uitval van stuurbekrachtiging

[Wilfred]

Hallo,

De stuurbekrachtiging van mijn T5 105PK van 2005 werkt niet goed. Het lijkt of de stuurpomp te weinig druk levert waardoor bij stationair draaien het stuur schokkerig draait. Bij verhoogt toerental werkt het wel goed.
Heeft iemand hier ervaring mee? Is dit een bekend probleem en wat is er aan te doen? Is de druk van de stuurpomp in te stellen of is dit een kwestie van een nieuwe pomp?

Groeten,
Wilfred

[patrice22]

ik heb een 130 pk van 2005 en heb dat probleem ook heb bij de dealer navraag gedaan kon geen kwaad zeggen ze

[Pim 328]

Waarschijnlijk de vrijloop poulie van je dynamo kapot.

Dit veroorzaakt een soort gelijk probleem

[vaniac]

Hallo,

De stuurbekrachtiging van mijn T5 105PK van 2005 werkt niet goed. Het lijkt of de stuurpomp te weinig druk levert waardoor bij stationair draaien het stuur schokkerig draait. Bij verhoogt toerental werkt het wel goed.
Heeft iemand hier ervaring mee? Is dit een bekend probleem en wat is er aan te doen? Is de druk van de stuurpomp in te stellen of is dit een kwestie van een nieuwe pomp?

Groeten,
Wilfred

Zit er voldoende hydrauliekolie in het reservoir van de stuurbekrachtiging en is de olie nog helder van kleur?????

[robertTREBOR]

Hallo,

De stuurbekrachtiging van mijn T5 105PK van 2005 werkt niet goed. Het lijkt of de stuurpomp te weinig druk levert waardoor bij stationair draaien het stuur schokkerig draait. Bij verhoogt toerental werkt het wel goed.
Heeft iemand hier ervaring mee? Is dit een bekend probleem en wat is er aan te doen? Is de druk van de stuurpomp in te stellen of is dit een kwestie van een nieuwe pomp?

Groeten,
Wilfred

Zit er voldoende hydrauliekolie in het reservoir van de stuurbekrachtiging en is de olie nog helder van kleur?????

pffffffffffffffffffffff.
ik heb al een tijdje precies hetzelfde !!
bij stationair draait het stuur schokkerig !!
zou na mijn kapotte verstuiver van 1250 euro
de stuurpomp van 900 euro er aan zitten te komen ?
wat een ellende allemaal na 120.000 km en net 4 jr. oud.

[edwinh]

Ik denk dat dit probleem dan eerder in het stuurhuis zelf is. Die gaan nog wel eens stuk bij de T5

[vaniac]

Gewoon mee blijven rijden. Het is meer een schoonheidsfout van het stuurhuis. Als je een beetje gas geeft tijdens het sturen, heb je er geen last meer van.

[robertTREBOR]

Na controle bleek de olie in het stuurbekrachtiger reservoir zo goed als leeg.
Echter aan de onderzijde nergens lekkage te zien.

Bij de dealer 1 ltr. olie gekocht en alles weer op peil gezet.

Even bij de receptie gevraagd hoe mijn kansen liggen.
Zo goed als zeker stuurhuis wat inwendig lekt
Kosten ca 1500 euro

Was nog aan het bijkomen van de kapotte verstuiver van 1216 euro 2 wkn. terug !

Bus net 4 jr. oud en 120.000 km gelopen, de kwaliteit holt achteruit bij v.w.

[Harry 341]

Nog geen plannen om toch maar weer een T4 te zoeken?
Hier wordt je toch moedeloos van...
grtz.Harry

[robertTREBOR]

Als het idd. zo door gaat dan denk ik dat het de nw. ford transit custom gaat worden, een T4
is een prima bus maar om nu in een 12 jr. oude bus te gaan starten met 3 ton op de klok is niet
mijn ding echt.

[JP]

Als het idd. zo door gaat dan denk ik dat het de nw. ford transit custom gaat worden, een T4
is een prima bus maar om nu in een 12 jr. oude bus te gaan starten met 3 ton op de klok is niet
mijn ding echt.

