lmm stekker aansluiting, deels contact?[opgelost]

[VWT4]

Afgelopen rit in Duitsland eindelijk weer een stuk kunnen doorrijden. Na een uitgebreide distributie wissel leek meteen in Nederland dat ik wat trekkracht en pit miste. Nu in Duitsland werdt dit bevestigt. Niet overdreven slecht maar net niet helemaal top.
Op de terugweg toch maar even onder de kap alle (vernieuwde) vacuümslangen gecontroleerd en toen de luchtmassa meter aansluiting opnieuw geplaatst. Dat was hem, meteen weer doorlopende acceleratie en een juiste topsnelheid.

Vragen die ik dan nu heb:
- kan de stekker half aangesloten worden zonder melding op dashboard
- wat doet, regelt de lmm bij de 2.5 diesel (is toch altijd 100 lucht?)
- bus doet het met geen of slechts aangesloten lmm stekker het best goed. Hoeveel zouden hier geen weet van hebben en rijden omdat het niet wordt opgemerkt

[Snautzer]

Je krijgt geen melding als de lmm niet is aangesloten. Soort van noodloop krijg je dan. De motor werkt maar niet optimaal zoals je hebt ondervonden.

[VWT4]

Iemand toevallig prijsgunstig nog een goedwerkende pierburg lmm liggen voor een 2.5 TDI uit 1999. Ben eigenlijk wel benieuwd of ik het verschil kan merken bij het uitwisselen.

[freek]

kijk eens op de app van AutoDoc. LMM's zijn niet zo duur. Onder de 90,- heb je dezelfde als je nu hebt vermoed ik.

[VWT4]

Het blijkt uiteindelijk een onjuiste plaatsing van de vacuumslang te zijn, wastegate en turbo aansluiting.
De reset (noodloop) na het herstarten van de motor zorgde voor een onjuiste interpretatie van de oorzaak