schroefkit vs t4

[Stintjen]

Aangezien airride dus blijkbaar niet officieel kan gemonteerd worden (lees blijvend) en daardoor een te dure grap word om ze altijd te monteren en demonteren ben ik dus naar een andere oplossing op zoek.

Kan ik en bestaat dit een schroefset voor t4 enkel voor achteraan eventueel ook vooraan (maar daar zitten al torsiebouten)
En liefst met een goca keurmerk zodanig dat ik deze kan laten keuren op mijn t4 (is wel lichte vracht)
Of geeft dit ook een probleem met keuring in belgie?

Vaste verlagingsveren wil ik niet steken aangezien ik regelmatig wel eens iets vervoer dat vrij zwaar is.
Of mensen die een andere oplossing weten. Ik wil gewoon laag rijden (zo laag mogelijk/rijdbaar) maar toch nog kunnen laden.
En gemakkelijk terug te zetten voor de keuring of keurbare oplossing.

mvg
stijn

[Pascal-141]

Aangezien airride dus blijkbaar niet officieel kan gemonteerd worden (lees blijvend) en daardoor een te dure grap word om ze altijd te monteren en demonteren ben ik dus naar een andere oplossing op zoek.

Kan ik en bestaat dit een schroefset voor t4 enkel voor achteraan eventueel ook vooraan (maar daar zitten al torsiebouten)
En liefst met een goca keurmerk zodanig dat ik deze kan laten keuren op mijn t4 (is wel lichte vracht)
Of geeft dit ook een probleem met keuring in belgie?

Vaste verlagingsveren wil ik niet steken aangezien ik regelmatig wel eens iets vervoer dat vrij zwaar is.
Of mensen die een andere oplossing weten. Ik wil gewoon laag rijden (zo laag mogelijk/rijdbaar) maar toch nog kunnen laden.
En gemakkelijk terug te zetten voor de keuring of keurbare oplossing.

mvg
stijn

Zoals ik al eerder had gezegd : in Belgie is lichte vracht = geen verlaging toegestaan , op geen enkele manier .
"been there , done that" .

Er bestaat inderdaad een regelbare vering (schroefkit) voor de T4 (achteraan) , maar deze is beperkt in de verstelbare hoogte (slechts een paar cm) . Het bestaat in feite uit een veer die op een schoteltje ligt met draad en moer .

Wil je SNEL verlagen / verhogen ? Gewoon 2 verlagingsveren kopen en die monteren . Wil je laden of naar de keuring gaan , gewoon de originele veren terug zetten . Veren wisselen bij een T4 is bij mij binnen de 15minuten gedaan . Is dat niet snel genoeg ? (Ik doe het zo al 10 jaar lang bij al mijn bussen )
Een schroefkit verstellen is veel langer werk .

[pluuke]

Eventueel ook (lucht)hulpveren monteren al je eenmaal verlaagd te weinig kunt laden...
of gaat dat niet in combinatie met verlagingsveren ?

[Jefta]

Kijk even naar eibach verlagingsveren. Deze garanderen een hoog laadvermogen, maar heb echt geen idee hoe dat in zijn werk gaat in Belgie

Evt kan je dat combineren met smallere veerschotels (zie tips en trucs van peter111) en dan kom je op een verlaging van ca 5cm, wat erg netjes is.

Hulpveren gaat in ieder geval niet samen met verlagingsveren en als je echt problemen verwacht : Krijg maar gauw de handigheid in het vervangen van de veren, dat is dan echt een fluitje van een cent !!

[Pascal-141]

Eventueel ook (lucht)hulpveren monteren al je eenmaal verlaagd te weinig kunt laden...
of gaat dat niet in combinatie met verlagingsveren ?

Luchtvering = niet toegestaan in Belgie op lichte vracht (zonder geldige PVG aanpassing van VW)

[Jurgen VH]

Zoals ik al eerder had gezegd : in Belgie is lichte vracht = geen verlaging toegestaan , op geen enkele manier .
"been there , done that" .

