Heb koppeling laten vervangen,toch iets meer als verwacht

[René]

Gisteren de bus weggebracht ivm vervangen van de koppeling.
Probleem was slecht schakelen met name bij koude, zo nu en dan ( wel steeds vaker) bij optrekken gebonk in het vooronder.
Bij het bewegen van de schakelpook van vrij naar links bijna geen weerstand en vanuit vrijstand naar rechts wel weerstand.
Zwaar indrukken van koppelingspedaal.

Net bus weer opgehaald en rekening erbij gekregen van 1600,- euries incl mat en arbeidsloon.
Wat is er vervangen;
*koppelingsplaat
*drukgroep
*tweemassa vliegwiel ( kost al 700 euro)
*hulpcilinder in de bak
*kunstof bolletjes van schakelmechanisme
*schakeltoren van 5 versn. bak

Tevens nog alle retourbrandstof slangen ivm lekkage op de brandstofpomp. (was waarschijnlijk niet het probleem, maar ze begonnen wat poreus te worden.

Kreeg netjes uitleg over de werking van het 2mvw en zag idd dat de veren in het vliegwiel niet meer zo hun best deden om hun werk te doen, zat ook zwaar punt in ( vandaar het af en toe trillen in het vooronder)

Nu dus thuis, maar wat een verschil, zo heeft de auto nog nooit gekoppeld, alsof je in het niets trapt met de linkervoet, wat een verschil. Helaas de oude delen achter moeten laten ivm ruildelen, dan had ik het uit elkaar gehaald om te kijken hoe het werkt.
Ben wel heel blij dat het weer zo soepel loopt.

René

[Roger B. (11)61]

effe slikken maar kan er wel weer een flinke poos tegen..

zo'n 2massa vliegwiel, hoe controlleer je dat nou (als de bak er af is)?

[René]

De man had twee bouten in de gaten gestoken van het twee massavliegwiel waarmee het vliegwiel op de krukas gemonteerd word en zo in de bankschroef gestoken. ( met die twee bouten) daarna aan de buitenkant ook twee bouten in het vliegwiel gestoken en dan proberen het losse deel tegen het vaste deel in te draaien. Zo kun je "voelen" hoe de veren de weerstand steeds meer gaat verhogen om een soepele overgang te geven tijdens het koppelen. Bij mij ging het heel zwaar en niet vloeiend. De ene keer kwam je verder als de andere keer met het tegen elkaar indraaien. De nieuwe ging heel vloeiend. Hoop dat je een beetje een beeld kan vormen met wat ik bedoel.

René

[Ron Mokum 383]

Nou René, net wat Roger zegt, effe slikken, voor vele bijna een maand salaris.
Maar je kan er weer vele duizenden KM mee rijden.
Heb je het bij hetzelfde adres laten doen als van je distributie?

Gr.Ron.

[Roger B. (11)61]

voor vele bijna een maand salaris.

BIJNA?? ik krijg dat bedrag niet elke 4 weken (jaja, nieteens een volle maand) op mijn rekening van mijn baas hoor...en per maand kom ik er ook echt niet aan

@René ja, kan me er iets bij voorstellen alleen is het dan voor iemand zonder ervaring met de 2mv's van VW nog steeds moeilijk beoordelen.

zit er ook nog vrije slag in (zag laatst bij VW iemand met zo'n 2mv van een passat staan waar vrije slag in zat en dat zou altijd zo zijn zeiden ze toen)?

[René]

Hoi Ron, ja, het zelfde adres, vind hem nog steeds erg betrouwbaar, neemt ook de tijd voor je om alles uit te leggen.

Roger, vrije slag? snap niet echt wat je bedoeld.

René

[pluuke]

Die radiaal geplaatste veren zitten normaal in de conventionele koppelingsplaat toch ook....
Waarom heeft men die daar nou uitgehaald en in plaats daarvan in een 10x zo duur vliegwiel geplaatst....

Zal de schokken wel veeeeeeel beter op kunnen vangen ????

[Roger B. (11)61]

Roger, vrije slag? snap niet echt wat je bedoeld.

René

dat je de twee helften van het 2mv tov elkaar een stukje kunt verdraaien voor dat de veer zijn werk begint te doen, of zit daar geen speling in en is elke mm verdraaiing ook veerbelasting?

[René]

Roger

Veerdruk is constant aanwezig, dus in rust is er geen speling aanwezig. In rust zal die wel op een aanslag lopen denk ik. Dat heb ik niet kunnen zien/voelen.

René

[Multivan Generation]

mooi dat je weer kunt genieten van de bus

[pluuke]

Weet je wat de km-stand was van dit blok ?

[Multivan Generation]

Misschien een interessante link:

http://www.vhip.be/filelib.aspx?id=5647

[René]

Kijk, das een mooi stukje, hier wordt dus met echt gereedschap gewerkt mbt controle 2mvw. is in mijn geval gecontroleerd in bankschroef op gevoel op soort gelijke methode. Vanwege het niet soepel verdraaien van de twee "schijven" dus preventief vervangen. Is inderdaad ff slikken, maar het rijdt wel weer heel soepel zo. Gewoon perfect gewoon.


René

[Pascal-141]

Roger, vrije slag? snap niet echt wat je bedoeld.

René

dat je de twee helften van het 2mv tov elkaar een stukje kunt verdraaien voor dat de veer zijn werk begint te doen, of zit daar geen speling in en is elke mm verdraaiing ook veerbelasting?

Bij het tweemassavliegwiel vd T4 zit er ongeveer 1 cm "speling" op de twee helften.
Mijn oude 2massavliegwiel had na 180.000km 1cm speling. Ik dacht toen "daar zit veel speling op , dus ik vervang het maar " (ondanks dat ik er geen klachten van had) , maar het nieuwe 2massavliegwiel had precies dezelfde speling (1 cm) , dus ik veronderstel dat dat de normale speling is.

[Ron---63---]

Tjonge Rene ,dat is ff een vette rekening zeg !!
Maar wel super dat je probleempjes nu opgelost zijn, hetzij met een lege knip