Ben der eigenlijk wel klaar mee

[jacobsentertainment476]

Bij montage van de verstuivers let op de juiste montage hoek. zet je ze fout erin dan staat de boel onder spanning en kan het zijn dat er een verstuiver door de klepdeksel naar buiten komt.
.

Dit is flauwekul, de verstuivers komen niet naar buiten door een verkeerde montagehoek. De gaatjes in de nozzle moeten onder een bepaalde hoek inspuiten en daarom is een juiste plaatsing belangrijk.

Jos.

Er zit zeker een punt in Pim zijn verhaal Jos. Wellicht dat ze inderdaad niet door het deksel naar buiten komen en zich in de motorkap boren
Maar volgens ELSA-WIN kunnen ze los gaan zitten.

injector-install.pdf

(214.12 KiB) 350 keer gedownload

Ik ben zelf geen auto monteur, dit heb ik zelf ook nog nooit eerder gedaan. Dus het is voor mij ook aftasten en heel veel foto's maken, alles separaat in doosjes en zo bewaren. En hopen dat het allemaal goed gaat komen. Voordat ik besloten heb om dit zelf te gaan doen heb ik heel goed de technische handleiding van ELSE-WIN gelezen, en alle opmerkingen doorgenomen. Mocht het helemaal mis gaan, dan kost het mij een extra paar euro's (3500,-) en neem ik een ruilblok.

Ik heb met regelmaat wel gewerkt aan grotere diesel motoren caterpillar, detroit diesel, ABC, volvo, deutz en zo. Dus ben gelukkig niet geheel een leek
En veel verder stuk gaan kan haast ook niet. Andere optie een 2,5ltr V6 tdi er in lepelen lijkt mij een leuk project.

Al jullie hulp en adviezen zijn van harte welkom Ik heb nog geen haat richting VW, maar wil ze ook geen duizenden euro's rijker maken door hun boobytraps

[ktmkrik]

In mijn ogen is het verhaal van Jos geloofwaardiger en zie ik zo ook nog geen pompverstuiver door het klepdeksel komen.
Maar iedereen s druk met die verstuivers, nieuwe o-ringen, koppen reviseren, maar de eigenlijke oorzaak verhelpen heeft niemand nog gedaan of over gesproken!
De pompverstuiver zit maar aan 1 kant geklemd met een blokje en een m6 bout waar volgens mij goud in zit.
Heb zelf eens gekeken hoe het allemaal in elkaar steekt en hoeveel ruimte er nog is maar naar mijn inzien kun je aan de rechterkant van de pompverstuiver ook een m6 bout plaatsen.
Iemand hier al eens aan gedacht?
Of zitten er inwendig in de kop olie of koelvloeistofkanalen waardoor dit niet mogelijk is?

[jacobsentertainment476]

In mijn ogen is het verhaal van Jos geloofwaardiger en zie ik zo ook nog geen pompverstuiver door het klepdeksel komen.
Maar iedereen s druk met die verstuivers, nieuwe o-ringen, koppen reviseren, maar de eigenlijke oorzaak verhelpen heeft niemand nog gedaan of over gesproken!
De pompverstuiver zit maar aan 1 kant geklemd met een blokje en een m6 bout waar volgens mij goud in zit.
Heb zelf eens gekeken hoe het allemaal in elkaar steekt en hoeveel ruimte er nog is maar naar mijn inzien kun je aan de rechterkant van de pompverstuiver ook een m6 bout plaatsen.
Iemand hier al eens aan gedacht?
Of zitten er inwendig in de kop olie of koelvloeistofkanalen waardoor dit niet mogelijk is?

Daar heb je inderdaad een goed punt, de slijtage is ook aan de zijde waar geen bevestiging zit. Maar of daar olie of koel kanalen onderdoor lopen durf ik echt nu nog niet te zeggen. Zodra ik de nieuwe kop heb, zal ik eens gaan prutsen met de defecte cilinderkop. Dan kan ik daar wel eens een gaatje in boren etc

Maar inderdaad goed punt.

kwam nog een filmpje tegen over de los zittende verstuivers

[Pim 328]

Dat is zeker geen onzin, ik heb ze gezien waar de verstuiver tegen de klepdeksel aan is gevlogen omdat het boutje is afgebroken omdat de boel onder spanning stond.
Gat in klepdeksel, maar zal natuurlijk nooit helemaal eruit vliegen.

