...... En de gevolgen als er iets mis gaat 
.... niet doen dus.Adri626 schreef:Staat op je kenteken....... ik heb ook een 1.9D die mag ''autonoom geremd'' 1985kg trekken..... Denk er om met zo'n overschrijding van het gewicht mag je echt niet verder rijden als je betrapt wordt
Jij hebt niet ''ook'' een 1.9TD maar jij ''hebt'' een 1.9TD en er kan gewichtverschil zijn tussen een 1.9D en een 1.9TD....waardoor ook het te trekken gewicht verschillend kan zijn.....henk106 schreef:Adri626 schreef:Staat op je kenteken....... ik heb ook een 1.9D die mag ''autonoom geremd'' 1985kg trekken..... Denk er om met zo'n overschrijding van het gewicht mag je echt niet verder rijden als je betrapt wordt
Ik heb ook een 1.9 TD staat op kenteken 1720 kg
Een zware aanhanger zal bij remmen de bus niet zo snel omver duwen, immers gewicht op de aanhanger bepaald de remkracht van die aanhanger en dus zal de zwaardere aanhanger zelf ook harder remmen. Een aanhanger met goed afgestelde aanhanger-oplooprem mag niet hard tegen de auto drukken bij remmen.rick_k schreef:Zelf trek ik nooit meer dan 2 ton met de bus, dat gaat nog, daarboven kan je als je pech hebt en een keer goed moet remmen omver geduwd worden door je aanhanger en dat wil je niet.
mvg Rick
Kwestie van goed onderhouden en afstellen, mijn ambu trekt NIET scheef bij het remmen, ook niet als er 2 ton op staat.rick_k schreef:Probleem bij aanhangers is dat ie altijd scheeftrekt bij remmen omdat die oploopremmen gewoon met kabels werken en dat is niet zo perfect.
Bij een schamel aanhanger wellicht wel, omdat daar de kogeldruk beperkt is, maar bij een gewone enkel- of dubbelasser drukt je aanhanger (als ie goed beladen is) met 50-75 kilo op je kogel, bij remmen zal ook de kogeldruk hoger worden omdat het gewicht van de aanhanger ook voorover wil duiken. Ik denk dat het duiken van je bus dit effect niet teniet zal doen.rick_k schreef:Verder duwt de aanhanger dan de bus omhoog, omdat de auto altijd duikt bij remmen, daardoor verlies je grip op de achterwielen en dan krijg je rare taverelen.
Tja tuurlijk kan het beter dan het mechanische systeem dat op vrijwel elke geremde aanhanger tot 3500 kilo zit, maar welke aanhanger rijdt nu met hydraulisch rond? en wie heeft er lucht remmen op de auto om een bijna net zo zeldzame lucht geremde aanhanger te trekken.... Tuurlijk een landrover mag ook 4 ton trekken als je er lucht-remsysteem op zet en een aanhanger met luchtremmen trekt.... maar zonder die aanpassing mag ie 3500 trekken....die 500 kilo is me die ombouw en kosten niet waard.rick_k schreef:Ikzelf ben voor het hydraulisch oploopsysteem, dat werkt perfect omdat die zelfstellend zijn. Of met lucht zoals achter de Patrol van een maat van me.
mvg Rick
Ach, dit wordt een eindeloze discussie zo. Ben het wel met je eens dat een goed onderhouden aanhanger niet scheef hoeft te remmen, maar in de praktijk zijn goed onderhouden aanhangers niet veel aanwezig. Ikzelf ben een ontzettende miereneuker wat dat betreft en dus zal ieder lampje moeten werken en de remmen moeten ook goed functioneren, maar menig bouwvarken en verhuursbedrijf wil daar nogal eens op beknibbelen.Roger B. schreef:Kwestie van goed onderhouden en afstellen, mijn ambu trekt NIET scheef bij het remmen, ook niet als er 2 ton op staat.rick_k schreef:Probleem bij aanhangers is dat ie altijd scheeftrekt bij remmen omdat die oploopremmen gewoon met kabels werken en dat is niet zo perfect.
Bij een schamel aanhanger wellicht wel, omdat daar de kogeldruk beperkt is, maar bij een gewone enkel- of dubbelasser drukt je aanhanger (als ie goed beladen is) met 50-75 kilo op je kogel, bij remmen zal ook de kogeldruk hoger worden omdat het gewicht van de aanhanger ook voorover wil duiken. Ik denk dat het duiken van je bus dit effect niet teniet zal doen.rick_k schreef:Verder duwt de aanhanger dan de bus omhoog, omdat de auto altijd duikt bij remmen, daardoor verlies je grip op de achterwielen en dan krijg je rare taverelen.
Tja tuurlijk kan het beter dan het mechanische systeem dat op vrijwel elke geremde aanhanger tot 3500 kilo zit, maar welke aanhanger rijdt nu met hydraulisch rond? en wie heeft er lucht remmen op de auto om een bijna net zo zeldzame lucht geremde aanhanger te trekken.... Tuurlijk een landrover mag ook 4 ton trekken als je er lucht-remsysteem op zet en een aanhanger met luchtremmen trekt.... maar zonder die aanpassing mag ie 3500 trekken....die 500 kilo is me die ombouw en kosten niet waard.rick_k schreef:Ikzelf ben voor het hydraulisch oploopsysteem, dat werkt perfect omdat die zelfstellend zijn. Of met lucht zoals achter de Patrol van een maat van me.
mvg Rick
Als je een graafmachine oid moet trekken die met trailer meer dan 3500 kilo weegt en dat vaak doet dan is het een ander verhaal natuurlijk,
