Na een jaar meelezen en invreten in alle informatie op dit forum, hebben we de knoop doorgehakt en start ons project. Het afgelopen jaar heb ik prettig contact gehad met enkele forum-leden en heb ontzettend veel info kunnen vinden op dit mooie forum. We hebben keuzes moeten maken (T4, T5, diesel, benzine, 4-wiel aandrijving wel nuttig, wat is het goede motorblok, is de automaat wel betrouwbaar, enz, enz). De knoop doorgehakt en gisteren de bus opgehaald.
Het is geworden: T5, 2012, 180 pk diesel, 280K km, (motorwissel 100k km geleden in 2016, door Pon dealer Amersfoort, EGR-D), 4 motion, DSG, KWB, WV1, nieuwe APK (dus geldige roetmeting), technische max. massa voertuig=3200kg. Op de motorkap en boven de vooruit roest na steenslag, beschadiging in voorruit (geen APK afwijzing),...
Historie, eerste periode 2012-2018 is de bus is van een arrestatieteam van de politie of van de marechaussee geweest (in het boekje zit nog de beschrijving van de ombouw met een wapenkast, zwaailichten (niet vast op het dak), enz). Daarna van een lokale ZZP-er die er 5 jaar lang 10K km/jaar mee gereden heeft. Facturen aanwezig
En nu de ombouw naar een simpele camper. We hebben er zin in. Gisteren begonnen met de schoonmaak en de sloop van in inbouw. Ik kwam al de eerste verrassingen tegen:
- onder de bestuurdersstoel zit inderdaad de bedrading voor de huishoudaccu (de accu is niet meer aanwezig), klopt ook met de uitdraai van de optielijst (optie 8FB). Eens uitzoeken wat er nog wel zit en wat weggeknipt is.
- er zat ooit een standkachel in (achteraf ingebouwd), nog even goed uitzoeken wat er nog wel aanwezig is en wat niet.
Wordt vervolgd,
Bertus (uit Lochem)
- Standkachelpijp