[jos_br]

Dat is zeker geen onzin, ik heb ze gezien waar de verstuiver tegen de klepdeksel aan is gevlogen omdat het boutje is afgebroken omdat de boel onder spanning stond.
Gat in klepdeksel, maar zal natuurlijk nooit helemaal eruit vliegen.

Dat kan absoluut niet. Ik heb ook loszittende verstuibers zat meegemaakt. Wanneer ze zelfs los gaan zitten en er een heel kleine lekkage onderin onstaat gaat de motor zo beroerd lopen of zelf niet meer starten dat je er niet meer verder mee rijdt. De bout zit dan voor het gevoel zelfs vast! Al zou het boutje breken zit de tuimelaar er nog boven, geloof me, die breekt of verbuigt niet zomaar.

Jos.

[jacobsentertainment476]

Even voor de kenners, wat is de maximale afwijking die een verstuiver (PDE) mag hebben op de slijt plekken bij de O ring ?

Mijn slijtage is op alle verstuivers 1/10 mm Althans de maat is op de goede vlakken, boven de bovenste seal 32mm en daaronder 31mm, en hier wijkt de slijtage plek dus één tiende van af. Aan de ene kant zou ik denken ik laat ze controleren, en aan de andere kant zou ik het liefst gaan voor nieuwe verstuivers als ze niet zo klere duur waren. Iemand een idee wat hier voor de "afkeur" grens is.

[jos_br]

Met deze slijtage doen we niets. Het is alleen belangrijk dat er geen scherpe randen in de gaten van de verstuivers zitten. Jij hebt er een neiuwe kop opzitten dan speelt dit niet. Verder is het plaatsen van nieuwe rubbers en (rek)boutjes wel belangrijk.

Jos.

[Multivan Generation]

@ Olaf,
laat in je nieuwe kop meteen van die stalen pas bussen maken
Is op de lange duur beter..

[jacobsentertainment476]

@ Olaf,
laat in je nieuwe kop meteen van die stalen pas bussen maken
Is op de lange duur beter..

Hey Multivan,

Ik heb ergens gelezen ( hier of op een ander forum) dat daar ook twijfels over zijn, door het verschil in uitzetting's coëfficiënt tussen de stalen bussen en de aluminium cilinderkop. Ik ben in mijn kosten plaatje al van een nieuwe cilinderkop uitgegaan, en hoop dat ik daar in ieders geval 100000/150000 km mee kan rijden.

Anders zou ik beter in de oude cilinderkop ( mits kleppen etc nog ok) stalen bussen kunnen plaatsen. Maar het verbussen van een cilinderkop kost meer dan een nieuwe cilinderkop kaal, met mijn visuele inspectie lijkt het er op dat de nokkenas en dergelijk allemaal nog goed zijn. Geen enkele sporen van slijtage of dergelijke. Alles is spiegel glad, ik kan er letterlijk en figuurlijk mijn haar in kammen. Ik hoop echter wel dat de hydraulische klep stoters nog ok zijn enzovoort.

kosten plaatje

Ik hoop dat ik zo een compleet plaatje heb waar alles in staat, mocht er een slim iemand zijn die ziet wat ik over het hoofd zie dan hoor ik het wel.

[ktmkrik]

@ Olaf,
laat in je nieuwe kop meteen van die stalen pas bussen maken
Is op de lange duur beter..

Hey Multivan,

Ik heb ergens gelezen ( hier of op een ander forum) dat daar ook twijfels over zijn, door het verschil in uitzetting's coëfficiënt tussen de stalen bussen en de aluminium cilinderkop. Ik ben in mijn kosten plaatje al van een nieuwe cilinderkop uitgegaan, en hoop dat ik daar in ieders geval 100000/150000 km mee kan rijden.

