multiriem en brandstofpompriem vervangen??

[ward]

Hoi, liefhebbers van de t4, ik zou zelf mijn riemen willen vervangen (ben nogal technisch), iemand hier ervaring mee? is het te doen? of kan ik dit beter laten doen tijdens een APK? ik hoor/lees het wel, alvast bedankt voor de reactie.

[René]

Is zelf te doen, alleen nog fijn tunen met vag com voor de perfekte afstelling. (brandstofpompriem)
En de distributiesnaar dan, niet vergeten, verkeerde bezuiniging hoor.

René

[ward]

ok, om de hoeveel kilometer moet je deze riemen vervangen?? wat is VAG com??

[René]

Vag com is de uitlees computer software voor VW (audi, seat, skoda) auto's uit te lezen.
normaal 120.000km maar advies is 90.000km ivm vele gebroken snaren die die km niet halen

René

[ardesch 879]

De mijne gaat morgen bij de M.A.N. voor z'n 3e riem, nu 361.000km

[Multivan Generation]

De mijne gaat morgen bij de M.A.N. voor z'n 3e riem, nu 361.000km

M.A.N. zijn toch vrachtauto's??

[Christoffel]

Dat is nu het mooie Peter,

De meeste M.A.N Dealers in Nederland zijn ook VW bedrijfswagendealer, dus caddy, transporter en lt en crafter.
Over het algemeen zijn hier de uurtarieven een stuk lager als bij de VW dealers.
En je mobiliteits garantie behoudt je gewoon. Ook voor garantie.

Chris

[Pim 328]

De uur tarieven van de MAN dealers zijn dan wel lager, maar ze kennen niet het facturatie systeem van PON.

Dit betekend dat er geen vaste tijden staan voor het vervangen van onderdelen, de vergelijkingen met verschillende rekeningen leert toch dat je vaak bij de dealer goedkoper uit bent.

[Christoffel]

Nu ,en daar ligt nu juist het voordeel.

De tijd die voor veel reparatie's staan is naar mijn ervaring ruim. Als de reparatie maar 1 uur in werkelijkheid duurt, waarom moet de klant dan 1,5 uur betalen, omdat dit de manier van factureren is van PON.?????????

Bij ons betaald de klant de gewerkte uren. Gaat alles goed en zit alles mee, betaald de klant minder als bij de VW dealer, zit het een keer tegen, breekt er eens een bout af, ben je langer bezig, moet hij wat meer betalen.

Chris

[ardesch 879]

En dat is de reden en ook de gastvrijheid, je kunt en mag de werkplaats in je mag bij het repareren aanwezig zijn.
Linker raam ging niet meer open.
Lichtschakelaar in dashboard stuk.
Trillingsdemper vertoonde scheuren.
Grotebeurt met riemen enz.
De eerste waterpomp.
En dat na 361000 km.
Rekening komt nog
Volgende beurt rem schijven en blokken en banden

[Señor Soldano]

Ik heb gisteren, met wat hulp, mijn T4 een groot onderhoud gegeven en ineens de multiriem en brandstofriem vervangen. Was helemaal niet zo moelijk.

[dukerider]

Ik heb gisteren, met wat hulp, mijn T4 een groot onderhoud gegeven en ineens de multiriem en brandstofriem vervangen. Was helemaal niet zo moelijk.

En de distribuieriem laten zitten
Dat is degene die je eigenlijk wel had moeten vervangen, die richt het meeste schade aan als het begeeft

[Señor Soldano]

De distributieriem kan nog zeker 20 000 km mee, dus dat was nog niet nodig. En die ga ik waarschijnlijk laten vervangen, vermits deze toch net iets lastiger is dan de andere 2.

[Roger B. (11)61]

Ben dan toch benieuwd waarom de brandstofpompriem wel vervangen moest worden als de nokkenasriem nog zeker 20.000 km mee kan (waar haal je die zekerheid vandaan??)

Als de riemen die je wel vervangen hebt het begeven sta je hooguit stil en moet je er een nieuwe riem op monteren..... Als de riem die je niet vervangen hebt het begeeft terwijl je net lekker 120 reed zou het je maar zo 4 zuigers, 8 kleppen en nog wat andere schade kunnen kosten.......

Daarnaast moet de multi riem eraf voor de vervanging van de nokkenasriem (--> geen besparing door die zelf te vervangen nu)
en zal de brandstofpompriem waarschijnlijk eraf gaan voor het vervangen van de nokkenasriem (--> eveneens geen besparing door nu te vervangen...)

Zie niet in waarom je die riemen nu zelf vervangen hebt en de nokkenas riem laat doen..... nu staat je inspuitmoment waarschijnlijk niet goed (tenzij je het met VAGcom oid afgesteld hebt) en heb je een boel werk zelf gedaan voor noppes