wat is het kenmerk van een wijsneus?

[Pascal-141]

DE reden van de komst van de "designneus/langeneus/wijsneus/caravelleneus" is inderdaad de introductie van de VR6 motor en de 150PK TDI motor . En die werden in eerste instantie eerst alleen aangeboden in de Caravelle-Multivan . Pas later waren die motoren ook verkrijgbaar in de Transporter.
De korte neus is steeds verkrijgbaar gebleven (naast de caravelleneus)tot bijna het einde van de T4-loopbaan. Enkel was de VR6 en 150PK TDI dus niet verkrijgbaar in de korte neus.

[pluuke]

Hm, in de buurt rijdt een rechte neus rond met een rood "i-tje" in zijn tdi-plaatje....
dus die besodemietert de boel !

[René]

Ik denk dat de wijsneus, cq caravelle neus puur om design redenen is gekomen.

Het motorblok van de 150 pk en de 102 pk zijn identiek qua afmetingen.

De 150pk heeft enkel de interkoeler voor de radiator t.o.v de 102pk.
Maar denk niet dat VW de designneus voor deze interkoeler heeft onwikkeld. Dat is dan een extreem dure oplossing om een iets grotere interkoeler te kunnen monteren.

Waarschijnlijker is het dat door het ontstaan van meer ruimte de grotere interkoeler naar de radiator is gebracht.
De weg van de minste weerstand.

En ja, aan mijn bovenstaande reactie kun je dus ook een wijsneus herkennen.
Pasfoto's zal ik later posten :-)


Groeten Berrie.

[pluuke]

Ik dacht al, wanneer komt ie nou.....!!!

[Rob RD]

Kan je dan een gewone zo makkelijk ombouwen naar wijsneus? 4 bouten los, neus eraf, andere neus er op en 4 bouten vast?????

[Roger B. (11)61]

nou, wel wat meer werk hoor........ maar het is te doen volgens enkelen hier (mijne had bij aankoop al de lange neus (caravelle 96))

[Multivan Generation]

Hm, in de buurt rijdt een rechte neus rond met een rood "i-tje" in zijn tdi-plaatje....
dus die besodemietert de boel !

Dat hoeft niet.
Als je een TDI bij de importeur liet chiptunen, dan werd je plaatje in de grille en op de achterkant bij de I voorzien van een rode kleur. Kennis van me, heeft een 88 pk zo laten chippen bij de importeur en hij kreeg hem terug met andere TDI logo's...



Oja ik heb nog een kersenkronkel...
Een VR6 werd ontwikkeld om in de ruimte die een 4 cylinder in neemt ook een 6 cylinder te kunnen plaatsen.
Hierdoor werd het mogelijk om hem in een Golf 3 te leggen.
Bij een T4 is de motor dwarsgeplaatst dus dan doet zo wie zo die extra lengte van de wijsneus geen extra gewicht in de schaal leggen.

[Oskar 725]

De motor ruimte in een Golf 3 is breder (tussen schutbord en slot balk) dan in een T4 rechte neus, alleen is de hoogte groter in een T4.
In een Golf ligt 'ie ook dwars.
Een VR6 in een Golf 3 is vullend, in een t4 korte neus niet passend, in een T4 lange neus meer dan vullend (erg strak)! of niet????
Een V6 diesel uit een Passat lijkt me leuk, ben bang dat we dan hetzelfde probleem/dicussie krijgen als met een 4 cyl. TDI in een TD. :klappen

[Pascal-141]

De motor ruimte in een Golf 3 is breder (tussen schutbord en slot balk) dan in een T4 rechte neus, alleen is de hoogte groter in een T4.
In een Golf ligt 'ie ook dwars.
Een VR6 in een Golf 3 is vullend, in een t4 korte neus niet passend, in een T4 lange neus meer dan vullend (erg strak)! of niet????

Inderdaad , dat is zo !