UPDATE NIET TE GELOVEN DIT PAG. 7 MAG OP SLOT

[Multivan Generation]

even een aanvulling van mij,
ik las mijn posting nog eens terug op juistheid,
en een verstuiver kan wel een fout geven,
de verstuivernaald hoogte sensor doel ik dan op..

[niels]

Kan het even niet vinden op dit forum / internet; Heb het jaren geleden ook eens gehad bij een ACV 1998 aut. ; motor loopt stationiar mooi rond, en even later begon de hele auto te schudden, leek wel of ie op 4 poten liep, met een klein beetje gas bijgeven was er niks aan de hand.
Ben toen met een uitdraai van de op internet / dit forum gevonden euvel naar de dealer gegaan, die heeft vervolgens iets aangepast aan de auto/software en het euvel was verholpen.

Gr. Niels.

[Multivan Generation]

Met vagcom kun je een klein beetje de brandstofpomp wat fijnregelen, maar niet veel..
Op voorwaarde dat de pomp hardwarematig en softwarematig op tijd staat..

[Marcel van Es]

Dus met andere woorden is het mogelijk om de pomp op tijd te zetten met de vagom?

[Multivan Generation]

antwoord ---> Nee

[René]

Om de pomp op tijd te zetten MOET je sleutelen.

Grtzzz Rene

[arjantdi]

ik durf er een kist bier om te verwedden dat die pomp gewoon verkeerd staat. en ja met de vagcom controleer je het inspuittijdstip. heeft dus niets te maken met foutcodes. ook kun je hem niet afstellen met de vagcom. alleen controleren.
het afstellen gebeurd dmv je nokkenaspoelie los te halen, en te verstellen, en weer vast zetten. die omloop rollen is alleen voor fine tunen.. daar kun je niet veel mee doen.

check even of je brandstofpomp niet lekt!
dat ie verlopen is heeft namelijk een reden.. kan slijtage/rek van de riem zijn. maar ik heb nu al 2x gehad dat de aandrijfas vd pomp diesel lekte.. dit begint met een drup en eindigt tot het er uit spuit..
als er diesel op de riem komt dan gaat ie erg snel achteruit..

ik wil je niet bang praten. maar controleer gewoon of ie vettig/versmeerd met diesel is.

alleen het afstellen is simpel! pompriem en span en stelrol vervangen stelt ook nix voor. het wordt pas lastig als je daarbij ook de distributieriem (andere kant blok) gaat vervangen.

[henkru]

Om de pomp op tijd te zetten MOET je sleutelen.

Grtzzz Rene

Kun je wel met Vagcom controleren of de pomp wel op tijd staat.
Waar en welke waarden?

[matje86]

ja
rene heeft het vandeweek bij mijn bussie gdaan
loopt weer als een sunnetje ps de grijze 109 gewoon weer terug gegeven en de oude zwarte 109 er weer in

oudjes doen het met oudjes

[Geertvlasblom]

Is het dan ook dat hij hakkelt bij laag toeren op de cruise control?
De mijne (2.5tdi, 1997) heeft dan volgens mij hetzelfde. Loopt als hij lauw en/of warm is onregelmatig stationair. Klinkt als op 4 cylinders. Doet dat echter niet altijd, soms pakt hij hem wel goed op. Loopt ook onregelmatig op cruise control bij laag toeren. Lijkt een beetje op als je berg af gaat op de cruise control.
Heb al het brandstoffilter en een brandstofslang vervangen. Dit omdat hij ook slecht startte. Dit had te maken met de lekkende brandstofslang en is nu verholpen.
Heb ook al een tank V-power op gereden en rijd nu met wynn's erin.
Ik zie hem op de toerenteller alleen niet zoveel doen.

[sgsdebruijn]

Eens uit laten lezen op foutmeldingen en pomptiming

[Multivan Generation]

Om de pomp op tijd te zetten MOET je sleutelen.

Grtzzz Rene

Kun je wel met Vagcom controleren of de pomp wel op tijd staat.
Waar en welke waarden?

Bus goed warmrijden,
dan Vagcom opstarten,
ga naar Engine(01),
Measuringblocks kiezen
druk op channel 000 en op go.
De waarde die je in het 2de veld ziet verspringen is het inspuittijdstip van de brandstofpomp.
Zou rond de 56 a 58 moeten bedragen, maar minimaal tussen de 40 en 70.

Daartussen kan de motorcomputer het nog compenseren.

Je kunt ook rechts beneden op TDI timing drukken, er kan een voorgloeilampje gaan knipperen,
en de motor gaat op hardwarematige timing lopen (zonder softwarematige compensatie).
Kijk dan naar de grafiek en hij moet tussen de lijnen zitten, en mag de bovenste lijn wel raken.

Een schommeling van +/- 5 is ideaal, je hebt dan nog goede spanrollen.
Komt er meer rek op de riem en oudere rollen, of een defecte trillingsdemper, dan kan het verspringen wel eens veel meer zijn, met onregelmatige motorloop tot gevolg..

[Geertvlasblom]

Van het weekend aan mijn T4 (die regelmatig op 4 cylinders stationair liep) gesleuteld. Wat bleek nu: er zat een powerbox tussen. Deze er tussen uit en hij liep weer fatsoenlijk! Aan de Vag haalde hij ook weer zijn waardes fatsoenlijk hierna!

[Dennis 449]

Ha daar istie weer............

Ik heb ook al een tijdje een schokkend probleem.
Maar toen las ik dit:
Schokkende motor bij stationair

Net even bij een garage geweest, om het na te laten kijken, nou..... dat blijkt nog heel ingewikkeld te zijn.... Ik ben maar weer weg gegaan.

Welke weetjeweller hier in Westfriesland helpt me uit de brand?

[Geertvlasblom]

Heb de handleiding die jij bijgevoegd ook gevolgd. Is niet zo spannend, de gemiddelde garagist zit alleen niet graag softwarematig aan die waardes.
Hebben ze hem wel al aan de VAG gehangen of ie op tijd staat?