koelvloeistof dop lekt ?

[dennisvt4]

na wat verontrustende berichten te lezen met diverse adviezen vraag ik mij of of zo`n dop ook kapot kan zijn

hij lekt namelijk bij het koelvloestofreservoir bij normaal gebruik (110 km/h rijden) lekt ie niet rijd je stevig door dan bemerk ik dat het nat is achter het vat
kan je zo`n dop nog testen ?

de bus doet het verder helemaal top draait mooi stationair en loopt verder nog als een zonnetje


groeten Dennis

[Roger B. (11)61]

JA, zo'n dop kan kapot, is een veerbelast klepje (veertje kan stuk) dat door druk opengedrukt wordt en zo een maximale druk in je koelsysteem bewerkstelligd......

Geen idee of een dop duur is, maar testen zal lastig zijn, moet je een los tankje op druk zetten met je dop erop..... en weten welke druk hij moet afblazen.


Het kan ook zijn dat je koelsysteem druk opbouwt, vrijwel altijd gevolg van een lekke koppakking of gescheurde kop/blok. In dat geval moet er dus uitlaatgas vanuit je verbrandingsruimte in je koelsysteem komen, dat is vrij gemakkelijk met een reagenstester (oa van Midlock leverbaar) aan te tonen, iedere betere garage en revisiebedrijf zou zo'n ding (moeten) kunnen hebben. (je kunthet ook kopen, maar meen dat dat iets van 75 euro kost ofzo... zal zo even zoeken

[dennisvt4]

ja en voor dat laaste ben ik dus zo bang, had het al gelezen in eerdere berichten dat je dat als oorzaak aanwees

en ik hoop echt dat dat dus niet het geval is

[Roger B. (11)61]

Och een lekke koppakking is niet het ergste wat je kan overkomen.... zeker als je een beetje erg handig met auto's bent (distributie is het moeilijkst) kun je het eigenlijk ook zelf doen...Als je toch al tegen de distributie aan loopt is het vooral extra WERK en kwa kosten valt het wel mee, maar als je het GOED wil doen komt er een koprevisie bij (maarja als je de kop eraf hebt wil je hem er ook als nieuw weer terug op zetten......
De testkit kost dus 74,79 EX btw = 89 incl. zie ook hier

Het gaat om Midlock CO-151 cylinderhead leakage tester

[dennisvt4]

ben wel handig maar laat het ERG handig maar weg, heb eens een koppakking vervangen van een golf maar dat zag er toch een stuk makelijker uit

en als die kapot loopt heb je voor 200 euro een ander blokkie maar hoeveel uur rekenen ze in een garage ,tikt het toch snel aan, voor de golf vroegen ze ook al 1200 euro

[bartt4]

Wat van motor heb je er in zitten?

[dennisvt4]

2.5 tdi 102 pk

[dennisvt4]

vandaag even overleg gehad in de garage en die vertelde dat er nog meer oorzaken kunnen zijn zoals verstopte leidingen of waterpomp (welke niet zo lang geleden vervangen is)

hij zei dat het water dan kan gaan koken omdat ie slecht koelt hij had het ook over een extra pomp die slecht kan werken hoe kan je die dingen nu het beste controleren ?

de temperatuur kwam op de meter in het dashboard niet te hoog

[Roger B. (11)61]

tja.... tuurlijk kan het meer oorzaken hebben, maar als de temperatuur te heet wordt en daardoor de druk te hoog zou je je temp meter moeten zien oplopen (als die correct werkt)

Rij eens langs een lokale vakgarage of revisiebedrijf en vraag eens of ze zo'n testkitje hebben om CO2 in de koelvloeistof aan te tonen.... dan weet je in elk geval of de koppakking goed is en kun je dan verder gaan zoeken.

drukopbouw door de pomp is volgensmij nevernooit genoeg om de dop open te drukken, dus zou je koelsysteem te warm moeten zijn als eht de koppakking niet is (en de dop goed is)

[dennisvt4]

hij doelde meer om dat het water niet goed rond gepompt werd en het dus te warm kan worden

maar kan er een gedeelte (te)warm worden zonder dat je dat op de temp meter te zien is ?

als het kookt (te heet ) wordt dan kan ik de druk opbouw wel begrijpen maar de temp meter gaf geen hoge waarde aan

[stijnh]

het kan evengoed een kapotte temp sensor zijn

[Roger B. (11)61]

als er in elk geval gepompt wordt (even aangenomen dat je waterpomp in elk geval wel IETS doet, dan moet je een temperatuurstijging zien, misschein niet volledig wat er in een ander deel van het circuit heerst, maar iets moet je er dan toch van zien (zoals Stijn al zei, mits je temp. sensor niet defect is.

Als er echt een verstopping zou zijn dan zou je geen drukopbouw in je tankje krijgen lijkt me.....

Daarnaast heb je onder invloed van natuurlijke circulatie altijd wel iets aan stroming in het syteem.....

Geloof eerlijk gezegd niet zo in de opmerkingen van de garage...... ALS de temp. sensor/meter Ok is zou je dan temp.stijging moeten zijn.....

[dennisvt4]

er is wel circulatie te zien als het vat gevuld is, rijdt je normaal stadsverkeer dan is er niks aan de hand (een gevoel) en een sprintje kan ook, de temp blijft op de normale waarde staan

vind het toch wel vreemd, toch maar snel een co test laten doen.

is er nog een zuivere manier om de temp meter te testen. zo op het oog doet ie het wel normaal namelijk

maar als de pomp het nu juist heel goed doet en ergens tegenaanpompt dan krijg je toch juist veel druk voorzover het systeem dat toe kan laten

[Roger B. (11)61]

de pomp kan niet echt druk opbouwen (te veel speling tussen waaier en huis) is vooral bedoeld om stroming te genereren.

Als er ergens een verstopping zit in dat waarschijnlijk een plek waardoor de pomp minder goed in verbinding met het expansievat staat (dus DAAR geen druk kan veroorzaken)

Hang eens een thermometer in het expansievat (wel een die tot ruim boven de 100 graden kan) en kijk wat de werkelijke koelvloeistoftemperatuur is als je metertje op je dash "normaal" aangeeft zou zo rond de 90 graden moeten liggen...

heb je al eens gewoon een nieuwe dop overwogen?? (als die niet meteen de hoofdprijs kosten bij VW) en goed gekeken of er niet een scheurtje in je expansievat zit?

[willem451]

Op de koelvlst dop zit ook een rubberen afdichtring deze wil ook wel eens kapotgaan met lekkage als gevolg. nieuwe dop kopen o-ring is niet los te koop.
mvg willem451