Wat ik nu heb. Maar dan moet het dashboard er uit

Hopelijk kan je hier wat mee

@ Marinus,
het gaat hier over een luchtstandkachel voor het interieur, en niet om een zuheizer/motorstandkachel.

@ Egbert, het ging hier even om de techniek

[m.c van den berg]

Na een tijdje hoor je getik van de brandstofpomp (soms ook weer niet) en verschijnt er doorzichtige witte rook. Na enkele minuten slaat hij af.

zelf denk ik ( dat hij na enkele min af slaat) dat dat de thermische beveiliging in werking gaat (meestal 50 gr). ergens gaat er geen klep open. dat gaat meestal op vacuüm.

Denk dat de standkachel wel meeloopt(brand) als de motor loopt. En het niet doet als de motor niet loopt.
Of een vacuüm probleem, dat het niet vacuüm blijft. Wat ik nu heb. Maar dan moet het dashboard er uit

Hopelijk kan je hier wat mee

@ Marinus,
het gaat hier over een luchtstandkachel voor het interieur, en niet om een zuheizer/motorstandkachel.

@ Egbert, het ging hier even om de techniek

sorry Peter, bedankt dat je het recht zet.

[Thomasa]

Dank voor de reacties allemaal!

Als je buiten naast de kachel luistert. Hoor je dan wel in het begin wat geplof/gerommel van het ontbrandingsproces? Of blijft het bij hele dunne sliertige rook.

Het was hele dunne rook, hand erachter houden om het te kunnen zien rook...



Ik denk dat de brandstofpomp gewoon niet goed werkt, vaker niet dan wel gok ik, en dat ik hem dus zo'n 20 keer heb herstart zonder diesel.
Zojuist getest op op 6 en 7 met de multimeter, die schakelt na een korte tijd van stabiel 4,. volt naar pulserend richting de 6V, ik hoor nu echter niks tikken bij de tank.

Is er een manier om de brandstoftank weer aan de praat te krijgen, of zie ik iets anders over het hoofd?