Elektrische vacuumpomp

[Tinus]

Dat is mooi een rammelvrije bus.

Maar.. hoe zit het met de elektrische pomp?
Kun je daar wat uitleg foto's e.d. van maken hoe je dat gedaan hebt.
De vacuumpomp van mijn begint soms ook te tikken.
En wil deze ook wel vervangen voor een die dat niet doet, b.v. een elektrische.

[Multivan Generation]

En hoe gaat het met de afstelling van die pomp en schakeling hiervan?

[BasT4]

En hoe gaat het met de afstelling van die pomp en schakeling hiervan?

Nog even niet mee bezig geweest eerst genieten van rammel vrije bus.

Misschien heb ik wel een vacuum lek ergens. Als zondag droog dan op onderzoek uit.
BTW ik heb de EGR afgedopt, heeft dat invloed op het vacuum?

Ik heb deze http://www.datona.nl/vacuummeter.html" onclick="window.open(this.href);return false; (spot goedkoop) al gekocht dus die zal ik er zondag even tussenhangen.

[BasT4]

Pomp is al 1 keer afgeslagen door dat ze te heet werd.
Geen pretje want dan moet je wel HEEL hard op het pedaal gaan staan...

Het is overduidelijk dat er een lek zit in het vacuum want als ik het "T4 gedeelte" los koppel van de pomp dan slaat de pomp niet constant aan.

DUS opzoek naar het lek. Gisteren silicone vacuum slangen besteld en ga van de week alle slangen vervangen.

Een vraag voor de T4 geleerde al hier:



Bij de rode pijl zit (bij mijn T4) een vacuum slang aangesloten. Waar gaat deze naar toe en wat stuurt deze vacuum slang aan?
Als ik deze volg dan lijkt het erop dat deze door het schutbord gaat en "iets" aanstuurt achter het dashboard.

[Multivan Generation]

Gaat naar de kachelunit dan wel climatronic unit

[BasT4]

Gaat naar de kachelunit dan wel climatronic unit

Ok, clima heb ik (nog) niet.

Weet je ook waar de vacuum aansluiting op de kachelunit (btw: stand of "gewone" kachel) zit?

Ik durf het bijna niet te vragen maar doe het toch:

Kan jij een Elsawin plaatje vinden hiervan?
Ik heb sinds gisteren Elsawin maar zie geen Bos door de vele Bomen..

[Multivan Generation]

Je kunt veel vragen,
maar daarmee kan ik je niet helpen,
ben namelijk op het werk bezig.

Ik heb trouwens geen Elsa win draaien.

Wellicht anderen?

Trouwens slangetje lostrekken en afdoppen en je kunt verder met testen

[limburger]

is dit wat je zoekt?

[BasT4]

Te gek. Bedankt!

[BasT4]

Het lek is boven!



Toch maar even alle slangen (behalve de kachel slang) vervangen voor silicone slangen.



Helaas blijft de E-vac pomp nog steeds aanslaan als ik de EGR klep aansluit op het vacuum.
DUS ik denk dat de EGR klep vast zit.

Voor nu EGR vacuum afgedopt.

Wat plaatjes van de E-vac pomp installatie: (Jaja, ik weet het bedrading zit )

[BasT4]

Kachel vacuum leiding:

http://www.bdman.nl/t4/t4kachelvac.pdf

[Geert G]

This toch niet zo moeilijk om een T4 Pierburg pomp tik vrij te krijgen.
Je legt onder de dikke veer in de pomp een ring van 1 á 2mm. (proef ondervindelijk)
Hiermee geeft je de veer meer voorspanning.
Ik rij hierdoor inmiddels weer een dikke 120.000 km tik-vrij.
Voor deze modificatie ging ie behoorlijk te keer.

Als je vermoed dat je Pierburg vacuum pomp tikt, trap eens eens 5=6 keer achter elkaar op de rem.
Stopt ie met tikken, en naar ongeveer 10 seconde komt het terug............dan is het inderdaad je vacuumpomp.

[BasT4]

This toch niet zo moeilijk om een T4 Pierburg pomp tik vrij te krijgen.
Je legt onder de dikke veer in de pomp een ring van 1 á 2mm. (proef ondervindelijk)
Hiermee geeft je de veer meer voorspanning.
Ik rij hierdoor inmiddels weer een dikke 120.000 km tik-vrij.
Voor deze modificatie ging ie behoorlijk te keer.

Als je vermoed dat je Pierburg vacuum pomp tikt, trap eens eens 5=6 keer achter elkaar op de rem.
Stopt ie met tikken, en naar ongeveer 10 seconde komt het terug............dan is het inderdaad je vacuumpomp.

Beste Geert,

De Pierburg vacuum pomp in een VW T4 zit (verkeer)dom ingebouwd.
Hierdoor kan de pomp de olie niet kwijt wat resulteerd in tikken.
Ringetjes onder de veer of vernieuwen van de pomp gaan deze CONSTRUCTIE FOUT niet oplossen.

E-vac pomp verlost de T4 van een CONSTRUCTIE FOUT en bijkomend spaart het ook nog brandstof.
De Pierburg vacuum pomp zuigt continu, de E-vac pomp zuigt alleen maar als nodig. (mits geen vacuum lek)

[Pascal-141]

E-vac pomp verlost de T4 van een CONSTRUCTIE FOUT en bijkomend spaart het ook nog brandstof.

Geloof je dat nou zelf , of wil je het alleen maar aan jezelf wijsmaken ?

[Egbert&Manon]

Er is een 30A relais nodig.
De pomp zal dan zeker 120W of zelfs 200W verbruiken.
Ik vermoed dat de oude vacuümpomp zuiniger is....

Maar het is wel interessant dat er weer iemand iets bijzonders durft uit te proberen

Egbert