Anders zou ik beter in de oude cilinderkop ( mits kleppen etc nog ok) stalen bussen kunnen plaatsen. Maar het verbussen van een cilinderkop kost meer dan een nieuwe cilinderkop kaal, met mijn visuele inspectie lijkt het er op dat de nokkenas en dergelijk allemaal nog goed zijn. Geen enkele sporen van slijtage of dergelijke. Alles is spiegel glad, ik kan er letterlijk en figuurlijk mijn haar in kammen. Ik hoop echter wel dat de hydraulische klep stoters nog ok zijn enzovoort.

kosten T5 motor.jpg

Ik hoop dat ik zo een compleet plaatje heb waar alles in staat, mocht er een slim iemand zijn die ziet wat ik over het hoofd zie dan hoor ik het wel.

Ze zeggen ook wel eens dat je de kabelboom gelijk mee moet vervangen maar of het nodig is dat kun jezelf beter even beoordelen bij je eigen kabelboom voor de verstuivers.

[jos_br]

Ze zeggen ook wel eens dat je de kabelboom gelijk mee moet vervangen maar of het nodig is dat kun jezelf beter even beoordelen bij je eigen kabelboom voor de verstuivers.

Hier heb je helemaal gelijk in. Er valt niets te meten in zo'n kabelboom, het gaat om de overgangsweesratnden van de stekkers die op de verstuivers, die gaan gewoon te los zitten. Aanknijpen levert weleens een tijdje soelaas bieden, het komt echter weer terug.

Jos.

[jacobsentertainment476]

Ze zeggen ook wel eens dat je de kabelboom gelijk mee moet vervangen maar of het nodig is dat kun jezelf beter even beoordelen bij je eigen kabelboom voor de verstuivers.

Hier heb je helemaal gelijk in. Er valt niets te meten in zo'n kabelboom, het gaat om de overgangsweesratnden van de stekkers die op de verstuivers, die gaan gewoon te los zitten. Aanknijpen levert weleens een tijdje soelaas bieden, het komt echter weer terug.

Jos.

Zal het item in de lijst zetten. Wil na dit geouwehoer heel veel plezier hebben

[edjeraketje]

@Jos JB
Jij verveelde je vandaag zeker

@jacobs denk dat ik mag zeggen dat Jos 1 van de weinige bedrijven in NL is die wekelijks pompverstuivers in grote aantallen vervangen. Ik ben ook 1 van zijn( tevreden) klanten en kan zeggen dat naar modificatie van mijn PD's de motor nu eens heel bleef.

Gr Edje

[jacobsentertainment476]

@Jos JB
Jij verveelde je vandaag zeker

@jacobs denk dat ik mag zeggen dat Jos 1 van de weinige bedrijven in NL is die wekelijks pompverstuivers in grote aantallen vervangen. Ik ben ook 1 van zijn( tevreden) klanten en kan zeggen dat naar modificatie van mijn PD's de motor nu eens heel bleef.

Gr Edje

Ik denk dat iedereen hier de beste bedoelingen heeft, ben er wel van overtuigd. Voorlopig wil ik de T5 in een goeie staat weer op de weg hebben, en zelf weer vertrouwen krijgen in dit stuk Morgen nog even een beetje verder prutsen, olie er af halen. Wellicht dat ik een sample laat controleren om te kijken of er niet diesel bij in heeft gezeten. Alhoewel ik daar verder niets van heb geroken.

Ik heb zelf al even door de info over de motor olie heen gelezen, en ook online op castrol gecontroleerd welke olie op mijn auto moet, zover ik weet 0W30
2,5tdi 128kw geen DPF. Ik lees hier en daar ook andere berichten over andere soorten olie die op de AXE motor gaan. Dus hoop toch dat ik em niet zelf om zeep heb geholpen door ook nog eens verkeerde olie te gebruiken.... En zoals ik ook al gemeld had, ik heb verder geen krassen in de nokkenas of dergelijke dus, denk wel goed te zitten.

[ronald tdi]

Ik volg dit verhaal vanaf het begin, maar moet toch concluderen dat je er voorlopig niet klaar mee bent