Wil je SNEL verlagen / verhogen ? Gewoon 2 verlagingsveren kopen en die monteren . Wil je laden of naar de keuring gaan , gewoon de originele veren terug zetten . Veren wisselen bij een T4 is bij mij binnen de 15minuten gedaan . Is dat niet snel genoeg ? (Ik doe het zo al 10 jaar lang bij al mijn bussen )
Een schroefkit verstellen is veel langer werk .

België heeft toch wel rare regels, lichte vracht = geen verlaging

Veren wisselen op 15min. anders is effe op de leer bij Pascal141
Gewoon een vraagje als je de achterkant terug verhoogt laat je de voorkant dan staan of verhoog je die ook terug ? Anders lijkt het of je met de neus de grond wil inrijden. Of heeft dit geen belang voor de belgische keuring ?

[pluuke]

Luchtvering als hulpvering bedoelde ik (maar dat is eigenlijk al te omslachtig in dit geval), of van die balgen die je in de veer kunt plaatsen.
Weet niet of die ook verboden zijn in d'n Belgique....

Die 15min is toch geen probleem....zorgen dat de krik goed plaatst zodat de draagarm lekker naar beneden wil scharnieren.
Onderste bout van je schokdemper los (als die ieder jaar los moet is dat geen probleem ) en dan valt je veer al op de grond...

Voorvering verstellen is ook minutenwerk, effe op je rug en een paar slagen aan de moeren van de voorste torsieveren.
Enige wat daar bepaald hoe lang het duurt is het gereedschap waar je over kunt beschikken, ideaal is een pijpsleutel van de goede maat (geloof 27?).

[Stintjen]

Gewoon een vraagje als je de achterkant terug verhoogt laat je de voorkant dan staan of verhoog je die ook terug ? Anders lijkt het of je met de neus de grond wil inrijden. Of heeft dit geen belang voor de belgische keuring ?

Wil ik ook wel eens weten eigenlijk?

[Pascal-141]

Zoals ik al eerder had gezegd : in Belgie is lichte vracht = geen verlaging toegestaan , op geen enkele manier .
"been there , done that" .

Wil je SNEL verlagen / verhogen ? Gewoon 2 verlagingsveren kopen en die monteren . Wil je laden of naar de keuring gaan , gewoon de originele veren terug zetten . Veren wisselen bij een T4 is bij mij binnen de 15minuten gedaan . Is dat niet snel genoeg ? (Ik doe het zo al 10 jaar lang bij al mijn bussen )
Een schroefkit verstellen is veel langer werk .

België heeft toch wel rare regels, lichte vracht = geen verlaging

Veren wisselen op 15min. anders is effe op de leer bij Pascal141
Gewoon een vraagje als je de achterkant terug verhoogt laat je de voorkant dan staan of verhoog je die ook terug ? Anders lijkt het of je met de neus de grond wil inrijden. Of heeft dit geen belang voor de belgische keuring ?

Ook de voorkant moet terug omhoog , of je kan daar ook voor afgekeurd worden .

[Multivan Generation]

Die 15min is toch geen probleem....zorgen dat de krik goed plaatst zodat de draagarm lekker naar beneden wil scharnieren.
Onderste bout van je schokdemper los (als die ieder jaar los moet is dat geen probleem ) en dan valt je veer al op de grond...

Bij mij valt die veer toch echt niet op de grond als ik de schokdemper bout los haal.

[pluuke]

Dat was "bij wijze van"...overdrijven is een vorm van humor

[Multivan Generation]

Dat was "bij wijze van"...overdrijven is een vorm van humor

ja ja,
ik zou zeggen, laat maar zien in die 15 minuten

[Stintjen]

iemand een webshop waar ik vrij goedkoop verlagingsveren vind?
het is voor een werkelijke verlaging van 7 cm
dus ik denk -50mm veren

[Multivan Generation]

owkee,
het moet nog goedkoop ook?

http://www.t4srus.co.uk/vw-t4-transport ... -135-c.asp

[Stintjen]

owkee,
het moet nog goedkoop ook?

http://www.t4srus.co.uk/vw-t4-transport ... -135-c.asp

Goedkoop is relatief hé. Als ik 200 euro goedkoop vind kan dat anders liggen als voor jou.
Er is natuurlijk ook een verschil tussen 2dehands en nieuw