acv injectoren plaatsen in ajt wie heeft tips

[t4freak]

Ik wil andere injectoren plaatsen wie heeft dit al uitgevoerd en kan mij tips geven ook waar kot die met het draadje op gr albert

[René]

Bij AJT zit draadje op 4e cilinder en bij ACV op de 5e.
Als je dus ACV verstuivers gaat monteren, dan moet het draadje dus op de 4e cilinder komen.

René

[Pascal-141]

verstuiverleidingen moeten ook veranderd of bijgeplooid worden (wegens andere positie van naaldhoogtesensor in andere verstuiver)

[sgsdebruijn]

Ik zou beginnen met aangeven wat voor motor je hebt en wat voor idee je zelf in je hoofd hebt.

[Multivan Generation]

Heb je al gedacht aan andere software of een andere motorcomputer?

[t4freak]

Hallo de bruin er staat bij acv injectoren in een ajt plaatsen
hallo multivan het gaat mij om het roken en stinken en wou de computer wel wat aanpassen
dus ik kan zo gewoon plaatsen net zo als ze nu zitten dus die met die draad moet op de 4de zitten
en waarom moeten de leidingen aangepast worden want dan kan ik die erzo bij nemen gr albertalbert

[sgsdebruijn]

Hallo de bruin er staat bij acv injectoren in een ajt plaatsen

je hebt gelijk

[Pascal-141]

en waarom moeten de leidingen aangepast worden want dan kan ik die erzo bij nemen gr albertalbert

omdat bij de ACV die verstuiver op de 5e cilinder zit , bij de AJT op de 4e cilinder

[Multivan Generation]

Hallo de bruin er staat bij acv injectoren in een ajt plaatsen
hallo multivan het gaat mij om het roken en stinken en wou de computer wel wat aanpassen
dus ik kan zo gewoon plaatsen net zo als ze nu zitten dus die met die draad moet op de 4de zitten
en waarom moeten de leidingen aangepast worden want dan kan ik die erzo bij nemen gr albertalbert

Je hebt nu een motorcomputer van een 88 pk, die heeft de software aansturing voor 1 traps verstuivers.
De verstuivers die je er in wilt gaan zetten, zijn 2 traps verstuivers met grotere openingen.
Wat gaat er gebeuren? De motorcomputer weet niet dat er andere verstuivers ingeplaatst zijn, en kan dit dus niet softwarematig onderdrukken/compenseren.
Het gevolg is dat je een hele onregelmatig stationair lopende bus kunt/zult krijgen.
Ook worden de verstuivers een langere tijd open gedrukt, waardoor het verbruik hoger zal zijn,
en de roetvorming navenant (88pk heeft geen interkoeler).
Mijn advies is om vooraf je motorcomputer aan te laten passen, of een standaard motorcomputer van een 102 pk van het juiste bouwjaar te kopen.

De softwarematige aanpassing is ook noodzakelijk omdat je van 1 traps naar 2 traps verstuivers gaat.
Maar ook omdat de weestandswaarde-range van de verstuivernaald hoogtesensor van een 88 pk veel krapper is van van een 102 pk sensor,
en dat je hierdoor buiten de toegestane weerstands range kunt komen. Met een knipperend voorgloeilampje tot gevolg.
De weerstandsrange voor de 88 pk ligt tussen de 95 en 115 Ohm. Die van de 102 tussen de 80 en 120 ohm. Je kunt die weerstand vooraf al op de verstuiver met het draadje, tussen de 2 pennen in de stekker al meten.

zie ook(zoekfunctie gebruikt):
viewtopic.php?f=2&t=25362&p=154174&hili ... s*#p154174

en nogmaals de zoekfunctie:
viewtopic.php?f=2&t=20317&hilit=verstuivers

[t4freak]

Hallo multivan bedankt voor je tekst en uitleg was vergeten te zeggen hij heet wel intercooler en de erg dichten de cpu is al aangepast mijn monteur heb ik al ingelicht omtrend het veranderen en hij helpt mij daar mee nog meer sugesties zijn wel kom gr albert