Draadboom schema 2.5 TDI ACV gezocht

[Snautzer]

Zeker ik heb er 1

[chv]

En ik ook
(Een AXL)

Met vriendelijke groet,
Charles Vos

[Oskar 725]

Er rijdt er op de club nog een rond; een ACV met variabele turbo!

[chv]

Die van Sebastiaan bedoel je?
(Die van een zekere Oscar is geweest? )

Maar we dwalen af. Terug naar het topic.

Mvg,
Charles

[Oskar 725]

superoo,
in welke omgeving woon je? Als je de moeite wil nemen om langs te komen kunnen we naar je probleem kijken ik kan aardig meten!

[Pascal-141]

. Er is inderdaad een variabele turbo voor een 102pk versie. Hier in NL heb ik hem echter (nog) niet gezien.

Mvg Martijn

Inderdaad , maar dat is dan een AXL (alleen Syncro) , de ACV heeft de gewone turbo

[Multivan Generation]

Ik heb de bus weggebracht naar een elektronica specialist (uit een andere merk scene) voor de bedrading te laten doormeten en ik blijf een foutcode houden, nl P1441 "Magneetklep uitlaatgasterugvoer: onderbreking kortsluiting massa". Hij meent met doormeten dat er korstsluiting in de magneetklap naar de EGR klep zit. Op 1 kabel komt maar 3.5 volt ipv 12 volt.
Overigens had de VW dealer in september wel een nieuwe massakabel getrokken, maar dat heeft dus niet geholpen.

Edit: ik heb ook foutcode P1556 Laaddrukregeling: regelgrens onderschreden.

De eerste kan geen kwaad, de 2de moet je wat aan doen, dat duidt op te weinig turbodruk, dus een bus die niet echt lekker prestaties levert.
Trouwens heb je mijn PB gelezen?

[Multivan Generation]

Dat denk ik wel ja..

[Oskar 725]

Zo te lezen heb je ergens kortsluiting (overgangsweerstand) het feit dat hoe langer je rijdt en hoe warmer de klacht erger wordt en ook de "wok" lucht duidt op smeltende draad isolatie door sluiting.

Hoi Oskar, hebben wij niet in augustus via marktplaats contact gehad?
Ik zat toen in Oostenrijk/Hongarije langs de VW dealers te rijden voor hulp en had een oproep op marktplaats gezet.

Met koel weer heb ik er weinig last van, tenzij de bus beladen is of de aanhanger erachter heeft hangen, dan is het echt rap weg.
Maar wat je schrijft moet wel inderdaad achter het stuur aan de hand zijn.


Ik heb de bus weggebracht naar een elektronica specialist (uit een andere merk scene) voor de bedrading te laten doormeten en ik blijf een foutcode houden, nl P1441 "Magneetklep uitlaatgasterugvoer: onderbreking kortsluiting massa". Hij meent met doormeten dat er korstsluiting in de magneetklap naar de EGR klep zit. Op 1 kabel komt maar 3.5 volt ipv 12 volt.
Overigens had de VW dealer in september wel een nieuwe massakabel getrokken, maar dat heeft dus niet geholpen.

Edit: ik heb ook foutcode P1556 Laaddrukregeling: regelgrens onderschreden.
[/quote]

Klopt, ik heb toen diverse ideeën aan de hand gedaan, maar diagnose stellen over internet zonder live meetgegevens blijft altijd moeilijk.
het probleem is dus nog steeds niet opgelost.
Uitnodiging staat!

[Oskar 725]

Prima ik hoor het wel!

[Oskar 725]

En hoe is het met de "wok" lucht?

[odorf]

Ik weet ook niet hoe ik een foto kan plaatsen, anders had ik ff een foto gemaakt.

Is geen hogere wiskunde ... zelfs ík kan dat.


Als je een bericht plaatst zie je onder de knopjes ‘Voorbeeld’ en ‘Verstuur’ een tabje met ‘opties’ en een tabje met ‘Bijlagen’ zie ook de schermafbeelding hieronder:

Als je het tabje ‘Bijlagen’ aanklikt, zie je een knop ‘Bestanden toevoegen’

Als je op deze knop klikt kun je bestanden van een bron selecteren en deze toevoegen. Standaard zal de afbeelding onderaan de tekst komen te staan. Met het knopje ‘Plaats in tekst’ zal het plaatje tussen de tekst worden gezet waar op dat moment de cursor (tekstaanwijzer) staat.

Je kunt ook nog voor alle duidelijkheid een benaming aan de afbeelding toevoegen. Dit kan soms handig zijn als je meedere plaatjes plaatst of een afbeelding van iets onduidelijks plaatst bijvoorbeeld.

Succes!

[foolspeed]

Als ik het allemaal goed gelezen heb gaat jouw bus vooral in de noodloop als hij vermogen moet leveren. Heeft er al iemand gekeken naar de wastegate van de turbo? Onderdruk doosje kan stuk zijn, slangetje op onderdrukdoosje vertonen ook nog wel eens scheurtjes waardoor alles lijkt te werken maar de klep niet bediend wordt. Bij te hoge turbodruk gaat je bus in de noodloop. Als die vervolgens van contact is geweest is alles weer normaal. Kan ook zijn dat iemand aan het hobbyen is geslagen en het stangetje van de wastegate heeft versteld om een hogere turbodruk te krijgen.

Rookwolkje en loempia lucht uit stuurkolom is waarschijnlijk een ingeband contactje van je ruitenwishandel. Plastik komt tegen één van de contactpunten die warm worden. Gevolg klein rookwolkje en loempia lucht. Stuur er even af. (Voorzichtig met de airbag) en ring van handel even controleren. Zou er echt ergens een kortsluiting zijn dan was er allang een zekering doorgebrand.

[foolspeed]

Weet niet of het lukt maar hier een foto van de handel.

[STEGMA]

Ja,das duidelijk ingefikt.