Is het niet zo dat jouw bus toch wel tot op het uiterste getuned is?
Zou daar ook niet een oorzaak liggen van de grote onderhoudskosten?

Er rijden hier T5's rond met het drievoudige op de klok en geen problemen.
Mijn oude T5 was met 120.000km en 4 jaar oud echt probleemloos, verder heb ik geen ervaring anders dan de verhalen hier op .

Ik ben benieuwd!

[Pascal-141]

Als het idd. zo door gaat dan denk ik dat het de nw. ford transit custom gaat worden, een T4
is een prima bus maar om nu in een 12 jr. oude bus te gaan starten met 3 ton op de klok is niet
mijn ding echt.

Dan heb ik véél meer vertrouwen in die oude T4 met 3ton op de klok , dan zo'n Ford hok . En ik vind die T4 nog een stuk mooier ook dan die Ford .

[robertTREBOR]

We kunnen er allebei niet over oordelen, ga binnenkort eens proefrijden.
Ik weet hoe een T4 rijdt , over week weet ik hoe de nw. transit custom rijdt.
Denk eerlijk gezegd dat het geen eerlijke wedstijd is , de T4 stamt uit 1990
en de Transit Custom uit 2013, das bijna kwart eeuw later.

[robertTREBOR]

Als het idd. zo door gaat dan denk ik dat het de nw. ford transit custom gaat worden, een T4
is een prima bus maar om nu in een 12 jr. oude bus te gaan starten met 3 ton op de klok is niet
mijn ding echt.

Is het niet zo dat jouw bus toch wel tot op het uiterste getuned is?
Zou daar ook niet een oorzaak liggen van de grote onderhoudskosten?

Er rijden hier T5's rond met het drievoudige op de klok en geen problemen.
Mijn oude T5 was met 120.000km en 4 jaar oud echt probleemloos, verder heb ik geen ervaring anders dan de verhalen hier op .

Ik ben benieuwd!

De nieuwe 2.0 ltr. persen ze ook 220 pk uit , dus uit een 2.5 kan je dan 275 pk halen
die 220 pk stelt dus nix voor, trouwens gedaan door de beste tuner JD.
maar alle T5 ellende, lekkende stuurhuizen, gescheurde spruitstukken, kapotte R. aandrijfassen,
waterpompen en verstuivers, heeft allemaal nix te maken met het tunen.
Daarnaast rij ik uitermate rustig, 40.000 km met een set voorbanden , denk 140.000 met me eerste remblokjes, en gemiddeld bijna 1 op 13 !! Me vorige T4 was ook getuned, tot over de 400.000 km nix aan de hand. Denk dat de T4 te goed was, geen winst voor de werkplaats , en dat ze de T5 bewust van heel andere kwaliteit hebben gebouwd voor de boys in de werkpakken.
Aan de verkoop verdienen ze bijna nix meer, dan moet de winst uit de W.P. komen denk.
Stuurhuizen van T5 doen ze wekelijks vervangen hier bij mijn dealer, lopende band werk !!
Kassaaaah

[robertTREBOR]

[quote="robertTREBOR"]Na controle bleek de olie in het stuurbekrachtiger reservoir zo goed als leeg.
Echter aan de onderzijde nergens lekkage te zien.

Bij de dealer 1 ltr. olie gekocht en alles weer op peil gezet.

Even bij de receptie gevraagd hoe mijn kansen liggen.
Zo goed als zeker stuurhuis wat inwendig lekt
Kosten ca 1500 euro

========================================

Even Update;

Na mijn stuurbekrachtigings-olie op peil gezet te hebben ca 2 mnd. terug
blijkt dat heden dat het oliepeil toch weer ca 3 mm. gezakt is.
Vandaag weer op Max. gezet, tevens voel je dat het stuur wat stoterig draait als
de stuurbekrachtiger moet werken, bijv. tijdens parkeren.
Dat was een jr. terug nooit.
Binnenkort naar ABC in Schiedam, want de dealer daar valt niet meer tegenop te werken
zo duur als het daar allemaal is.
Inmiddels al collega lotgenoten hier die dit ook is overkomen en event. tips ?