Werkbus klaar maken voor werk en privé

[Erik450]

Vanavond de ankerplaatsen voor de achterrem schijven opgehaald bij de spuiter.
Ze staan nu in de epoxy primer.

Eerst even alles gepast, en kijken of alles vrij draait.
Gelukkig paste alles perfect, en liep er niets aan, dus morgen de laklaag er op

[powerpiep]

Das mooi werk!

[Erik450]

Vandaag nog weer even lekker met de bus bezig geweest.
De bouten van het remanker voor wilde ik vernieuwen, helaas niet meer leverbaar, dus stralen en spuiten dan maar.

De bouten van het voorste remanker

Vijf minuten werk

Nadat ze gestraald waren meteen in de grondverf gezet.

De grondverf zal straks beschadigen bij montage, maar dan weer even aan tippen en ML eroverheen.

[Erik450]

De ankerplaten van de achterste schijfremmen, waren door de spuiter in de epoxy primer gezet.

Nu een deklaag van rustoleum eroverheen gezet, kleur RVS

[Erik450]

De voorste schokdempers en ook de achterste, worden vervangen door, een setje nieuwe.
Gewoon omdat ik geen schokdempers wil hebben die roestsporen hebben.
Ze zijn pas een jaar gebruikt, nadat ik ze nieuw heb gekocht.
Alleen door steenslag en stilstand een jaar, zijn ze niet echt mooi meer, en dus gaan ze er af.

De bevestigings plaat van de voorste schokdemper, geheel verroest

De draagplaat van de voorste schokdemper, is helemaal verroest, dus die heb ik eerst met een klein hamertje schoon geklopt, en daarna met de haakse slijper met een kom staalborstel onderhanden gehad, voor hij de straalkast in gaat.

Na het stralen zag hij er weer geheel glad uit

Na het stralen zag hij er weer helemaal schoon en glad uit.
De roest zit vrij diep, en krijg je er met een beetje stralen niet echt uit, dus ook deze platen worden in de Brunox roestomvormer gezet, en straks gespoten, en afgewerkt met bitumen coating.

Na het stralen gelijk in de Brunox gezet, zodat het niet weer roest.

[Erik450]

Als je het zo bekijkt, dan knapt het aardig op.

[Erik450]

Nieuwe zuiger, en alle rubbers compleet nieuw

De remklauw wordt opnieuw opgebouwd, na het stralen en poedercoaten.
Eerst de scherpe randjes weghalen van de poedercoating, dit zou de dichtingsrubbers kunnen beschadigen.
De nieuwe dichtingen smeer ik in met speciaal o ringen vet.

De nieuwe zuiger draai ik er met een sleutel van een slijptol in, op advies van iemand van het forum hier.
Ik moet zeggen dat gaat fantastisch.
Je draait de zuiger, zo in de klauw.

Nieuwe glij pennen en afdicht rubbers, en speciaal vet er tussen.

De remklauw bevestigd aan de draagarm, met nieuwe bouten.

De remslangen nieuw, al vind ik ze aan de korte kant, de remslang ligt net niet met een mooi bochtje naar beide aansluitingen.
De remleiding ontdaan van vuil en oude bodycoat, en opnieuw ingespoten met bitumen coating.
De beugels waar ze inklemmen ook gelijk vernieuwd, en een nieuwe remslang, naar het vaste gedeelte aan de carrosserie.

En zo begint het er een beetje op te lijken.

[Erik450]

De net te korte remslang, met geen mooie bocht er in

De oude onderdelen zijn hergebruikt, maar eerst gestraald en geel verzinkt.
Voor ik de delen terug plaats, spuit ik ze even in met ML zodat ze niet gelijk weer verroesten door inwerking van pekel.

De remleiding, fabrieks nieuw, om Rick van Stippent maar te citeren.
Gewoon goed schoon maken en opnieuw inspuiten met bodycoat.

De nieuwe handrem kabels, zijn van ATE, deze zorgen er straks vast voor dat alles weer lekker licht loopt.
Deze monteer ik pas als de draagarmen gemonteerd zijn, je moet alles er anders bij optillen, en gevaar voor knikken is er dan ook niet.
Ze zijn eenvoudig te monteren, dus daarom nadien.

[Erik450]

Intussen liggen de wielen ook bij de spuiter.

Ze gaan netjes in de epoxy primer

De verf is besteld bij militairläcke.de en heeft een van de drie kleuren van de duitse bundeswehr.
Lederbraun heet het ral 8027.

Grondlaag zit er op

Grondlaag zit er op

De verf is geheel mat.

[Remco_T5]

Ziet er echt top uit

[Erik450]

Onder de bus liggend, dacht ik natuurlijk, waar stop ik?
De ophanging van de uitlaat mag wel wat liefde krijgen.
Dus deze ook maar de straalkast in.

De ophangbeugel van de uitlaat kunnen we nu niet meer overslaan

Deze even stralen en weer strak maken.

[Henk-1]

Netjes gedaan hoor

[krekwakwol]

Goed bezig en makkelijk dat je een straalkast tot je beschikking hebt, ideaal.

[Erik450]

De verse set schokbrekers en oude verlagings veren van eibach, liggen klaar voor montage.

De schokbreker steunen zijn weer lekker fris.
Nieuwe bumpstops en alles vers in de lak en bitumen coating.
Eerst nog even de onderkant van de bus strak en fris maken, daarna pas alles monteren.

[Erik450]

Aangezien het erg koud is in de schuur (8 graden), en de vloerverwarming opstoken voor een middagje klussen niet de moeite en de kosten waard zijn, gaat veel te langzaam met een dikke betonnen vloer.
Dus maar iets aan de keukentafel gaan doen, waar het lekker warm is.
Ik heb in Duitsland bij carconstruction.de een set blindcilinders besteld, en wat spiegelschroeven.

De achterkant een RvS carrosserie ring en een m6 moertje, om de cilinder in het gat te houden.
Beetje locktite aan het moertje gedaan, zodat het niet losloopt.

Je kunt nu niet meer eenvoudig een schroevendraaier of ander stukje gereedschap in het slot slaan en deze met geweld opendraaien.
En het ziet er ook nog eens erg strak uit.

De cilinder haal je uit de deurgrepen, door met de sleutel de cilinder wat te draaien, zodat je met de hamer en kleine doorslag, of inbussleutel, het borgpennetje er uit te tikken. Als deze voldoende naar buiten komt, kun je hem met een tang pakken, en hem er voorzichtig uit te trekken en draaien.
Als het pennetje er uit is, pak je de achterkant er af, en trek je met de sleutel zo de cilinder er uit.
Je hoeft niet bang te zijn dat er allerlei onderdelen wegschieten, alles blijft bij elkaar zitten.

De cilinder trek je zo uit de handgreep, zoals omschreven onder de foto.
Nu heb je een lege handgreep, en kun je de dummy cilinder er zo in plaatsen.
Wel even het rubber afdicht ringetje van de cilinder halen, en deze op de dummy cilinder plaatsen.
Als je de dummy in het gat hebt geplaatst, schroef jee aan de achterzijde het moertje erop, met een druppeltje loctite zodat het moertje niet losloopt na verloop van tijd.

De dummy cilinder op zijn plaats

Op deze manier maak je het weer iets moeilijker om de bus snel open te krijgen zonder het raam te vernielen.