nieuw project van Pascal-141

[Pascal-141]

Ja , van Koningshooikt
Maar ge kent mij ze , ik was die met die speciale blauwe T4 van op de Putsesteenweg in Bonheiden .
Die blauwe T4 heb ik verkocht en heb ne nieve T5Gp 180 pk aangeschaft die nu 5maand is en al helemaaal veranderd is .
Heb die bij Verschaeren in Heist gekocht

Die blauwe T4 , die zie ik inderdaad al een hele tijd inderdaad niet meer rondrijden ...

[Pascal-141]

intussen bijna 10.000km gereden met deze ratlook semi-syncro

Dus afgelopen weekend meteen nog eens verwend met verse motorolie .

En aangezien de dashboard speakertjes een beetje "platjes" klinken , heb ik er ondertussen ook een 800W basskistje ingeplaatst met bijhorende versterker . Nu klinkt de muziek al heeeeel wat beter

[Pascal-141]

Heb ondertussen al bijna 20.000km

Eerder deze week heb ik hem nog eens een onderhoudsbeurtje gegeven , en dan ook opgemerkt dat beide aandrijfassen kapot zijn ... Tis te zeggen : de hoezen van de homokineten aan versnellingsbakzijde zijn er allebei aan . De rechterkant hing alles al vol vies vet , de linkerkant is de hoes gescheurd (voor ongeveer de helft) , maar er kwam nog geen vet uit.
Ik vermoed dat de aandrijfassen nu extra te lijden hebben omdat hij zo hoog staat... De rubbers zijn daar duidelijk niet zo blij mee.
De nieuwe onderdelen zijn al besteld , binnenkort maar weer eens sleutelen

Een setje andere verstuivers ligt ook klaar , binnenkort die ook maar eens monteren .

[Pascal-141]

Een van de "slachtoffers" :

[Pascal-141]

Dat gaan we dus herstellen .
En meteen wat "preventief onderhoud" doen ook ...

Auto met de poten in de lucht


Dan eerst de spanning van de torsiestangen halen

Dan de schokdemper verwijderen


Dan de aandrijfas losschroeven (centrale bout los , en de "Torx" schroeven aan bakzijde los )


Dan onderste 2 bouten losdraaien (onder op de wielnaaf) om de hele wielnaaf een beetje naar buiten te kunnen trekken , net voldoende om de aandrijfas er tussenuit te halen .
En voila , daar is de aandrijfas al ...


de rest volgt nog

[Pascal-141]

Zo , eindelijk wat tijd gehad om verder te werken aan mijn T4

Tijdens het vervangen van de aandrijfassen dacht ik , terwijl de T4 nu toch met zijn poten in de lucht hangt , laat ik maar meteen (preventief) de fusees en de hondenbotjes (torsiekoppelstang) mee vervangen .
Ik vervang liever preventief, dan er op een bepaald moment ergens mee in panne te vallen langs de kant van de weg;mijn T4 moet bij mij vaak hard werken , dus mag hij af en toe eens verwend worden.

Dus eerst de bovenste fusees demonteren:




oud en nieuw :


de "hondenbotjes" :


nieuwe fusees er terug in persen :


aandrijfassen uit elkaar gehaald , oud vet verwijderd , nieuwe stofhoezen en nieuw vet voorzien :


onderste fusees ook vervangen :


En alles zit terug op zijn plaats :


Zo, die kan er terug wel weer even tegen...

[sgsdebruijn]

Netjes hoor, rubbertjes tussen de torsiestaaf en de bevestigingsbeugels ook gedaan of niet nodig?

[Pascal-141]

Netjes hoor, rubbertjes tussen de torsiestaaf en de bevestigingsbeugels ook gedaan of niet nodig?

nee die heb ik nog niet gedaan , was ook nog niet nodig , de speling is minimaal.

[raf_construct]

Pascal, ik zie het nu pas dat je de aandrijfassen hebt gereviseerd. Heb je er ook aan gedacht om het subframe in te deuken? Als je hem verhoogt dan komen de ashoezen ertegen bij het uitveren. Als je pech hebt zijn ze bij de eerste vluchtheuvel terug gescheurd.

[Pascal-141]

Pascal, ik zie het nu pas dat je de aandrijfassen hebt gereviseerd. Heb je er ook aan gedacht om het subframe in te deuken? Als je hem verhoogt dan komen de ashoezen ertegen bij het uitveren. Als je pech hebt zijn ze bij de eerste vluchtheuvel terug gescheurd.

Hey Raf , ja dat weet ik. Maar bij mij komen de aandrijfassen nog net niet tegen het subframe (bij helemaal uitveren) , het zijn gewoon de stofhoezen die (na enkele jaren oud te zijn) nu onder een andere (stevige) hoek moeten werken , en dus constant aan het "rekken" zijn , tot ze scheuren .
Daarom heb ik nu nieuwe gestoken .

[raf_construct]

Ok dan komt het wel in orde. Ik heb ze bij mij wat meer ruimte gegeven, en heb ze niet meer opnieuw kapot gehad.

[Pascal-141]

.

[Pascal-141]

Volgende update :

De T4 rookte nogal blauw bij koude motor (typische kwaal bij de 88PK versies) , maar sinds enige tijd begon hij ook blauw te roken wanneer ik bvb stond te wachten aan een kruispunt ...
Hoogtijd dus om de verstuivers eens te gaan vervangen. Na +300.000km mag dat wel eens.

Ik had al besloten om de enkeltrapsverstuivers van de 88PK te vervangen door de 2 traps van de 102PK , dus dan gaan we maar aan de slag :

Eerst maar eens wat "ruimte maken" :


De "verse" verstuivers liggen klaar :


De oude verstuivers eruit , de nieuwe er in . Ook de hogedrukleidingen zijn mee vervangen .
En meteen (preventief) ook nieuwe gloeistiften gemonteerd. (Maar de oude bleken helemaal niet oud te zijn , waarschijnlijk waren die recent door de vorige eigenaar nog vervangen)
En de retourleidingen ook meteen vervangen .


Tijdens het vervangen van de gloeistiften bleek de kabelboom toch meer zo fris , de "pluggen" scheurden en er braken stukken vanaf , waarschijnlijk door de ouderdom wat broos geworden.
Heb daarstraks meteen een nieuwe kabelboom besteld , morgen zou ik die binnen hebben.


Nu alles terug in elkaar zetten , dan eens bij Peter langs om de ECU programmatie aan te passen naar de 2 trapsverstuivers .

Eens ik morgen de nieuwe kabelboom heb , kan ik deze ook meteen monteren , dan zou alles terug in orde moeten zijn , en kunnen we er terug een tijdje tegen .

[Multivan Generation]

Rijdt goed he Pascal

[Pascal-141]

Rijdt goed he Pascal

Vind ik ook ja