Pascal-141 's Project : T3 doka Syncro

[Pascal-141]

Nu de Syncro klaar is , is de volgende stap : meteen testen tijdens het Syncrotreffen in Mammutpark.

[Pascal-141]

Dit was dag 1 tijdens het Syncrotreffen in Mammutpark : (1 week na de restauratie )
Deel 1

[Pascal-141]

Deel 2

[krekwakwol]

je had die zwarte accenten wel weg kunnen laten
Maar wel erg gaaf.

[Remco_T5]

Gaaf hoor

[Pascal-141]

Na het weekendje Mammutpark , hebben we later , met enkele andere Syncro's erbij, ook een weekendje Fursten Forest gedaan (was destijds het grootste off-road terrein van Europe ) .

Deze T3 Syncro hadden we ook snel klaargemaakt om mee te nemen naar Fursten Forest . Afgeschuurd , gelakt in kaki , mechanisch in orde gemaakt , luchtfilter naar binnen gebracht en onder het dak bevestigd (voor de diepe water doorwadingen) , en ook zelf een bodembeschermplaat/frame gemaakt

En ik heb met mijn Syncro daar ook een Unimog losgetrokken die goed vastgereden was
Linkje naar een video daarvan :

[Pascal-141]

Extra oliekoeler geplaatst om de olietemperatuur op bvb de snelweg wat omlaag te halen

[Oscarthoolen]

Echt een hele mooie!

[Pascal-141]

Voor een vriend ook nog een motorbeschermplaat gemaakt voor zijn Syncro
Eerst een frame op maat gemaakt
Dit is zo gemaakt dat motor , versnellingsbak en schakelsysteem beschermd is

Dan dichtgemaakt met plaat , en meteen ook in de epoxyprimer gespoten

En gemonteerd op de T3 :

[Pascal-141]

Na enkele offroad avonturen begon de koppeling wat lastig te doen , dus de T3 op de brug en de versnellingsbak er onderuit voor inspectie

En om de versnellingsbak er onderuit te halen , had ik snel een katrolsysteem gemaakt

Bleek dat de rubber die normaalgezien het inspectiegat van de versnellingsbak afsluit verdwenen was , en er dus heel wat slijk in het koppelingshuis geraakt was.

[Pascal-141]

De koppeling zat vol slijk , vind de koppeling blijkbaar niet zo leuk

Nieuwe koppeling er in , alles netjes gemaakt , en nieuwe afsluitdop in het inspectiegat (met wat vloeibare pakking ertussen zodat ik dit niet meer terug verlies.

[Pascal-141]

Na enige tijd vond ik dat de motor niet meer zijn volle vermogen leverde . Enigsinds begrijpbaar , hij had ook meerdere jaren stilgestaan voor ik de T3 kocht , en de kilometerstand van de motor was ook niet gekend .
Dus besloten om een nieuwe motor in de T3 te droppen. Een paar telefoontjes verder , enkele nieuwe T3 blokken besteld voor mij en een vriend.

De oude motorblokken in de laadbak van mijn Amarok en snel een ritje naar de UK aangevat .

Eens aangekomen bij het revisiebedrijf lagen onze nieuwe blokken al klaar , netjes ingepakt .

S'avonds waren we terug thuis , met mooie goodies .
Dan meteen ook maar direct wat aanbouwdelen van de motor besteld .
Eens die geleverd werden kon het samenstellen van de nieuwe motor beginnen

[Multivan Generation]

Ben je bij The Engine Company geweest?

En is dit nu je eerste T3 project of is dit al je 2de die je nu beschrijft?
Dus is deze met diesel of met 5 cilinder benzine?

Mooi om te volgen..

Groetjes Peter

[Pascal-141]

Ben je bij The Engine Company geweest?

En is dit nu je eerste T3 project of is dit al je 2de die je nu beschrijft?
Dus is deze met diesel of met 5 cilinder benzine?

Mooi om te volgen..

Groetjes Peter

Motoren kwamen van bij TES (the engine shop).

Dit topic gaat over de diesel Syncro.
(De andere Syncro met de 5 cilinder daarvan heb ik de motor helemaal zelf gereviseerd.)

[Pascal-141]

De nieuwe motor is nu een opgeboorde 1.7TD , ipv de standaard 1.6TD.
Dus als basis werd met een 1.7d blok gestart , omdat deze een verbeterde koeling hebben dan de 1.6d en de 1.7 heeft ook zuigerbodemkoeling.
Verder werd het blok dus opgeboord , en voorzien van overmaat zuigers , krukas, lagers, oliepomp enz. nieuw . Een nieuwe cilinderkop , nokkenas , kleppen enz.

Ik heb deze nieuwe motor dan verder opgebouwd met nieuwe waterpomp , nieuwe turbo , nieuwe starter , gereviseerde alternator , nieuwe oliekoeler , nieuwe verstuivers en nieuwe distributie .

En meteen ook een nieuwe inspuitpomp gemonteerd.
En dan ingebouwd in de T3.

Kost wat , maar dan weet ik dat ik me meteen voor lange tijd geen zorgen moet maken over de betrouwbaarheid van de motor .