Draadboom schema 2.5 TDI ACV gezocht

[Jenson]

Op http://www.eldiape.com bij de downloads vind je veel elektrische schema,s denk dat de ACV er wel bij staat

[Multivan Generation]

Op http://www.eldiape.com bij de downloads vind je veel elektrische schema,s denk dat de ACV er wel bij staat

Ik heb vluchtig gekeken, maar zag kwam geen schema tegen.

vluchtig gekeken?
http://www.eldiape.com/downloadmap/downloadmap.htm

Onder kopje PDF bestanden algemeen..

[dennisvt4]

Geeft de bus nog foutcode ? Ooit zelf vergelijkbaar probleem en dat was een ventiel op de brandstofpomp waar draadbreuk zat. Het leek alsof de bus daardoor geen turbo druk meer had.

Anders rijdend uitlezen dat geeft ook meer info

[Multivan Generation]

Volgens kenners, zou alleen de 151 pk AHJY/AXG een variabele turbo hebben en niet de 102 pk ACV

Die kenners weten dan vast ook wel, dat er één variant met 102 pk TDI motor is die wel een variabele turbolader heeft.

Ik had vanmorgen om 4.45 op de laptop gekeken.

Graag gedaan hoor...

[Erdem50]

Een draadboom doormeten is toch geen hele moeilijke klus lijkt mij.

Een ACV kabelboom is best overzichtelijk dus je kan redelijk snel een boel belangrijke draden doormeten.

[dennisvt4]

Geeft de bus nog foutcode ? Ooit zelf vergelijkbaar probleem en dat was een ventiel op de brandstofpomp waar draadbreuk zat. Het leek alsof de bus daardoor geen turbo druk meer had.

Anders rijdend uitlezen dat geeft ook meer info

Ik was al veel geld kwijt en heb hem niet meer laten uitlezen.
De laatste keer bij truckcenter waren er 2 foutmeldingen
1 Brandstofpomp voortijdig inspoot.
2 Draadbreuk Magneetklep.

Volgens VW garage hebben hun de riem van de brandstofpomp 1 tand verzet.
De melding draadbreuk magneetklep, hadden hun niet maar was volgens VW deze in orde.

Bij VW hebben ze hem rijdend uitgelezen, maar was het euvel weg.
Ik haalde hem op en ben rechts, rechts rechts en weer rechts gereden en wilde ze mij niet geloven dat het probleem er nog steeds was.
De bus is toen door een andere VW garage of monteur nagekeken en kwamen tot de conclusie dat de variabele turbo niet in orde moest zijn.

Volgens kenners, zou alleen de 151 pk AHY/AXG een variabele turbo hebben en niet de 102 pk ACV

Ik zal je tip doorspelen naar de persoon die het elektrische gedeelte gaat nameten.

Als ze de pomp verzet hebben is dit met vagcom gedaan om de pomp goed te zetten ? I

Bij mij liep ie door defect in het inspuitventiel /draadbreuk in de stekker net zo en was niet juist te zetten kwa timing . Viel steeds buiten het bereik. Na het vervangen van het onderdeel was deze wel precies op de juiste waarde

[dennisvt4]

Als ze de pomp verzet hebben is dit met vagcom gedaan om de pomp goed te zetten ? I

Bij mij liep ie door defect in het inspuitventiel /draadbreuk in de stekker net zo en was niet juist te zetten kwa timing . Viel steeds buiten het bereik. Na het vervangen van het onderdeel was deze wel precies op de juiste waarde

Het is bij de VW dealer gedaan, dus ga er wel vanuit dat ze dit dan juist hebben gedaan.

Ze zullen wel wat gedaan hebben maar lukte het ook en zo ja welke waarde ? En eerlijk heb ik niet echt vertrouwen in hoe sommige garages te werk gaan.

Zolang je niet die info hebt blijft het toch gissen

[Hanz]

Een draadboom doormeten is toch geen hele moeilijke klus lijkt mij.

Een ACV kabelboom is best overzichtelijk dus je kan redelijk snel een boel belangrijke draden doormeten.

Van draadbomen heb ik geen verstand van

Dan toch maar even met Peter door één deur en de schema's op zijn website bekijken. Want dat was toch je oorspronkelijke vraag?

[Pascal-141]

Als ze de pomp verzet hebben is dit met vagcom gedaan om de pomp goed te zetten ? I

Bij mij liep ie door defect in het inspuitventiel /draadbreuk in de stekker net zo en was niet juist te zetten kwa timing . Viel steeds buiten het bereik. Na het vervangen van het onderdeel was deze wel precies op de juiste waarde

Het is bij de VW dealer gedaan, dus ga er wel vanuit dat ze dit dan juist hebben gedaan.

Als dat dezelfde VW dealer is dat aan de "variabele" turbo dacht bij een ACV , dan vrees ik er al voor ...

[Pascal-141]

Als dat dezelfde VW dealer is dat aan de "variabele" turbo dacht bij een ACV , dan vrees ik er al voor ...

Waar wil je nu op aansturen?
De VW dealer zit in Limburg en de persoon die het mij zei, woont in Klazienaveen.

Jij schreef dat ze bij VW dachten aan de variabele turbo bij je ACV :

Als laatste dachten ze bij VW aan de variabele turbo, maar het schijnt dat de ACV geen variabele turbo heeft.

Dan denk ik bij mezelf al meteen dat die VW dealer maar héél weinig ervaring heeft met T4

[koensch]

de laatste T4 kwam in 2003 op de weg. Er zijn vandaag de dag heel veel VW monteurs die misschien wel eens een T4 hebben gezien, maar absoluut geen ervaring hebben met deze auto en de vaak bizarre storingen welke zich na ca 20 jr kunnen voordoen.

Ik heb mijn busje in onderhoud bij een VW dealer en weet dat er nog 2 a 3 monteurs rondlopen die hun opleiding destijds op de T4 school hebben gehad en deze auto kunnen dromen.
Je moet dus echt op zoek naar een VW garage (of natuurlijk een onafhankelijke vakgarage) waarvan je zeker weet dat daar monteurs rondlopen met T4 kennis en ervaring.

Bij mijn garage ben ik een van de laatste klanten die met een T4 rondrijdt.

[19joopmien55]

Hallo ik ben op zoek naar een t4 portier kabelboom

[Oskar 725]

Zo te lezen heb je ergens kortsluiting (overgangsweerstand) het feit dat hoe langer je rijdt en hoe warmer de klacht erger wordt en ook de "wok" lucht duidt op smeltende draad isolatie door sluiting.

[idh]

Er kunnen natuurlijk meerdere oorzaken zijn. Laten we eens bij het begin beginnen. Wat is je kenteken of chassisnummer? Dan kan ik zien welke uitvoering je hebt. Er is inderdaad een variabele turbo voor een 102pk versie. Hier in NL heb ik hem echter (nog) niet gezien.

Mvg Martijn

[Erdem50]

Er kunnen natuurlijk meerdere oorzaken zijn. Laten we eens bij het begin beginnen. Wat is je kenteken of chassisnummer? Dan kan ik zien welke uitvoering je hebt. Er is inderdaad een variabele turbo voor een 102pk versie. Hier in NL heb ik hem echter (nog) niet gezien.

Mvg Martijn

Een AXL heeft die toch, oftewel syncro 102pk TDI.