Heftig schudden 60-80KM

[pwhooftman]

"Inderdaad, ik rij 60KM/uur in de 6e versnelling dan rustig optrekken naar 80KM/uur en dan schudden als een malle.
Zelfde verhaal in de 5e versnelling, maar dan alleen bij optrekken van 50KM/uur naar 60KM/uur"

Achteraf gezien wees dit er al op dat het niet in de aandrijfassen zit, want als het daar wel in zit zou het trillen altijd bij dezelfde snelheid moeten optreden, ongeacht de versnelling. Dus zit het eerder dan de eindoverbrenging, dus in/aan de ingaande kant van de bak. Is er al eens getest met de voorwielen van de vloer, en dan optrekken (eventueel remmen om weerstad te simuleren)?

[Multiron]

"Inderdaad, ik rij 60KM/uur in de 6e versnelling dan rustig optrekken naar 80KM/uur en dan schudden als een malle.
Zelfde verhaal in de 5e versnelling, maar dan alleen bij optrekken van 50KM/uur naar 60KM/uur"

Achteraf gezien wees dit er al op dat het niet in de aandrijfassen zit, want als het daar wel in zit zou het trillen altijd bij dezelfde snelheid moeten optreden, ongeacht de versnelling. Dus zit het eerder dan de eindoverbrenging, dus in/aan de ingaande kant van de bak. Is er al eens getest met de voorwielen van de vloer, en dan optrekken (eventueel remmen om weerstad te simuleren)?

Dan zou ik het op een rollenbank proberen, daar kun je de echte situatie redelijk benaderen.

[Nicolaas]

Wederom bedankt voor de reacties en het meedenken.

Aangezien het uitwisselen van de aandrijfassen & as-stompen (van verschillende merken) en het vervangen van de motorsteunen geen enkele verandering bracht had ik het idee dat het toch ergens anders aan moest liggen.

De lokale garage die ook veel ervaring heeft met T5's wist het ook niet meer, en adviseerde om naar een revisiebedrijf te gaan voor de automaat.

Toen contact opgenomen met JB Autoservice in Dieverbrug. Hij herkende deze symptomen als motor gerelateerd en dus niet de aandrijving.
Mogelijke oorzaken zouden kunnen zijn:
- Lekkage tandempomp (brandstof/vacuum pomp)
- Lekkage brandplaatjes pompverstuivers
- Lekkage pompverstuiver

Aangezien het vervangen van de tandempomp het meest eenvoudige was ben ik daar maar mee begonnen. Een nieuw Pierburg tandempomp gemonteerd, en het euvel was verholpen!!
Vreemd maar waar, deze nieuwe Pierburg lekte enorm via het zwarte metalen afdekplaatje op de pomp. Hier een nieuwe pakking tussen gezet en toen was deze lek vrij.(toch vreemd voor een nieuwe pomp)

De tandempomp moet de brandstof met een druk van 20 bar naar de pompverstuivers persen. De pomp had waarschijnlijk interne lekkage waardoor de pompverstuivers niet genoeg brandstof kregen. Het trillen/schudden gebeurde bij lage toerentallen, wat dus ook een laag toerental van de tandempomp betekend (deze is aangedreven door de nokkenas)
Bij hoge toerentallen was er geen probleem, omdat de pomp dan meer toeren maakte en wel genoeg druk kon leveren voor de pompverstuivers.

Al met al een hele zoektocht die veel tijd (en geld) heeft gekost. Maar uiteindelijk is het wel opgelost

Zeker ook credits aan JB te D

Mvg Nico

[krekwakwol]

Fijn dat het opgelost is.

Daarom wordt vaker geadviseerd om contact op te nemen met JB autoservice, hier zit zoveel kennis van onze bussen.
En hij kan ook goed uitleggen wat het probleem is i.p.v. alleen maar verhelpen.

[Multivan Generation]

Bizarre oplossing, hier had ik nooit aan gedacht/op gekomen.
Mooi dat het opgelost is..

En hulde aan JB

PS nu heb je meteen een goed en betrouwbaar adres gevonden

[Hanz]

Al met al een hele zoektocht die veel tijd (en geld) heeft gekost. Maar uiteindelijk is het wel opgelost.

Het zal toch ook veel voldoening geven dat er een duidelijke oorzaak was die ook nog relatief simpel op te lossen was.

[Snautzer]

Mooi dat het opgelost is.

[Pascal-141]

Mooi dat het opgelost is . Maar wat nu met die speling op de homokineten ? Ik denk dat er toch niet zoveel speling hoort op’te zitten ?

[Multiron]

Eindelijk gevonden, gelukkig maar.

Mijn tandempomp lekte ook behoorlijk maar ik had dit probleem niet. Zou dit alleen bij de automaat met koppelomvormer problemen geven?