(te) veel problemen , graag advies

[RIKKIE]

Hallo T4 bezitters
Na jaren trouwe dienst krijgt mijn t4 problemen, ok dat mag na 10 jaar (waarvan 5 jaar in mijn bezit. Daarom wil ik niet zo maar afscheid nemen van mijn multifunctionele busje
Problemen als volgt: na een grote beurt(geen officiele vw dealer) geen turbo meer en geen trekkracht, volgens garage zat de turbo vast ??? voor de beurt werkt de turbo wel,
rookt veel vlak na de start (ook voor de beurt),
op onverklaarbare momenten ermee ophouden, echter na 3 min (als de oranje lamp -dashbord|- heel even weer fel brandt, start hij weer.
Na 2-3 km!!! komt de bus enigzins op snelheid (plankgas!!) 135 kmh Max.
Het is een 2.5 tdi uit 1996 260000 km.(dus moet nog een tijdje meekunnen
Wie heeft advies (behalve dan een nieuwe kopen)

groet Rikkie

[René]

Klinkt als een overleden Luchtmassa meter (lmm) kan ook dichtgeslipte egr buis zijn, alleen moet het dan constant zijn mijn inziens.

Lmm is denk ik grootste boosdoener.
Trek de stekker eens van de lmm af, kijk of je verschil merkt ( nog beroerder of net zo slecht/iets beter)

René

[Multivan Generation]

LMM kan zeer goed,
en ook een Relais 109 dat niet jofel is, is goed mogelijk.

Dat hij niet hard loopt duidt op een LMM die niet okee is.

Dat de bus zo maar uitvalt en dan na een tijdje wel weer start, kan te maken hebben, met dat het relais dan wat afgekoeld is, en hierdoor weer werkzaam wordt.

[RIKKIE]

Bedankt voor de de reactie die al geplaatst zijn
LMM lijkt een optie, alleen een kleine tip waar ik dat eraf moet halen
relais 109? Linksonder bij het stuur, Eruit halen en erweer indoen ?
groet Rikkie

[Multivan Generation]

Bedankt voor de de reactie die al geplaatst zijn
LMM lijkt een optie, alleen een kleine tip waar ik dat eraf moet halen
relais 109? Linksonder bij het stuur, Eruit halen en erweer indoen ?
groet Rikkie

Hallo Rikkie,
je LMM zit in het traject van het luchtfilterhuis naar de turbo.
Net na het luchtfilterhuis, steekt een stekker naar boven.
De vergrendeling op de stekker zit aan de achterzijde.
Een kleine platte schroevendraaier aan de achterzijde vanaf onderen tussen het lipje steken en de schroevendraaier iets naar boven kantelen, en de stekker naar boven trekken.
De stekker zit nu los.
Als je er nu mee gaat rijden en je voelt/merkt geen verschil met eerst, dan is de LMM kapot.
Merk je wel verschil en trekt de auto minder als eerst, dan is de LMM nog bruikbaar en is er iets anders aan de hand.

Eerst dit:


Dan dit:



en deze:


Het relais 109 zit inderdaad linksonder bij het stuur.
Iedere TDI van VW en Audi heeft zo'n relais, dus als er iemand in de buur bijvoorbeeld een Golfje TDI heeft, even lenen en er mee rijden. Valt hij niet uit, na veel km's dan lag het aan het relais.

Zie ook in de tips en trucs van wjw het onderwerp hierover:
http://www.weetjewel.com/relais109.htm

groeten en succes met het uittesten.

[RIKKIE]

bedankt voor informatieve reactie
Ga meteen testen

groet Rikkie