chiptuning of digitale powerbox

[Duveltje-77]

goeiedag eem


even ter discussie het volgende bij een standaart 88pk

chip op maat kost +- 350 tot 550 euro

een digitale zelflerende powerbox +- 400 tot 450 euro

de meneer van de powerbox zegt meer vermogen met de powerbox te halen
het gaat erom dat je met deze meer parameters kunt bewerken dus nauwkeuriger zal zijn
hij zegt 120 pk te halen en 260 nm met deze box die je vervolgens weer in je volgende bus of auto
kan plaatsen met nieuwe software
deze meneer heeft grote ervaring op tuning gebied en schrijft de software zelf

deze box heeft een chip die veel geavanceerder is als de chip in de ecu van onze vw
een 102 acv daar pakt hij 140 pk nm weet ik niet

hoe denken julie hier over, zou dit een goeie vorm van tuning zijn.

mvg ronald

[Rotor]

Hallo, wel een mooie naam, een digitale powerbox, alles wat via de ecu loopt is digitaal, maar hij blijft gewoon de bestaande ecu belazeren, hij geeft gewoon constant te lage waarden door, waar de ecu dan weer op in speelt, dat alles lijkt me niet echt bevorderlijk voor de motor. en denk hierbij ook aan de noodloop.
Het lijkt me beter dan de mijnheer een programma gaat schrijven voor de ecu zelf.
En voor de prijs zou ik het zeker niet doen, voor 250,- euro kun je er tegenwoordig al eentje op maat laten maken .
mvg Ton.

[Roger B. (11)61]

een powerbox is ALTIJD een systeem dat waarden van signalen tussen de computer en de motor (in beide richtingen) manipuleert.

Gevolg is dat daardoor je ECU belazerd wordt. gevaar hierin is dat ie niet of te laat op origineel verkeerde signalen van de motor reageert. met als gevolg dat niet of te laat de noodloop ingeschakeld wordt met alle gevaren vandien.

Bij (fatsoenlijke) chiptuning verander je kenvelden waardoor de signalen van de motor ongewijzigd bij het management binnenkomen en de beveiliging ze nog steeds juist ziet, wat het management vervolgens aan signalen uitzend naar de computer wordt in die kenvelden aangepast.

In mijn ogen kan met een powerbox alleen meer uit de motor gehaald worden als je buiten de max waarden van de ECU gaat en dat is per definitie buiten de waarden die als veilig gezien worden

(overigens kun je met een goede chip en wat kleine aanpassingen aan de motor ook met 102 pk origineel boven de 140 pk komen)

Mijn idee: Powerbox Nooit doen. Tuuurlijk zegt die man dat ie betere kwaliteit levert dan chiptuning, die wil zijn powerbox slijten

[Multivan Generation]

Heel simpel,
bij een standaard 88 pk zonder aanpassingen kun je maximaal (bedrijfszeker) 114 pk er uit halen zonder roeten.
Met een interkoeler kun je tot 120 pk maximaal gaan.

Meer kun je er met de standaard verstuivers niet uithalen,
omdat de verstuivers dan de beperkende factor worden.
En als je die nog langer open laat staan,
dan gaat dat helemaal ten koste van de bedrijfszekerheid.

Dus die 140 pk niet geloven..

[Duveltje-77]

goeiedag eem

welke tuners kunnen jullie mij aanbevelen
graag wel een beetje noordelijk van het land

[Multivan Generation]

waarom graag een beetje noordelijk?

Voor een echt goede tuning maakt een paar kilometers rijden toch niet uit, of wel?

[Duveltje-77]

dat is wel zo ik weet dat je zeer content bent met marja maar waar zitten ze en hoe kan ik ze berijken via email lukt het niet
mvg ronald

[Multivan Generation]

je hebt mail..

[Duveltje-77]

mg je hebt mail 2x

[hendrikus]

g.j.mensen zit noordelijk. Welke Oostwold woon jij dan? Die bij Winschoten zekers ( aan het oldambt te zien tenminste )
Meende namenlijk dat g.j.mensen in stadskanaal zit en ook in Groningen

[harry t5 191]

En natuurlijk ook VVT tuning in Lutjegast.
Kompleet met vermogensbank.
Ik ben er erg tevreden over!